VIDEO – Matteo invité de notre LIVE : « Un testeur doit être sensible, avoir de l’expérience et être objectif. Quand Aprilia m’a considéré pour le rôle en MotoGP, c’était très sympa »
Matteo Ferrari est désormais un véritable pilote électrique, présent sur la grille MotoE depuis 2019, année des débuts de la catégorie dont il a été champion lors de sa première saison. Mais Ferrari n’a pas seulement couru sur des voitures électriques et a suivi les traces de Michele Pirro, il a également couvert le rôle de testeur pour Ducati en SBK, approuvant les innovations alors apportées à la course d’abord par Redding et aujourd’hui par Bautista et Rinaldi.
Nous avons eu une belle conversation avec Matteo lors de notre Sports Barparlant en profondeur de la MotoE, de l’avenir de la catégorie avec Ducati et des chemins que sa carrière peut emprunter, rappelant que nous parlons d’un pilote de 25 ans avec déjà beaucoup d’expérience derrière lui.
Vous êtes désormais un vétéran de la catégorie, à quel point le MotoE a-t-il changé de 2019 à aujourd’hui ?
« Ces dernières années, beaucoup de choses ont changé avec le MotoE et c’est exactement ce qu’elles ont le plus changé. Il y a des évolutions importantes, la moto pèse 15 kg de moins et la puissance délivrée a également changé. Je pense qu’avant la fin de l’année nous essaierons aussi de faire quelques courses avec quelques tours de plus. Ensuite, il y aura le Mugello cette année, et je suis curieux de voir comment ça se passe. Même les pneus ont beaucoup changé, ils sont éco mais conçus pour maintenir les performances. En tant que pilote, il faut savoir s’adapter et je pense qu’un très bon travail a été fait. Alors maintenant, avec l’entrée de Ducati, nous allons franchir une nouvelle étape ».
Quelles ont été les demandes que vous avez faites en tant que pilotes à Energica au fil des ans ?
« En tant que pilotes, nous avons demandé à pouvoir faire plus de réglages sur la moto, car maintenant nous pouvons travailler, mais pas de manière exagérée. Nous sommes un peu limités, mais ce n’est pas une imposition d’Energica. mais un choix aussi pour rendre le championnat le plus équilibré possible. Avec plus de variables, le pilote peut faire une plus grande différence. »
Puis Ducati arrivera et tout sera différent.
« J’ai vu la nouvelle Ducati, c’est très beau. Ils partent du MotoGP, quand ils font une chose, ils ont les bonnes personnes pour concevoir une moto à partir de zéro. J’aime qu’il y ait tellement de réglages possibles, ça ressemble à une moto comme la ceux auxquels je suis habitué. . Il y aura tellement de choses qui apporteront un tout nouveau défi, Je n’ai pas encore eu l’occasion de l’essayer car je ne peux pas par règlement, mais j’aurais volontiers fait deux tours. Peut-être qu’à la fin de cette année, ils nous laisseront essayer ».
Chez Ducati, ils visent beaucoup à réduire les temps, à votre avis, ils n’ont pas assez travaillé chez Energica ?
« Les temps vont baisser, mais je dois dire qu’Energica nous a permis de débuter ce championnat et il a ses mérites. Ducati a de l’expérience et des techniciens habitués à travailler au plus haut niveau, mais sûrement les temps vont beaucoup baisser. Ça dépend aussi beaucoup des pistes, sur certaines pistes on va être très proche du Moto2″.
Comment voyez-vous votre avenir en tant que pilote ?
« En tant que pilote, je veux concourir à un haut niveau. En MotoE, j’ai réussi à m’imposer immédiatement, ici je sais que je peux gagner et me battre pour le titre et quitter une catégorie où gagner est difficile. Bien sûr, je peux évaluer d’autres routes, mais seulement avec des conditions dans lesquelles je peux être compétitif. Cette année je vais aussi courir en CIV en SuperSport avec la Panigale V2 et je pense pouvoir être compétitif. J’aime toutes les motos, mais j’aime surtout me battre pour le titre dans une catégorie dans laquelle je cours ».
Souhaitez-vous suivre les traces de Michele Pirro en tant que testeur de référence de Ducati ?
« Au fil des années, Michele m’a donné toute son expérience et m’a montré la voie pour devenir un coureur professionnel. C’est un monde difficile, dans lequel il est facile de faire un faux pas. Je le remercie pour cela et je sais que je suis ici grâce à lui. J’aime ça comme idée, pour l’instant je veux continuer à courir et faire le plus de courses possible. Mais j’aime l’idée d’être testeur et de le faire comme un pro, j’acquiers de l’expérience et c’est quelque chose qui m’aidera toujours tout au long de ma carrière. J’ai certainement encore un long chemin à parcourir ».
Qu’est-ce que Michele vous a appris?
« Je me souviens quand je l’ai rencontré, il a couru en CIV avec Pirelli, puis en MotoGP avec les Michelin. Je lui ai toujours demandé comment il pouvait s’adapter rapidement, entre différents vélos et pneus. Je pense que j’ai beaucoup travaillé là-dessus, sur la capacité d’adaptation, il m’a donné beaucoup d’indications. Cela m’a beaucoup aidé en MotoE, où je me suis adapté plus vite que les autres et cela m’a aidé. »
Début 2021, vous sembliez destiné à être testeur MotoGP pour Aprilia. À quel point y avait-il du concret ?
« Avec Aprilia il y avait un intérêt, mais on n’est pas allé trop loin. Puis Dovi est arrivé, pour ma part je l’ai très bien vécu, sans trop m’emballer. J’étais content d’être considéré, mais je suis aussi restée concentrée sur le présent que je vivais. Ce sont des choses que si vous les gérez mal, vous vous brûlez. C’était bien, même si ça ne s’est pas concrétisé. Me retrouver dans cette situation à mon âge était très agréable. »
En tant que testeur, quel est le défi le plus complexe ?
« La difficulté quand on est testeur, c’est de pouvoir aller vite comme quand on court en course, mais d’arriver à être objectif dans les évaluations qu’on fait. Il faut voir les choses d’un autre point de vue, ça prend du temps. beaucoup d’expérience et à mon avis aussi beaucoup d’années d’apprentissage. Quand tu commences à être testeur, tu penses encore comme si tu étais un pilote, tu essaies juste d’aller vite. Donc tu donnes des retours dont tu as besoin pour aller plus vite, mais pour faire du bon travail, il faut être précis et travailler dur pour affiner sa sensibilité. Michele l’a démontré avec Ducati, qui aujourd’hui en MotoGP travaille avec tous les pilotes qui la pilotent. Même les recrues vont fort maintenant, le rôle du testeur sera juste cela, c’est-à-dire rendre le vélo facile pour tout le monde ».