2014年にMoto3、2019年にMoto2のタイトルを獲得したアレックス・マルケスは、レプソル・ホンダのチームカラーでMotoGPデビューを果たした。 最初のシーズンを2度の表彰台と14位フィニッシュで終えたが、その後のLCRでの2年間は満足が得られず、メーカーを変更してグレシーニ・チームのドゥカティに集中することを決意した。 最初のフラッシュはすぐに到着し、ポールポジションと表彰台を獲得し、現在ドライバーズランキングで10位となっています。
誤った結果
シーズン前半の結果は、彼のポテンシャルとドゥカティ デスモセディチ GP22 のポテンシャルを完全には反映していません。 オースティン、ル・マン、ムジェロの3つのゼロは、他のライダーとの接触の後に到着し、ポイント数（63）に重きを置いています。こうしたことは起こりますが、ワールドカップでは明らかに落ち込んでしまいます。 しかし、スピードがあるので私はポジティブなままです。 これで安心感が得られます。 それ以外は、物事を変えることはできないので、それについて考えることはもはや意味がありません”。 世界選手権はシルバーストンから再開され、アレックス・マルケスは言い訳の余地のないバイクの強さで、より安定してトップエリアに近づくことができることを証明したいと考えています。
ドゥカティの箱の中には
ドゥカティは、現時点で最も競争力のあるプロトタイプです。 欠点を見つけるのは難しいですが、レッドにも弱点があります。 「いくつかの側面はそれほど良くないかもしれませんが、他の側面は非常に強力です。 コーナーではもう少し苦戦するかもしれないが、他のことでは非常に優れている。 それを最大限に活用する方法を知るのはあなた次第です」と彼はSpeedweek.comに語った。 ホンダでの最近の過去と比較して、マルケス兄弟の末っ子は、ドゥカティの上層部からのより大きな技術サポートとサポートを期待できます。 ジジ・ダリーニャから始まる：彼らのうち 3 人は、毎回のセッションの後に必ず来て、私の発言を書き留めてくれます。 ドゥカティに来てから一番驚いたのはこれです”。
カッコ悪いホンダ
Hrc ブランドでの 3 年間が終わりました。あなたの話は、これも新型コロナウイルスのパンデミックの影響で、やや一般的な話でした。 2020年にデビューする前から、翌年にはポル・エスパルガロのスペースを作るためにサテライトチームに移籍することを知っていた。 「2021年はあまりうまく扱えませんでした。少し夢中になっていて、常にファクトリーバイクの前に立ちたかったのでプッシュしていましたが、途中で少し道に迷ってしまいました”。 アーカイブされたストーリー、あるいはほぼ…”終わったが忘れられなかった章で、私は多くのことを学びました。 幸運なことに、私の周りには私を助けてくれる適切な人たちがいた”。