ヘレスGPでファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリにロングラップを課し、物議を醸したヤマハへの制裁を受けて、チーム代表のリン・ジャービスは苦々しい意見を表明した。 この事件は専門家や数人のライダーによって通常のレース事件として指定されたが、FIM MotoGP スチュワードパネルは異なる意見を表明した。
ル・マンの週末中に、スチュワードと最高峰クラスのパイロットの間で会議が行われた。 ファビオ・クアルタラロらによると、成功はしなかったという。 最近多くの批判に直面しなければならなかったフレディ・スペンサー率いる委員会にとって、それは確かに簡単な役割ではない。 特定の決定の矛盾がはっきりと目に見えたままになり、パイロットは自信を失い始めます。 「スチュワードのパフォーマンスを徹底的に見直す必要があるのは確かだ」とジャービスはSpeedweek.comにコメントした。 「重要な要因は、このシステムに対するドライバーの信頼が失われていることです”。
ジャービスがFIM MotoGPパネルを指揮
このイギリス人の監督には解決策はなく、時速300km以上でレースが行われ、接触が頻繁に起こるMotoGPのようなスポーツで判定されることがいかに複雑かを知っている。 「しかし、この種の正義を改善するためのより良い方法が必要です”。 二重基準を使用せず、特定の意思決定のバランスを模索することから始めます。 「すべての事件とパイロットが同じように扱われるわけではありません。同じ重みを持っていても、罰せられる事故もあれば、罰せられない事故もあります。 たとえ些細な接触でもペナルティが課せられることがある”。
最後になりましたが、FIM MotoGP 委員会はポルティマオ GP 後にマルク マルケスに制裁を通知するという間違いを犯しました。 リン・ジャービスはこう付け加えた。スチュワードはパイロットの怒りの反応に感銘を受ける傾向があるという噂もあります。 スチュワードは、フットボールのように、意図的なジェスチャーとシミュレートされたジェスチャーを区別しなければなりません。 ディフェンダーに足を軽く殴られたフォワードでも、ペナルティエリア内で大きく落下して主審に感銘を与え、ペナルティを与えるよう影響を与えるだろう。 しかし、これらの方法はMotoGPには当てはまりません”。
写真：ヤマハMotoGP