アルベルト プイグは、レプソル ホンダ チーム内でレストアを行い、無傷で復活しました。 チーム マネージャーは、MotoGP での困難な 3 年間も彼の決定によって決定されたにもかかわらず、ゴールデン ウイングのトップ マネジメントから絶大な信頼を得ています。 ホルヘ・ロレンソとポル・エスパルガロの試みは失敗し、ジョアン・ミルのカードが試されるが、マルク・マルケスがすべての努力と希望を向ける先鋒であることは分かっている。
再び上り坂のMotoGPシーズン
世界選手権のトップに戻るのは簡単なことではありません。再び、日本のメーカーがお気に入りとしてスタートすることはありません。 セパン テストでは、バレンシアに比べてわずかな前進が見られましたが、ドゥカティに追いつくには十分ではありませんでした。 3月11～12日にポルティマオですべてが試される。2023年RC-Vの進化の遅れを隠すことはできないが、チャンピオンシップに向けてすべての詳細を整理する最後の有益な機会になるだろう.私たちが望む場所にいないことは明らかです。 ソリューションをテストし続けなければなりません。多くのアイデアがありますが、それらをライダーに提供し、それらが機能することを実証する必要があります。 これは基本的に私たちが今やっていることです」。
4 人の Honda ライダーは同じバイクを持っており、全員が同じ方向に漕いでいます。 川内健の加入はチームの発展と組織を整えるのに役立つだろうが、新しい道をたどるには時間が必要だ. MotoGP チャンピオンシップの開始から 1 か月も経たないうちに、奇跡は期待されませんが、少しずつ改善されるために小さな前進が見られます。 「現在の目標の 1 つはトラクションを向上させることですが、それだけではありません。 私たちは多くの、多くのことを改善しなければなりません」と、アルベルト・プイグは付け加えました。 「私たちは正しい方向に進んでいると思います。 現在、4 台の同一のバイクがあり、それぞれに独自のセットアップがあります」。
ドゥカティとのギャップ
元パイロットは楽観主義を植え付けようとします。プレッシャーを維持し、刺激を中止しないことが彼の義務です。 エンジニアは何よりも自転車のフレームに取り組み、マルク・マルケスに多大な犠牲を払った転倒の高いリスクを回避しました（上腕骨の4回の手術と2回の複視）。 したがって、カレックスとアクラポビッチとの新しいコラボレーションへの扉が開かれ、カードを再シャッフルしようとします。 そして、典型的なホンダの DNA を分析することなく、チーム内に新しい「工法」を導入している元鈴木エンジニアの到着。 やるべきことはまだたくさんあり、MotoGP の王座からボルゴ パニガーレ ブランドを追い出すことは、誰にとっても簡単なことではありません。 「ドゥカティとの違いは歴然」、プイグは認めた。 「彼らには多くのラップポテンシャルがあり、改善する必要があります。 彼らは一歩前進しており、それが私たちの改善の原動力となっています。 しかし、現実には彼らは一歩先を行っています」。
写真: ボックスレプソル