危機のトンネルを抜け出すには、進化し続けるしかありません。 マルク・マルケスの復帰は、MotoGP の歴史の中で最も困難な時期の 1 つからの再出現のプロセスを加速する可能性があります。 テキサスでのアレックス リンスの勝利は、スペイン グランプリで確認されたように、孤立したフラッシュであり、中上貴は 9 位で別の劇的な週末を回避しました。
ヘレスでのカレックス シャシーのデビュー
ヘレスでの Irta のテストデーでは、ホンダのガレージであまり笑顔が見られませんでした。 ステファン ブラドルは、RC213V よりも優れたトラクションとバランスを求めて、カレックス シャーシを数周テストしました。 昨年以来、ドイツの会社は、ゴールデンウィングのビルダーに技術的な答えを与えるためのアルミニウムフレームの開発に取り組んできました。 それを初めて試したのはドイツ人のテストドライバーだったが、早すぎる転倒がアンダルシアの月曜日の仕事を条件付けた. このため、アルベルト・プイグは次のように認めています。明確な決断をするのは時期尚早」 このフレームの将来について。 HRC では、”より多くの時間 （決定する）、 しかし今のところ、感覚はポジティブです」。
ステファン・ブラドルとジョアン・ミールはこの問題に関する公式声明を発表しておらず、代わりにアレックス・リンスはそれを証明する機会がありませんでした. 繰り返しになりますが、巻き毛の元鈴木は、特定の失望を隠すことに失敗しません. 「ステファンだけが新しいフレームをテストすると彼らが言ったので、私はかなり驚きました. その後、ジョアンも試乗したと聞きましたが、残念ながら彼女のバイクはターン 6 で失速しました。」。 おそらく午前中にドイツのテストライダーが転倒したことが原因であると思われる電気的な問題により、2020年のMotoGPチャンピオンはフレームから「違う感じだけど速いかどうかはわからない」。
マルク・マルケス待ち
チーム マネージャーのアルベルト プイグは、カレックスのシャシーについてこれ以上何も言わず、ジョアン ミールの言葉に同意します。 「現時点ではもっと時間が必要です… 最初のステップは良いです… 彼らは挑戦し続けなければなりません」。 元カタロニア人ドライバーによると」それを証明できたのはステファンだけであり、他のライダーにも意見を述べてもらいたいと思っていました。 残念ながら、これらのテストではこれを行うことができませんでした」。 ホンダのライダー全員がさまざまな空力アップデートをテストしましたが、あまり良い結果は得られませんでした。 マルク・マルケスがル・マンに戻って正しい道を示すのを待っている間、私たちは楽観的な見方を維持しようとしています。 「私たちは多くの情報と多くのデータを持っており、それらを明らかに分析して解決策を見つけようとしています。 私たちは進歩を遂げています」。
写真：MotoGP.com