Een onverwachte puinhoop in Race 1, het snelle herstel in Race 2. Matteo Ferrari sloot daarmee zijn ronde in Oostenrijk af, het goede nieuws is dat hij ondanks de nul nog steeds volop kans maakt op de MotoE 2023-titel, mede dankzij een Torres ondertoon. De nummer #11 van Gresini Racing arriveert in Barcelona slechts 16 punten achter de leider, na Mattia Casadei die hem slechts één punt voorgaat. Er wordt een beslist sprankelende seizoensfinale verwacht, met nog vier races te gaan en nog 100 punten op het spel. Hoe beoordeelt Ferrari vóór die tijd de afspraak die zojuist is gesloten op de Red Bull Ring? Hoe zie jij de strijd in het kampioenschap? Dit is wat hij ons vertelde.
Matteo Ferrari, de crash in Race 1 was echt jammer.
Het was zeker niet het juiste moment. Helaas komt het echter voor, onze sport is ook een beetje zwaar en we nemen alles zoals het is gegeven dat het al is gebeurd. Op de dag zelf is het misschien wat lastig te accepteren, ik stond op het punt te winnen en had een zeker voordeel… Maar ik vecht nog steeds voor het kampioenschap, in het ergste geval zou ik met zoveel nadeel naar huis kunnen gaan dat er Er mag niet langer over de titel worden gesproken. Ik ben echter blij dat ik dit in Race 2 meteen heb goedgemaakt, mentaal was dat niet duidelijk.
Nu Torres in meer problemen zat, had je de kans om het bevel over de generaal te krijgen.
Het was zeker een sleutelweekend, net als Silverstone. We gaan heel goed, we zijn erg snel en dit geeft ons zeker moreel. Er zijn ook momenten waarop je kansen moet benutten, in Oostenrijk hebben we dat niet gedaan maar er zijn nog twee andere afspraken, dus het is slechts een kwestie van tijd.
Kunt u uw val verklaren?
Zeker, de banden slipten meer dan aan het begin van de race, maar dit is al zo sinds het begin van het jaar. Helaas, omdat ik wat voorsprong had, ging ik meer ontspannen in, remde iets eerder en ging iets langzamer in tot aan het midden van de bocht. Daarom heb ik het gas iets eerder opengezet, maar de voorkant ging dicht. De moeilijkheid met deze voorband wanneer hij valt, is dat hij zonder remmen kan rijden; vaak sluit hij bij de eerste aanraking met het gas. Het overkwam mij ook in Mugello, maar ik heb het gered, maar deze keer waren er andere redenen en crashte ik.
Matteo Ferrari, zoals vermeld in Race 2, ben je hersteld.
Het enige dat ik iets beter kon doen, was eigenlijk in het eerste deel van de race. Ik kon Granado niet meteen passeren, die, hoewel niet zo snel, altijd alle deuren probeert te sluiten, en dit vertraagde me een beetje in mijn comeback. Ik riskeerde niet te veel en toen ik hem passeerde, ging ik Zannoni halen. Vanaf het midden van de race hebben we naar mijn mening een groot voordeel, sterker nog, in een paar bochten zat ik dicht bij Mattia [Casadei].
Hoe was de strijd tussen Romagnoli?
Een normale strijd zou ik zeggen, niet superspannend, maar toch leuk. Ik denk niet dat het niet elke dag is dat er drie Romagnoli op het podium staan, hemelsbreed zijn we allemaal heel dichtbij. Vreemd dat het dit jaar niet eerder is gebeurd, aangezien er zoveel Italianen in de MotoE zitten, maar wij zijn blij. We proberen het vaker te herhalen en misschien wel in de laatste paar races, zodat Torres niet op het podium zal staan!
Laten we eens naar het weekend in het algemeen kijken: was er iets dat niet werkte en heb je het pas op het einde gerepareerd of verliep alles zoals het moest?
Ik moet zeggen dat alles heel goed is verlopen. Oostenrijk is niet een van mijn circuits, ik vind het erg leuk, maar qua eigenschappen is het niet een van de circuits die het beste bij mijn rijstijl past. Er zijn veel langzame, krappe bochten, terwijl ik historisch gezien beter ben geweest op gladdere circuits als Silverstone of Mugello. We begonnen echter al vanaf FP1 erg snel, de motor werkte erg goed en de basis was erg goed.
Matteo Ferrari, hoe verliep Q2 dan?
De kwalificatie was een beetje vreemd, maar ik was toch blij: het doel is altijd om vanaf de eerste twee rijen te starten, je zoekt naar pole maar je riskeert iets te veel, vooral in bocht 3 en 4 verloor ik veel. Ik vocht voor de pole, die tijd had ik al gereden in FP2 en inderdaad had ik een marge, maar we moeten ons altijd aanpassen aan alle omstandigheden. We hebben ons best gedaan zonder het risico te nemen.
De volgende ronde is in Barcelona, hoe zie jij dat? Er is de onbekende factor van het nieuwe front.
We hebben de tests al gedaan, de motor is zeker veranderd omdat we altijd een paar stappen vooruit hebben gezet, maar het belangrijkste zal zijn om de nieuwe voorband te begrijpen. Laten we zeggen dat degene die we nu veel hebben versleten in Barcelona, we echt moeite hadden om 7-8 ronden te rijden! Het zal zeker verschillende kenmerken hebben, zijn sterke en zwakke punten, maar op papier zou het beter moeten zijn. Het zal een kwestie van aanpassing zijn.
Matteo Ferrari, zou de nieuwe band kunnen leiden tot een “omwenteling” van de waarden op het circuit?
Gezien de voortgang van het kampioenschap denk ik van niet. Op andere circuits was de voorkant beter, deze slijt niet teveel op alle circuits. Maar uiteindelijk waren de snelle renners altijd dezelfde, dus ik zie geen omwentelingen. We moeten er alleen achter komen of Jordi dat is [Torres] op dit moment zal hij weer net zo snel zijn als aan het begin van het seizoen: naar mijn mening zal dat de waarde zijn waarmee rekening moet worden gehouden. Ik verwacht ook Mattia [Casadei] Competitief, het ging niet slecht tijdens de tests en het is heel erg beladen.
Het volgende evenement is in het huis van Torres. We zullen hem waarschijnlijk nog een keer zien, toch?
Ik verwacht niet dat hij langzaam zal zijn, maar in de tests was hij niet erg snel. Op dit moment heeft hij naar mijn mening niet het juiste gevoel met de motor. Barcelona is ook een moeilijk circuit, erg schurend wat betreft de banden, met een heel lang recht stuk. Naar mijn mening is dit een van die circuits waar we nog steeds een verschil kunnen maken.
De tests vonden echter begin dit jaar plaats, onder heel andere omstandigheden. Matteo Ferrari, hoeveel zal de verzamelde informatie waard zijn?
We hebben het geweldig gedaan, misschien zullen er niet dezelfde omstandigheden zijn, maar we hebben veel simulaties gedaan, zelfs tijdens de racetijden. Ik verwacht niet zulke verschillende temperaturen, zelfs tijdens de tests was het behoorlijk warm en we hebben veel gewerkt, zelfs met de wind, die in Barcelona altijd in de middag waait. De grip van de baan zou anders kunnen zijn, maar niet zoveel, dus alle gegevens die we hebben zijn naar mijn mening gemakkelijk vergelijkbaar en we hebben al een goede basis.
Denk jij al aan de laatste ronde op Misano of niet?
Ik denk liever aan één race tegelijk. Het doel is natuurlijk om alle races te winnen, maar we moeten met de eerste beginnen. Zoals Pecco [Bagnaia] hij geeft les, vorig jaar was hij op -95 en toen won hij het wereldkampioenschap. Het is waar dat we minder wedstrijden hebben, maar we zijn -16 en er zijn er nog vier. Het belangrijkste zal zijn om kalm te blijven, de druk goed te beheersen en race voor race te rijden. Zeker, ik kan vooral niet wachten om naar Misano te gaan omdat het mijn thuisrace is, maar laten we nu eens aan Barcelona denken: om daar met de juiste drive te komen, moet je het eerst goed doen. Zelfs op strategisch niveau zou er in de competitie een andere situatie kunnen ontstaan.
Donderdag zijn er op Misano ook bandentesten met het oog op 2024.
Ik ben blij dat ik wat meer kan rijden, we zitten meer op de fiets en dit kan ons een extra boost geven voor het hele weekend. Wat het testen van banden betreft, kan dat positief zijn, omdat we op deze manier Michelin op tijd de juiste feedback kunnen geven om de banden voor 2024 te ontwikkelen. Het is echter duidelijk dat degenen die voor het kampioenschap strijden dat ook zullen doen. doe een ander soort test. Ik denk dat we twee heel verschillende banen gaan zien. We zullen goed moeten zijn in de voorbereiding op het weekend en zoveel mogelijk feedback mee naar huis nemen. Het doel is echter niet om de motor te repareren voor de 2024-banden, we moeten werken voor de race.
Matteo Ferrari, kun jij altijd een ronde spelen onder dezelfde omstandigheden?
Hm, laten we eens kijken! Vanuit dit oogpunt was het echt een moeilijk kampioenschap. Vorig jaar waren de omstandigheden tijdens de races altijd erg goed, zowel ten goede als ten kwade, maar dit jaar is het altijd anders geweest. Normaal gesproken is er in Barcelona en Misano altijd de zon, dan trekken misschien de wolken van Fantozzi voorbij, net als in Oostenrijk… Daar moeten we ons aanpassen.
Op kampioenschapsniveau stelde je jezelf meteen het doel en Torres zag zichzelf meteen in de strijd. Casadei arriveerde later, had je dat verwacht?
Mattia is altijd een zeer snelle coureur geweest, de enige Italiaan die altijd op het podium heeft gestaan en races heeft gewonnen, dat is geen verrassing. Laten we zeggen dat hij de afgelopen jaren altijd wel wat ups en downs heeft gehad, zelfs dit jaar eigenlijk, maar de variabele is dat niet alleen hij die had. Het enige is dat hij tot nu toe nog nooit in het kampioenschap heeft gespeeld, dus hij zal in een nieuwe situatie zeker met de druk moeten omgaan.
Jullie staan met zijn drieën bovenaan, maar wiskundig gezien kunnen anderen het ook spelen. Zie jij het posten van iemand anders mogelijk?
Zolang er wiskunde bestaat, moet men altijd met iedereen rekening houden. Op papier zeg ik je echter dat we met zijn drieën zijn, omdat wij degenen zijn die races kunnen winnen. Het is waar dat er altijd iets kan gebeuren, met iemand anders die misschien een race kan winnen, maar dit zijn prestaties die eens per jaar gebeuren, misschien omdat ik bijzonder fit ben in die race. Maar ik verwacht niet dat anderen voor het kampioenschap strijden.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing