ダニ・ペドロサは、KTM の基準点であり続けています。 RC16 の 4 シーズンのテストライダーである彼は、オーストリアのメーカーが MotoGP クラスで進歩するのを助けましたが、次のステップに進むのはライダーとエンジニア次第です。 バイラー兄弟は、過去 2 年間にファビアーノ ステルラッキーニ、フランチェスコ グイドッティ、クリスチャン ププリン、アルベルト ジリブオラを迎え入れ、マネージャーとエンジニアのスタッフに必要な変更を加えました。 ジャック ミラーの登場とポル エスパルガロの復帰により、マティゴフェン ブランドへの期待が高まります。
KTMのジャック・ミラー
ジャック ミラーは 2022 シーズンを最終順位 5 位で終えました。 KTM は、MotoGP クラスのベテランと 4 回の GP 優勝者を獲得しました。 そして何よりも、ドゥカティ プラマックとファクトリー チームで 5 年間の経験を持つライダーであり、2022 年の新しいチャンピオン、ペッコ バニャイアと並んでいます。このオーストラリア人は、チームとエンジニアに有用な情報と経験をもたらすことができるため、KTM にとって明らかな資産です。 . 「ジャックは参照ビルダーから来ています。 これは、ドゥカティのバイクと KTM のバイクの違いの問題だけでなく、決定的な戦略でもあるため、私たちにとって大きな付加価値です。 特にウィークポイントである予選へのアプローチやレースへのアプローチ。 ジャックの経験は私たちに大いに役立ちます」。
ドゥカティはMotoGPで優れている
2018年に引退したダニ・ペドロサは、2021年にレッドブル・リンクのホームサーキットでワイルドカードとしてMotoGPの週末に1回だけ参加しました。 オーストリアのボックス内で、彼は「特別なオブザーバー」の役割を果たし、予選で RC16 とそのライダーのアキレス腱を示します。 「Ducati ライダーは、新しいソフト タイヤで 1 秒速く走ることが容易になり、その結果、8 台すべての Ducati がグリッド上で大きくリードしています。 他人が前に立つのは難しい」と元ホンダライダーは Speedweek.com に説明します。 「KTMは中古タイヤの方が扱いやすいですが、新しいタイヤでは改善できませんでした」。
テクニカル ディレクターのファビアーノ ステルラッキーニと彼の部下は、可能な解決策を特定しました。 しかし、ダニ・ペドロサはあまり詳しくは言えません。品質面での弱点に関係する 2 つの問題領域を発見しました。 2023年に向けて2つの問題のうちの1つを解決できると思います…タイヤは間違いなく重要なポイントです」。 バイクの種類、コンパウンド、サーキット、コンディションによって、タイヤはバランスのとれたものです。 「Ducati は、この分野で最も多くのバイクを所有しているため、これを利用しています。 そして、彼らはどうやら競合他社よりもタイヤをうまく活用している」。
写真: Instagram @26_danipedrosa