Nouvelle année et nouveau Motoestate ! Après avoir officiellement ouvert les inscriptions, il est temps de donner plus de détails, même si pour le moment tout est encore à l’état de projet : en effet, pour que l’événement devienne officiel, il faudra la confirmation de la Fédération Italienne de Motocyclisme. Les nouveautés ne manquent pas, des noms aux règlements en passant par les prix. Vous trouverez ci-dessous les ébauches de ce que sera le championnat 2024.
Motoestate, au revoir à la Twins Cup
C’était déjà prévu, la confirmation est arrivée : adieu à la Twins Cup, catégorie née en 2023 avec Edoardo Bocellari premier et donc seul champion. À partir de cette année, il s’appellera SportBike : un nouveau nom pour regarder vers l’avenir, précisément vers 2025, date à laquelle il devrait faire ses débuts dans le Championnat du Monde. En plus des modèles 2 cylindres jusqu’à 800 cm3, qu’il s’agisse de modèles de série ou de prototypes, il y a également de la place pour de nouvelles motos comme la Triumph ou la Kawasaki 400 4 cylindres. Concernant les parties mécaniques, la réglementation sera maintenue Ouvrir pour faciliter la participation de tous. Il en va de même pour l’électronique, qui reste gratuite. Actuellement sur le marché, Only Engineering propose des kits de câblage, un tableau de bord et une unité de commande à des prix compétitifs. En ce qui concerne les suspensions, on peut utiliser des fourches à cartouche ouverte, avec un prix maximum de 1300 euros+TVA et des amortisseurs arrière, avec un prix maximum de 1200 euros+TVA.
300 SS et 600 NG
Dans la 300 SS, la nouveauté concerne la réglementation, qui pour 2024 sera basée sur celle de l’Open IMF pour les déplacements et les poids. Tandis que, comme ces dernières années, l’obligation du nombre de tours selon le règlement FMI et la bride pour Kawasaki restera. Pour mesurer le nombre de tours, les coureurs auront la possibilité d’utiliser l’enregistreur de données AIM ou l’électronique KIT3 FIM. Dans la classe 600 Next Gen à partir de 2024, nous verrons également la Suzuki 750 au départ, conformément au règlement Open 800, pour satisfaire les demandes des différents pilotes.
Motoestate, je prends
Parmi les nouveautés pour 2024, il y a également les prix des courses, qui sont cette année enrichis de prix en pneus pour chaque classement général. Les places sur le podium seront récompensées selon le schéma suivant : le vainqueur recevra 1 train de pneus, le deuxième recevra un pneu arrière, et enfin un pneu avant pour celui qui montera sur la troisième marche du podium. Les prix seront versés uniquement aux membres permanents et dans les catégories Motoestate dans lesquelles il y a au moins 7 participants (pour les 125 comptera le classement absolu, sans distinction entre SP et Open).
Continuité
Pour les classes 125, Supermono, Moto4, 600 Open et 1000 Open nous continuons avec la réglementation existante, il en va de même pour le Race Attack. Dans cette dernière catégorie Motoestate seul le sous-classement change Défiqui récompensera les motos sans antipatinage, afin que même ceux qui utilisent des véhicules de la génération précédente puissent s’amuser et les récompenser avec leur propre classement.
Motoestate, le calendrier 2024
1er tour : 21 avril – Autodromo Riccardo Paletti, Varano de’ Melegari
2ème manche : 19 mai – Circuit de Crémone, San Martino del Lago
3ème tour : 16 juin – Autodromo Nazionale dell’Umbria Mario Umberto Borzacchini, Magione
4ème manche : 28 juillet – Autodromo Riccardo Paletti, Varano de’ Melegari
5ème manche : 13 octobre – Circuit Tazio Nuvolari, Cervesina
Inscriptions
Comme mentionné initialement, les inscriptions pour les Trophées MotoEstate 2024 sont déjà ouvertes. Voici toutes les informations, pour plus de précisions ou de précisions : [email protected]
Photo de : Motoestate
