ホンダは危機のトンネルから抜け出すことができず、光は依然として蜃気楼のままだ。 雨で台無しになったムジェロでのMotoGPテストは、日本の技術者たちの仕事を楽にするものではなかったが、すべてのGPはデータの集合体となり、我々は再び最初からやり直すことになる。 RC213Vはグリッド上で最も競争力の低いバイクであり、数シーズンにわたって競争力の欠如に悩まされ、あらゆる手段を試さざるを得なかったが、解決策は存在しないようだ。
ジョアン・ミルは退団を希望している
アルベルト・プイグ、HRCの選手たち、そして週ごとに落胆を深めているライダーたちにとっては悪い取引だ。 まず第一に、2020年チャンピオンのジョアン・ミルは、最も権威のあるファクトリーチームを離れてサテライトチームに参加するという犠牲を払ってでも、カラーリングを変更することに熱心でした。 しかし、トラック上での彼のパフォーマンスは市場交渉にも影響を与えます…」前にも言ったけど、ホンダに入社したときよりも良い状態で退職する人はいない”とマヨルカ人選手は2年前、HRCと契約する前に次のように強調した。”彼にはたくさんのオファーがありました」 他の工場から。 今 “もうそんなことはありません、他の人を待たなければなりません（パイロット) 現時点ではどちらが優先されますか”。 KTMはバスティアニーニとビニャーレスの採用でライダーラインナップを締め切り、ジョアン・ミルはトラックハウスからのオファーを待つしかない…
プイグはアリバイを探さない
一方、ホンダは長い間さまざまなソリューションを実験してきました。 カレックスからリクエストされたシャーシから空力革新、革新的なプロトタイプと新しいエンジン仕様に至るまで。 東京の製造業者は依然として答えを模索しており、進むべき方向性は不透明である。 「私たちはバイクのさまざまな部分で多くのことを試しています – チームマネージャーのアルベルト・プイグがMotoGP.comに説明する – 通常、これほど多くのことを感じるのは、問題に対する答えや解決策が明確ではないからです。 だからこそ、非常に多くの仕様と多くの新しいパーツが登場します。「」。
日本からは譲歩を最大限に活用しようとしており、ルカ・マリーニと彼のブランド仲間たちが新たなアップデートを検討している。 市場の流れはこれらすべてに当てはまりますが、ミール氏は間違いなく状況の変化を望んでいます。 「彼らが満足していないことは理解していますが、ルカも含めて全員が集中しようとしています （マリーニ） バイクのトラブルシューティングについて”。 House of the Golden Wing が別のトッププレーヤーに焦点を当てることができるという事実を妨げるものは何もありません。 「更新についてはまだ話していませんが、遅かれ早かれ更新されるでしょう。 夏には決断を下す必要があり、どこへ行くかが分かるだろう「」。
フォトボックス レプソル