En oväntad röra i Race 1, den snabba återhämtningen i Race 2. Matteo Ferrari avslutade därmed sin runda i Österrike, den goda nyheten är att han trots nollan fortfarande är fullt med i jakten på MotoE 2023-titeln, också tack vare en Torres underton. Nummer #11 av Gresini Racing kommer till Barcelona bara 16 poäng efter ledaren, efter Mattia Casadei som föregår honom med bara en poäng. En avgjort gnistrande säsongsfinal väntas, med 4 lopp kvar och 100 poäng som fortfarande står på spel. Innan dess, hur bedömer Ferrari utnämningen som just har avslutats på Red Bull Ring? Hur ser du på kampen i mästerskapet? Här är vad han berättade för oss.
Matteo Ferrari, kraschen i Race 1 var riktigt synd.
Det var verkligen inte rätt tillfälle. Tyvärr händer det dock, vår sport är också lite tuff och vi tar allt som det är givet att det redan har hänt. På själva dagen kanske det är lite svårt att acceptera, jag var på väg att vinna och jag hade en viss fördel… Men jag kämpar fortfarande om mästerskapet, i värsta fall skulle jag kunna åka hem med så mycket underläge att det kunde inte längre tala om titeln. Jag är dock glad över att ha tagit igen det direkt i Race 2, det var inte självklart från den mentala sidan.
Med Torres i mer problem hade du en möjlighet att överta kommandot över generalen.
Det var verkligen en nyckelhelg, liksom Silverstone. Vi går riktigt bra, vi är väldigt snabba och det här ger oss verkligen moral. Det finns också tillfällen då man måste ta vara på möjligheter, vi gjorde det inte i Österrike men det finns två andra möten, så det är bara en tidsfråga.
Kan du förklara ditt fall?
Förvisso halkade däcken mer än i början av loppet, men det har varit så här sedan början av året. Tyvärr, med att jag hade lite övertag, gick jag in mer avslappnat, jag bromsade lite tidigare och gick in lite långsammare fram till mitten av kurvan. Det var därför jag öppnade gasen lite tidigare, men fronten stängde. Svårigheten med detta framdäck när det tappar är att klara det utan bromsar, många gånger stänger det med gasen vid första beröring. Det hände mig också på Mugello men jag räddade det, men den här gången var det olika anledningar och jag kraschade.
Matteo Ferrari, som nämnts i Race 2 har du återhämtat dig.
Det enda jag kunde göra lite bättre var i princip i den första delen av loppet. Jag kunde inte passera Granado direkt som, även om det inte är så snabbt, alltid försöker stänga alla dörrar, och detta saktade ner mig lite i min comeback. Jag riskerade inte för mycket och när jag passerade honom gick jag för att hämta Zannoni. Från mitten av loppet och framåt har vi enligt mig en stor fördel, faktiskt i några kurvor var jag nära Mattia [Casadei].
Hur var kampen mellan Romagnoli?
Jag skulle säga en normal kamp, inte superspännande, men ändå var det skönt. Jag tror inte att det inte är varje dag som man har tre Romagnoli på pallen, fågelvägen är vi alla väldigt nära. Konstigt att det i år inte har hänt tidigare med tanke på att det är så många italienare i MotoE, men vi är nöjda. Vi försöker upprepa det oftare och kanske under de senaste loppen, så Torres kommer inte att hamna på pallen!
Låt oss titta på helgen i stort: var det något som inte fungerade och fixade du det först på slutet eller gick allt som det skulle?
Jag måste säga att allt gick riktigt bra. Österrike är inte en av mina banor, jag gillar det mycket men rent egenskaper är det inte en av banorna som passar min körstil mest. Det finns många långsamma, snäva kurvor, medan jag historiskt har varit bättre på jämnare banor som Silverstone eller Mugello. Vi började dock väldigt snabbt redan från FP1, cykeln fungerade väldigt bra och underlaget var väldigt bra.
Matteo Ferrari, hur gick Q2 då?
Kvalet var lite konstigt, men jag var nöjd ändå: målet är alltid att börja från de två första raderna, du letar efter stolpe men du riskerade lite för mycket, speciellt vid vändningarna 3 och 4 tappade jag mycket. Jag kämpade för pole, jag hade redan gjort det den gången i FP2 och jag hade visserligen en marginal, men vi måste alltid anpassa oss till alla förhållanden. Vi gjorde vårt bästa utan att riskera det.
Nästa omgång är i Barcelona, hur ser du på det? Det finns den okända faktorn för den nya fronten.
Vi har redan gjort testerna, cykeln har säkert förändrats eftersom vi alltid har tagit några steg framåt, men det viktigaste blir att förstå det nya framdäcket. Låt oss säga att den vi nu har slitit mycket i Barcelona, vi kämpade verkligen för att göra 7-8 varv! Säkert kommer det att ha olika egenskaper, dess styrkor och svagheter, men på pappret borde det vara bättre. Det blir en fråga om anpassning.
Matteo Ferrari, kan det nya däcket leda till någon “omvälvning” av värden på banan?
När jag ser utvecklingen av mästerskapet tror jag inte det. På andra banor var fronten bättre, den nöts inte för mycket i alla banor. Men i slutändan var de snabba åkarna alltid likadana, så jag ser inga omvälvningar. Vi måste bara ta reda på om Jordi [Torres] just nu kommer han att vara lika snabb som han var i början av säsongen: enligt min åsikt kommer det att vara värdet att ta hänsyn till. Jag förväntar mig också Mattia [Casadei] Konkurrenskraftigt, det gick inte dåligt i tester och det är väldigt, väldigt laddat.
Nästa evenemang är hemma hos Torres. Vi kommer nog se honom igen, eller hur?
Jag förväntar mig inte att det ska gå långsamt, men i testerna var det inte särskilt snabbt. I det här ögonblicket, enligt mig, har han inte den rätta känslan med cykeln. Barcelona är också en svår bana, väldigt slitande när det gäller däcken, med en väldigt lång rak raka. Enligt min åsikt är det en av de kretsar där vi fortfarande kan göra skillnad.
Testerna ägde dock rum i början av året, under mycket olika förhållanden. Matteo Ferrari, hur mycket kommer den insamlade informationen att vara värd?
Vi gjorde ett bra jobb, det kanske inte blir samma förutsättningar men vi gjorde många simuleringar även under tävlingstiderna. Jag förväntar mig inte så olika temperaturer, även i testerna var det ganska varmt och vi jobbade mycket även med vinden som alltid blåser på eftermiddagen i Barcelona. Banans grepp kan vara annorlunda, men inte så mycket, så all data vi har enligt mig är lätt jämförbar och vi har redan ett bra underlag.
Funderar du redan på den sista omgången på Misano eller inte?
Jag föredrar att tänka på ett lopp i taget. Målet är förstås att vinna alla lopp, men vi måste börja med det första. Som Pecco [Bagnaia] han undervisar, förra året låg han på -95 och då vann han världsmästerskapet. Det är sant att vi har färre matcher, men vi är -16 och det är fortfarande fyra. Det viktiga blir att behålla lugnet, hantera pressen bra och ta ett lopp i taget. Visst, framför allt kan jag inte vänta med att komma till Misano eftersom det är mitt hemmalopp, men låt oss nu tänka på Barcelona: för att komma dit med rätt driv måste du göra det bra först. Även på en strategisk nivå kan det bli en annan situation i ligan.
På torsdag på Misano kommer du även att ha däcktester med sikte på 2024.
Jag cyklar gärna lite mer, vi är mer på cykeln och det här kan ge oss ett extra lyft för hela helgen. Vad gäller däcktestning kan det vara positivt eftersom vi på så sätt kan ge Michelin rätt feedback i tid för att utveckla däcken för 2024. Det är dock klart att de som slåss om mästerskapet kommer att gör en annan typ av test Jag tror att vi kommer att se två väldigt olika jobb. Vi måste vara duktiga på att förbereda helgen, få hem så mycket feedback som möjligt. Målet är dock inte att fixa cykeln till 2024 års däck, vi måste jobba för loppet.
Matteo Ferrari, kommer du alltid att kunna spela en runda med samma förutsättningar?
Hmm, låt oss se! Det var verkligen ett svårt mästerskap ur denna synvinkel. Förra året, på gott och ont, har förutsättningarna alltid varit väldigt bra under loppen, men i år har det alltid varit annorlunda. Vanligtvis i Barcelona och Misano är det alltid sol, då kanske Fantozzis moln passerar som i Österrike… Vi måste anpassa oss där.
På mästerskapsnivå satte du genast målet för dig själv och Torres såg omedelbart sig själv i kampen. Casadei kom senare, förväntade du dig det?
Mattia har alltid varit en mycket snabb ryttare, den enda italienaren som alltid har tagit pallplatser och vunnit lopp, det är ingen överraskning. Låt oss säga att han de senaste åren alltid haft några upp- och nedgångar, även i år faktiskt, men variabeln är att det inte bara var han som hade dem. Det enda är att han hittills aldrig har spelat i mästerskapet, så han kommer säkert att behöva hantera pressen i en ny situation.
Ni är tre i toppen, men matematiskt kan andra också spela det. Ser du att någon annans inlägg är möjligt?
Så länge det finns matematik måste man alltid ta hänsyn till alla. På pappret säger jag dock att vi är tre eftersom det är vi som kan vinna lopp. Det är sant att allt alltid kan hända, med någon annan som kanske kan vinna ett lopp, men det här är bedrifter som händer en gång om året, kanske för att jag är särskilt vältränad i det loppet. Men jag förväntar mig inte att andra slåss om mästerskapet.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing