MotoGP、パイロットマーケット2023：チェス盤を完成させるために欠けている部分

2022年の前半をファイルに入れて、MotoGPのすべてのチームは2023年に向けて複数の見方をしています。 クアルタラロ、バニャイア、アレイシエスパルガロは、彼らがいる場所にとどまるためにすでに署名しているので、 しかし、いくつかのサドルはまだ無料であり、カードを混同した鈴木との別れの後、それらを勝ち取るための戦いは冷酷です。 LCRがテーブルから変数を削除してRinsが署名したことを発表した後の状況を見てみましょう。

ホンダ：マルケスとミールは爆発的なカップルになることができます

ホンダはまったく競争力のある期間を経ていませんが、2つの公式RCV213はパドックで最も魅力的なものの1つであり、マルクマルケスは、4回目のブーム操作の後、軌道に戻るのを待つことができません。将来の配偶者はまだ解散されていません。 ポル・エスパルガロはこの2シーズンに失望し、良いスタートを切った後、今年は沈没し、将来の確認が不可能になりました。 レプソルチームの2番目のホンダはジョアンミルの自然な目的地のようでした、 鈴木の孤児ですが、署名はまだ届いておらず、解決すべき問題は2020年のチャンピオンの関与に関するものです。

ミールはトラック上で数少ないMotoGPチャンピオンの一人であり、スズキで認識されているものと同等のトップライダーのエンゲージメントを望んでいます。 しかし、世界の地政学的シナリオは近年大きく変化しており、資金は少なく、ホンダは勝利に戻るためにマルケスにすべてを賭けています。 とりわけ、ジョアンはマルケスとの良好な関係を持っていないので、彼が管理するために本当に爆発的なカップルに署名し、トップに戻すために自転車を持っている場合、ガレージでよりリラックスした雰囲気がおそらく必要になるでしょう一番上にあるように見えるもの。2つの間の地平線。 しかし、特にミールにとって、代替手段はありません。 これは、ループにとどまり、1年間立ち往生するリスクを回避するために、大幅な経済的ダウンサイジングを受け入れる必要があります。 彼のキャリアに悲惨な結果をもたらす可能性のあるシナリオ。 ホンダでさえ実際には選択肢がほとんどないので、どちらの当事者も満足させない古典的な合意で間もなく終了する運命にある綱引きが両者の間で行われています。 要するに、妥協の芸術は勝たなければならず、それはおそらくすぐにそうなるでしょう。

リンスはアレックス・マルケスのバイクを継承しましたが、中上はテスターの役割でホンダの軌道に留まる運命にあるようです。 小倉とシャントラのどちらかがおそらく彼のバイクに乗るでしょう。これは、2023年にMoto2からMotoGPに切り替える正直なチャンスがある唯一のライダーです。

ドゥカティ：バニャイアがマルティンまたはバスティアニーニを迎える準備ができている

ドゥカティでは、2人目のライダーの選択肢がホルヘマルティンとエネアバスティアニーに限定されていることを際限なく確認しています。 高揚する方法を知っている、勝つ方法を知っている、そして南軍のペッコ・バニャイアと一緒にMotoGPでボルゴ・パニガーレの未来を代表する2人の若者。 3つのステージでの勝利は、エニアが署名を取得するための完璧なパスポートであるはずです。、しかしドゥカティでは、彼らは最終決定を下すために物理的な観点からマルティンがトップに立つのを待ちたかった。

いずれにせよ、どちらもプラマックでレースをしていても公式チームでレースをしていても、リアルタイムで更新される100％公式のドゥカティを持っています。 エニアはそれほどエキサイティングな瞬間を経験していませんが、マルティンはあまり安心できない浮き沈みの主人公でもあります。 おそらく、彼らの両方が将来のこの決定に対する圧力を感じていますが、それは確かに軌道に静けさを与えません。 しかし、公式のドゥカティを目指しているライダーは、プレッシャーに耐えることができなければなりません そして彼らはボルゴパニガーレでこれをよく知っています。 予測は難しいが、シルバーストンとレッドブルリンクのステージが終わった後、8月末まで待たなければならないだろう。この2つのレースでは、マルティンとバスティアニーが将来の大部分を占めることになるだろう。

プラマックはドゥカティの決定を待っており、ザルコがチームの確固たるポイントとなっています。 ムーニーVR46ではマリーニとベッツェッキと何も変わりませんが、グレシーニではアレックスマルケスがファビオディジャンナントニオと一緒に到着します。 アレックスにとって、それは本当に再生の機会になる可能性があります 兄弟の長い影から離れて。

ヤマハファクトリー：金庫のクアルタラロ、グリルのモルビデリ

ヤマハの状況は落ち着いていて、両方のライダーが来シーズンに向けてすでに確認されているはずです。 クアルタラロはヤマハプロジェクトの要ですが、モルビデリは岩田の経営陣にとって消化しにくいプレートパフォーマンスを披露しています。 Morbidoには何かが機能しておらず、最近の過去では、署名された契約でさえ、書かれている紙よりも少し価値があると教えられています。 ビニャーレスは教えています。

フランコとヤマハの間で道路が分かれることは想像しがたいですが、2023年にはM1が2台しかなく、岩田では1人のライダーだけが速く走れる余裕はなく、もう1人は途中で苦しんでいます。テーブル。 モルビデリは次のレースで力を発揮しなければなりません。さもないと、トプラクの亡霊が地平線上で実際に実体化する可能性があります。 トルコ人はアラゴンテストで強かった、ドニントンで彼はSBKで支配し、将来的にはヤマハのクーデターになる可能性があります。

アプリリア：エスパルガロとビニャーレスの確実性、RNFのオリベイラとフェルナンデス

ノアーレでは、彼らは慎重に未来を計画しました。 来シーズンは4台のRS-GPがコース上にあり、2人の役員は引き続きビニャーレスとエスパルガロの手にあり、間違いなくこれが最も賢明な選択でした。 しかし、他の2つ、RNFのものには、まだマスターがありません。 ミゲル・オリベイラはまもなく署名する予定ですが、セカンドバイクについてはさらに疑問があります。 ラウル・フェルナンデスは正しい人かもしれない、MotoGPのKTMで問題を抱えたデビューを果たした後、ひどく生まれ、さらにひどく続いた物語の中で。

スペイン人はMoto2での最初のシーズンに彼が現象であることを示していましたが、おそらく彼はあまりにも早くMotoGPに連れて行かれ、いくつかのステージを燃やしました。 結果は確かに彼を偉大なオリンパスに投影しなかった2022年でしたが、彼の才能は無傷であり、アプリリアで彼は爆発する正しいシナリオを見つけることができました。 しかし、爆発に関しては、MotoGPでモルビデリの「ケース」が爆発するリスクもあります。 そしてマッシモ・リヴォラは、アプリリアに乗るイタリア人を望んでいます。 フランコは完璧な名前であり、時間はすべて現時点でマネージャーの側にあり、コミットメントを行う前にブッシュを打ち負かすことができます。 要するに、ひねりが来る可能性があり、それが実現した場合、アプリリアは2023年に絶叫するラインナップで軌道に乗ることになります。

KTM：ギドッティはミラーを望んでいた、ポル・エスパルガロは家に帰る

ジャックミラーは2023年のKTMのヒットであり、オーストラリア人は非常に確認されたバインダーに加わりました。 ジャックはドゥカティで素晴らしいチャンスを手にしましたが、おそらく彼はそれを最大限に活用する方法を知りませんでした。 KTMはターニングポイントを表しており、近年の才能をすべて表現できるようになることを期待しています。 フランチェスコ・ギドッティはプラマック時代にミラーを管理していました そして彼は自分の可能性をよく知っています。おそらく彼はまた、適切な場所でジャックが確実に爆発する可能性があることも知っています。

チームテック3では、テーブルのカードが変わり、予想以上にポル・エスパルガロが到着します。 スペイン人はMotoGPでのKTMの大きな成長の一部であり、最高の瞬間に船を離れることになりました。 今、彼はそこから再開する機会があります、 しかし、今シーズンのRC16は、2020年の終わりには素晴らしい状態になっていないように見えるため、シナリオは少し異なる可能性があります。 ガードナーは仕事を続けることができるはずです。