Virallisten testien päätyttyä mietimme nyt suurta tavoitetta. Matteo Ferrari, entinen MotoE 2019 -mestari, pyrkii selvästi toistamaan tuon loistavan tuloksen, mutta seuraavina vuosina hän meni kahdesti Torresiin ja kerran Aegerteriin. FELO Gresini -tiimin veteraani työskenteli Barcelonan testeissä kovasti oppiakseen tuntemaan Ducati V21L:n hyvin, ymmärtämään renkaita ja myös tasoittamaan sen viat, jotta kausi 2023 alkaisi parhaalla mahdollisella tavalla. Ferrarilla on “keskeneräinen bisnes” ja on päättänyt korjata sen. Mikä on arviosi kokeista? Mitä suunnitelmia on ennen mestaruuden alkua? Meidän haastattelu.
Matteo Ferrari, miten kommentoit Barcelonan testejä?
Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen, tulimme kotiin hyvällä vauhdilla, etenkin käytettyjen renkaiden kanssa. Rehellisesti sanottuna ainoa asia, jota kaipasin, oli nopein kierros hieman, itse asiassa emme päässeet ensimmäiseksi testeissä, mutta se ei myöskään ollut tavoite. Sitten kun renkaita oli vähän, yritimme tehdä parhaan mahdollisen ohjelman, mutta keskityimme oikeutetusti uusiin renkaisiin aika-ajoa ja kilpailua varten, jotka eivät missään tapauksessa olleet parhaimmillaan aikahyökkäyksen kannalta. Joka kerta kuitenkin paransimme pyörää ja pääsin paremmin: se tarkoittaa, että työtapa on oikea.
Karsinta- ja kilpailusimulaatioista ei ollut pulaa, miten ne menivät?
On selvää, että niin harvoilla renkailla se ei ollut paras. Sinun oli pakko käyttää niitä niinä hetkinä, joten ehkä työ oli “vaarautunut”, mutta se oli täysin hyödynnetty. Aika-ajoissa kaikki oli normaalia, mutta meidän on tehtävä töitä kilpailun ensimmäisessä osassa, mikä voi vaikuttaa suuresti toiseen osaan, varsinkin renkaiden putoamisen vuoksi. Tarvitset oikean sekoituksen. Ajan suhteen sanotaan, että Granado on nopein aika-ajoissa ja kilpailun kahdella ensimmäisellä kierroksella, mielestäni hän riskeerasi hieman enemmän. Mutta jopa autotallilta lähdettäessä, lähtöä lukuun ottamatta, kahdella ensimmäisellä kierroksella pääsin sitten hyvin lähelle, 3. kierroksesta lähtien olimme jonossa, ellei nopeamminkin. En voi valittaa!
Puhuit laatikosta aloittamisesta, mitä tapahtui?
Lopulta se oli parasta, koska löysimme jotain uutta. Todellisuudessa pyörä on käynnistettävä, kun se on jo telineeltä: nyt kun luistonesto on päällä, se menee virheeseen, koska se lukee, että yksi rengas kääntyy, kun taas toinen ei. Sanotaan, että se sopii, ei mitään vakavaa, mutta kaikki meni pieleen, yritin käynnistää uudelleen, mutta se ei käynnistynyt. Joten minun piti mennä ulos, sitten Ducati-teknikko selvitti asian minulle hetkessä, vain ilmeisesti muut olivat jo lähteneet. Mutta parempi Barcelonan kilpailusimulaatiossa kuin todellisessa Le Mansissa!
Olette kaikki korostaneet renkaiden huomattavaa pudotusta.
Kyllä, varsinkin edessä oleva. Takana, ohjaimien ansiosta, pärjäät silti hyvin. Kuitenkin, koska joudut tekemään eron jarrutuksessa ja kaarreajossa, tällä pyörällä painoimme varmasti enemmän etuosaa ja mielestäni ne eivät olleet “valmiita” tämäntyyppiseen kulumiseen. Ensinnäkin Barcelona on historiallisesti erittäin kuluttava rata, toiseksi se, että tänä vuonna, jolloin he testasivat MotoE:tä, he eivät ole koskaan alistaneet renkaisiin näin suurta painetta. Seitsemän kierrosta on joka tapauksessa mahdollista, toisaalta on myös hyvä, että tämä tilanne on olemassa, koska se tarkoittaa, että voimme työskennellä sen eteen. Vaikka renkaat toimisivat alusta loppuun, niin nopeampi ajaminen ja myös ohitusten kannalta olisi vaikeaa!
Mitä puuttuu, kun katsot sen sijaan Ferrari-Ducati V21L -yhdistelmää?
Barcelonassa pyörä parani ja ensimmäisestä päivästä lähtien ymmärsimme, mihin suuntaan mennään. Teimme kuitenkin muita testejä, mutta ne vahvistivat meille lähtökohdan. Todista, että kolmella sektorilla neljästä olin kilpailukykyinen, sen sijaan toinen sektori on se, jossa kamppailin eniten: otin koko aukon käytännössä sinne, keskimäärin 3-4 kymmenesosaa. Pyörä reagoi kaikin puolin hyvin, toki olisi kiva saada mahdollisuus tehdä lisämuutoksia asettelun ja ennen kaikkea elektroniikan suhteen, mutta sen pitää olla yhtenäinen 18 ajajalle. Tämä on ainoa raja tällä hetkellä. Sitten minun on vielä löydettävä oikea asento satulassa, joudun hieman sopeutumaan: pyörä on erittäin pitkä, tankki ja satula ovat hyvin samanlaisia kuin MotoGP.
Mikä sen sijaan meni hyvin?
Onnistuin kuitenkin parantamaan ajotyyliäni ja radan tulkintaa: kaarretulo on ok, mutta linja on tärkeämpi. Kun lähdet ulos, säätimien ollessa välissä, kaasun ensimmäinen avaaminen vaikuttaa: jos olet oikeassa paikassa, voit avata sen hetken ennen, jolloin voit asettaa paremman ajan. Pyörän pohja kuitenkin toimii ja tämän osoittaa se, että olemme jo 3 sekuntia nopeampia kuin vuonna 2021, ei aina uusilla renkailla. Aikoja, jotka voisimme helposti toistaa kilpailuviikonloppuna ja miksi ei, jopa parantaa niitä.
Oletko koskaan tehnyt aikahyökkäystä kolmen testipäivän aikana?
Karsinta-simulaatiossa yritin tehdä sitä, mutta en silti ollut online-tilassa T2:ssa. Yleisesti ottaen uudella renkaalla pärjään hyvin, en tietenkään ole koskaan ollut kovin nopea yleisesti. Yksi kierros ei todellakaan ole vahvuuteni! Oletetaan, että se oli tilaisuus kokeilla sitä, mutta se ei ollut prioriteetti. Koska en ole ratsastanut Jerezissä, oli muita asioita, jotka olivat minulle tärkeämpiä. Joka tapauksessa simulaatiossa saavutin neljännen ja viimeisenä päivänä olisin ehkä voinut pärjätä hieman paremmin, jos minulla olisi ollut uudet renkaat viimeisessä harjoituksessa. Tein kuitenkin 48,1 käytetyn renkaan takana, paras aikani 2. päivään.
Marginaalia siis on.
Kyllä marginaalia on. Toiset taas ovat jo työntäneet enemmän, mutta myös törmäyksiä on sattunut: 18 ratsastajasta noin 10 on liukastunut ainakin kerran, joten se tarkoittaa, että he yrittivät. Pyysin silti antamaan palautetta joukkueelle, mutta ihannekierrostani ei todellakaan tullut. En ole nopein yhden kierroksen aikana, mutta olen silti linjassa Ericin kanssa [Granado].
Matteo Ferrari, mainitsit monet kaatumiset. Oletko sinäkin vai onko kaikki hyvin?
Yritämme silloin tällöin, mutta pysyimme siinä, hyvin meni! Putoukset ovat osa liiketoimintaamme, mutta mitä enemmän vältät niitä, sitä parempi. Mutta se osoittaa myös, että pidät liikkumavaraa, kun huomaat, että sitä ei ole. Tietysti kilpailuviikonloppuna yrittää samalla tavalla tuoda kotiin parhaan tuloksen, joten mennään vielä pidemmälle, mutta testeissä ei ollut välttämätöntä tehdä kaikkea tätä vahinkoa.
Olet jo ennätysten yläpuolella, ei vain MotoE vaan myös Moto3. Sensaatiolla, mihin tämä uusi Ducati voi saapua?
Potentiaalia ei ole vielä täysin ilmaistu, myös siksi, että olemme vain muutaman kilometrin päässä. Minun on kuitenkin sanottava, että kauden aikana en odota kierrosta enempää kuin kolme sekuntia nopeammin kuin viime vuonna, sillä yksinkertaisella tosiasialla, että meillä on vähän aikaa kierrokselle. Meillä on kolme harjoitusta perjantaina, joten vain kaksi on hyvä, mikä tarkoittaa noin 20 kierrosta yhdessä päivässä, plus kaksi kilpailua. Jo kolme sekuntia nopeampi todistaa, että pyörä toimii ja potentiaalia on. Ihannetapauksessa tämä on ero viime vuoteen, mutta tämä ei ole raja: mielestäni toinen sekunti voidaan ottaa pois. Vuosien varrella uskon, että Ducati tuo mukanaan erilaisia evoluutioita ja uskon, että saavutamme pian Moto2:n tasot.
Millaisena näet tämän pyörän Le Mansissa?
Sanoisin, että minulla on keskeneräinen asia Le Mansin kanssa. Toivon, että tämä olisi oikea aika tuoda kotiin tulos, jota olen aina pyrkinyt vuosien varrella. Lukuun ottamatta vuotta 2020, jossa pidin itseäni erittäin kilpailukykyisenä ja nopeana, kamppailin hieman viimeisen kahden vuoden aikana. Olin aina edellä, mutta minulta puuttui se kipinä noustakseni palkintokorokkeelle tai voittamaan kilpailun. Mutta tiedän mitä tarvitsen, tällä pyörällä tunnen hyvältä ohituksessa ja jarrutuksessa, jotka ovat olennaisia Le Mansissa. Tavoitteena on aloittaa edestä ja yrittää nousta palkintokorokkeelle joka lauantai.
Onko ketään jota pitää silmällä vai oletteko “kaikki tulokkaita” tänä vuonna?
En ole nähnyt mitään outoja, nopeat ratsastajat ovat aina samanlaisia. Torres ei todellakaan esiintynyt paljoa testeissä, mutta minulla oli mahdollisuus tehdä muutama kierros hänen kanssaan, eikä hän ajanut huonosti. Hän voisi myös olla pelissä mukana. Sitten näin, että nopealla kierroksella olemme 4-5, kilpailuvauhdissa mielestäni Eric ja minä olemme juuri nyt [Granado] olemme pysyvimmät. En odota ryhmäkilpailua Le Mansissa, mutta se riippuu lähdöstä: jos olemme edellä ja onnistumme pakottamaan tahdin heti, tilanne paranee hieman. Odotan myös kamikazeja ensimmäisillä kierroksilla, kuten olemme jo nähneet testeissä.
Missä näet tämän vuoden joukkuetoverisi, Alessio Finellon?
Hänellä on marginaali, viime harjoituksessa hän teki parhaan aikansa kolmen päivän aikana käytetyillä renkailla. Ainoa asia, mitä hänen tarvitsee tehdä, on luottaa uusiin renkaisiin hieman enemmän ja ylittää tämä “raja”: hän onnistuu asettamaan ajan, mutta sen tekeminen kestää kauan. Mutta näitä asioita tapahtuu kaikille, niin tapahtui myös minulle, ennen kuin “vapautti” minut. Tällä hetkellä hän on mielestäni siinä asemassa, mutta yksinkertaisesti siksi, että hän ei onnistunut heti kolmen päivän aikana, jos hän onnistuu aikaisemmin… He eivät asettaneet poikkeuksellisia aikoja kymmenen parhaan joukkoon, vaan linjassa hänen kilpailuvauhtinsa. Häneltä puuttuu vain se ja hän tietää sen, kyse on kypsymisestä ja kehittymisestä.
Matteo Ferrari, mutta milloin otat tittelin takaisin?
Tämä vuosi! Ei ole suunnitelmaa B, muuten kääreet odottavat minua. He ovat jo soittaneet minulle ja kertoneet, että menen myymään ne, jos en saa bensaa tänä vuonna! [risata]
Kauden alku puuttuu vielä, mitä suunnitelmia siihen asti?
Tiistaina ajoin Misanossa ensimmäiseen kokeeseen Supersportilla. Aion tehdä nämä kolme päivää Coppa Italiaa, en kilpailua varten, vaan koska minulla ei ole ollut mahdollisuutta testata aikaisemmin, koska pyörä saapui myöhässä. Garage 51:n kaverien ansiosta se oli valmis viikossa, ja siksi pystyimme kuvaamaan. Katsotaan miten meillä menee, lopulta aion ajaa 1-2 päivää Mugellossa, jonka jälkeen tulee Italian mestaruuskilpailu, jota tarvitsen saadakseni kilpailukykyisen Le Mansissa. Se ei ollut suunniteltua, mutta ajattelin tehdä kaikkeni aloittaakseni hyvin, kauden ensimmäinen osa on tärkeä. Toukokuusta kesäkuuhun pelataan mestaruutta ja haluan tehdä sen oikein. Sen jälkeen minulla on jo muita testejä. Tiukka kausi!
Jonathan Rea upea…
