ポールポジションからの離脱は、タイGPでのマルコ・ベゼッキにとって非常に異なる最終結果への希望を与えました。 ムーニー VR46 チームの MotoGP ルーキーは、予選終了時に 1’29 インチ 671 の新しいサーキット記録を樹立し、歴史的なマイルストーンを設定しました。 日曜日に信号が消えたとき、彼はワークスドライバーのジャック・ミラーに追い抜かれる前に、3周にわたってリードを維持しました。 5周後、グリップの低下により彼は後方に沈み、16番手でポイントゾーンから外れました。
Bezzecchi はウェットで滑ります
ブリラムのウェット トラックは、マルコ ベッツェッキにとって致命的であることが判明しました。彼はドゥカティ デスモセディチ GP21 のフロントで自信を失い、ペナルティのためにスタート直後にポジションを放棄することを余儀なくされました。 “望んでいたレースではありませんでした。天候に左右され、適切なドライビングフィーリングを見つけることができませんでした。 良いスタートを切ったが、その後ペナルティを受け、その後苦戦し始めた -「ベズ」と言います-。 ペースを上げなければならず、順位を落としてしまった。 大変申し訳ありませんが、これまでのところ素晴らしい週末でした“。 このサーキットでの MotoGP の経験が不足しているため、わずか数周で転倒することは非常に珍しいようです。 “あきらめないで、チームは頑張っています、この状況を利用しましょうチームマネージャーのパブロ・ニエトは次のようにコメントしています。
マーティンとの接触後のペナルティ
VR46 の生徒は FP4 でもレース シミュレーションを試して 3 位に入賞しました。 雨は、前日に記録されたものとは異なる条件をもたらしました。 スタート時、彼はターン1で仲間のドゥカティ・ホルヘ・マルティンと衝突した。」クリーンなスタートを切ったが、コーナーの手前でマーティンが近づきすぎたので、遠くまで行かなければならなかった』と、23歳を解説。 コミッショナーによって命令された正方形の降格を彼に負わせた出口、それによると、彼はグループの指揮を維持することに利点を見出していたでしょう。 “ペナルティは絶対に理解できない「マルコ・ベゼッキのコメント。 “マーティンはストレートとコーナーの両方で僕に触れ、それから彼は遠くへ行った。 しかし、私は制裁を受けましたが、彼はそうしませんでした」。
フロントエンドのフィーリングの欠如
彼はベストに追いつくことができず、14周後にトップ15から抜け出し、勝者のミゲル・オリベイラから33インチ以上の遅れでラインを越えました。 “路面がまだとても濡れていたときは、気分が良かった。 しかし、ペナルティによりペースが少し落ち、路面が乾くとバイクのフィーリングが悪化しました。 前輪を失うことが多く、自信がありませんでした。 私は落ちて良い週末を捨てたくありませんでした。 制裁がなくても – ムーニー VR46 レーシング チームのドライバーを認めた – 結果はそれほど変わらなかったでしょう」。
