バレンティーノ・ロッシ率いるVR46チームは、マルコ・ベッゼッキと2024年のMotoGPシーズンに向けた契約更新を正式に発表し、ロマーニャ出身のライダーはルカ・マリーニと再び攻撃コンビを結成し、ドゥカティ・ファクトリーチームでの地位を築くことになる。タヴッリアのサテライトチームは投資家から切望されており、来年からムーニーはイーベイに道を譲ることになる。 インドネシア国営石油大手プルタミナの参入により、チームのスポンサーシップが強化されるだろう。
その背景にはMOTULとの世界的な挑戦があります
彼が冠スポンサーであるマンダリカ トラックの建設の設計者となった後、プルタミナにとっては地元市場を守るだけではもはや十分ではありません。 VR46のような権威あるプラットフォームでMotoGPに参戦することは、百年以上の歴史を持ち、長年モーターサイクル界をリードしてきた多国籍企業MOTULの戦略にインドネシア人が応えたいと考えているのだ。 実際、同社はスーパーバイク世界選手権全体と、来シーズンから数が増えるいくつかのトップクラスGPのネーミングスポンサーでもある。 MOTULは、FIM、インターナショナル・フェダーモト、そしてダカールのメインパートナーでもある。 さらに、エンデュランスからMXGPまで、さまざまな専門分野の多数のメーカーやチームと連携しています。 モチュールはインドネシア市場への関心を高めており、プルタミナはさまざまな面で攻勢をかけている。 そのうちの 1 つはマンダリカ スーパーバイク ラウンドです。2024 年版は確定していますが、次回は大きなリスクにさらされています。 インドネシア人はもはやMOTULと密接な関係にあるワールドカップの開催を望んでいない。
プルタミナがバルダルの代わりに？
VR46では、現在VR46に約100万を投資しており、シーズン終了後にスペースを離れるバルダルの代わりにプルタミナが就任することになる。 プルタミナ ルブリカンツ社副社長のファジャル・ジョコ・サントソ氏は、Kompas.com とのインタビューで次のように認めました。計画がある、はい、それは本当です （VR46のメインスポンサーとなる））ですが、まだ議論中です。 まだ正式ではありません”。
ペルタミナ・ルブリカンツ社の秘書、リフキ・ブディ・プラセティヨ氏は、党が国内外のさまざまなパートナーとの協力を発展させ続けていると述べた。 世界の舞台では、Pertamina Lubricants の潤滑剤または石油製品は高い基準を備えており、品質の点で世界クラスのブランドと同じ地位にあります。 「Pertamina Lubricants は、国内外の市場での地位を強化できるパートナーを見つけるために、さまざまな国内外のブランドとの潜在的なパートナーシップを開発し続けています。」とリフキは言いました。
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