Uma confusão inesperada na Corrida 1, a pronta recuperação na Corrida 2. Matteo Ferrari fechou assim a sua volta na Áustria, a boa notícia é que, apesar do zero, continua na corrida pelo título de MotoE 2023, também graças a um Tom de Torres. O número 11 da Gresini Racing chegará a Barcelona apenas 16 pontos atrás do líder, seguindo Mattia Casadei que o precede por apenas um ponto. Espera-se um final de temporada decididamente brilhante, com 4 corridas ainda pela frente e 100 pontos ainda em jogo. Antes disso, como a Ferrari avalia a nomeação que acaba de ser concluída no Red Bull Ring? Como você vê a luta no campeonato? Aqui está o que ele nos disse.
Matteo Ferrari, a queda na Corrida 1 foi uma pena.
Certamente não era o momento certo. Infelizmente, porém, isso acontece, o nosso esporte também é um pouco difícil e encaramos tudo como está, visto que já aconteceu. No dia em si talvez seja um pouco difícil de aceitar, estava prestes a vencer e tinha uma certa vantagem… Mas continuo lutando pelo campeonato, na pior das hipóteses poderia voltar para casa com tanta desvantagem que poderia não se fala mais sobre o título. No entanto, estou feliz por ter compensado imediatamente na Corrida 2, não era óbvio do ponto de vista mental.
Com Torres em mais problemas, você teve a oportunidade de assumir o comando do general.
Foi certamente um fim de semana importante, assim como Silverstone. Estamos indo muito bem, estamos muito rápidos e isso certamente nos dá moral. Também há momentos em que é preciso aproveitar as oportunidades, não o fizemos na Áustria mas há outras duas nomeações, por isso é só uma questão de tempo.
Você pode explicar sua queda?
Certamente os pneus escorregaram mais do que no início da corrida, mas tem sido assim desde o início do ano. Infelizmente, pelo facto de ter tido um pouco de vantagem, entrei mais tranquilo, travei um pouco mais cedo e entrei um pouco mais lento até ao meio da curva. Por isso abri o acelerador um pouco antes, mas a frente fechou. A dificuldade desse pneu dianteiro quando ele cai é conseguir manejá-lo sem freio, muitas vezes ele fecha com o acelerador no primeiro toque. Também aconteceu comigo em Mugello, mas salvei, mas desta vez houve motivos diferentes e caí.
Matteo Ferrari, como mencionado na Corrida 2 você se recuperou.
A única coisa que pude fazer um pouco melhor foi basicamente na primeira parte da corrida. Não consegui ultrapassar de imediato o Granado que, apesar de não ser tão rápido, tenta sempre fechar todas as portas, e isso atrasou-me um pouco na recuperação. Não arrisquei muito e, quando passei por ele, fui buscar o Zannoni. A partir do meio da corrida, na minha opinião, temos uma grande vantagem, aliás em algumas curvas estive perto do Mattia [Casadei].
Como foi a luta entre Romagnoli?
Eu diria que foi uma batalha normal, não muito emocionante, mas ainda assim foi legal. Não creio que seja todo dia que você tem três Romagnoli no pódio, em linha reta estamos todos muito próximos. Estranho que este ano não tenha acontecido antes, visto que há tantos italianos na MotoE, mas estamos felizes. Tentamos repetir mais vezes e talvez nas últimas corridas, para que o Torres não suba ao pódio!
Vejamos o fim de semana em geral: teve alguma coisa que não funcionou e você só resolveu no final ou correu tudo como deveria?
Devo dizer que tudo correu muito bem. A Áustria não é uma das minhas pistas, gosto muito dela, mas em termos de características não é um dos circuitos que mais se adequa ao meu estilo de condução. Há muitas curvas lentas e fechadas, enquanto historicamente tenho sido melhor em pistas mais suaves como Silverstone ou Mugello. No entanto, já começámos muito rápido no FP1, a moto estava a funcionar muito bem e a base era muito boa.
Matteo Ferrari, como foi o Q2 então?
A classificação foi um pouco estranha, mas mesmo assim fiquei feliz: o objetivo é sempre largar das duas primeiras filas, você busca a pole mas arriscou um pouco demais, principalmente nas curvas 3 e 4 perdi muito. Estava a lutar pela pole, já tinha feito esse tempo no TL2 e de facto tinha margem, mas temos sempre que nos adaptar a todas as condições. Fizemos o nosso melhor sem arriscar.
A próxima rodada é em Barcelona, como você vê? Existe o fator desconhecido da nova frente.
Já fizemos os testes, a moto certamente mudou porque sempre demos alguns passos em frente, mas o mais importante será perceber o novo pneu dianteiro. Digamos que o que temos agora se desgastou muito em Barcelona, tivemos muita dificuldade para fazer 7-8 voltas! Certamente terá características diferentes, seus pontos fortes e fracos, mas no papel deveria ser melhor. Será uma questão de adaptação.
Matteo Ferrari, o novo pneu poderá levar a alguma “reviravolta” de valores na pista?
Vendo o andamento do campeonato, acho que não. Nas outras pistas a frente foi melhor, não desgastou muito em todos os circuitos. Mas no final os pilotos rápidos foram sempre os mesmos, por isso não vejo nenhuma reviravolta. Só temos que descobrir se Jordi [Torres] neste momento ele voltará a ser tão rápido como era no início da temporada: na minha opinião esse será o valor a ter em consideração. Eu também espero que Mattia [Casadei] Competitivo, não foi mal nos testes e está muito, muito carregado.
O próximo evento é na casa do Torres. Provavelmente o veremos novamente, certo?
Não espero que seja lento, mas nos testes não foi muito rápido. Neste momento, na minha opinião, ele não tem a sensação certa com a moto. Barcelona também é uma pista difícil, muito abrasiva no que diz respeito aos pneus, com uma reta muito longa. Na minha opinião é um daqueles circuitos onde ainda podemos fazer a diferença.
Porém, os testes aconteceram no início do ano, em condições bem diferentes. Matteo Ferrari, quanto valerão as informações coletadas?
Fizemos um ótimo trabalho, talvez não haja as mesmas condições, mas fizemos muitas simulações mesmo durante os tempos de corrida. Não espero temperaturas tão diferentes, mesmo nos testes fez bastante calor e trabalhamos muito mesmo com o vento, que sopra sempre à tarde em Barcelona. A aderência da pista poderia ser diferente, mas não tanto, por isso todos os dados que temos, na minha opinião, são facilmente comparáveis e já temos uma boa base.
Já está pensando na última rodada em Misano ou não?
Prefiro pensar em uma corrida de cada vez. Claro que o objetivo é vencer todas as corridas, mas temos que começar pela primeira. Como Pecco [Bagnaia] ele dá aula, ano passado ele estava com -95 e depois ganhou o campeonato mundial. É verdade que temos menos jogos, mas temos -16 e ainda faltam quatro. O importante será manter a calma, administrar bem a pressão e fazer uma corrida de cada vez. Claro, acima de tudo mal posso esperar para chegar a Misano porque é a minha corrida em casa, mas agora vamos pensar em Barcelona: para chegar lá com a condução certa, primeiro é preciso estar bem. Mesmo a nível estratégico pode haver uma situação diferente na liga.
Na quinta-feira, em Misano, também haverá testes de pneus com vista a 2024.
Estou feliz por rodar um pouco mais, andamos mais na moto e isso pode nos dar um impulso extra para todo o fim de semana. No que diz respeito aos testes de pneus, pode ser positivo porque desta forma podemos dar à Michelin o feedback certo a tempo de desenvolver os pneus para 2024. No entanto, é claro que aqueles que estão a lutar pelo campeonato irão fazer outro tipo de teste acho que veremos dois trabalhos bem diferentes. Teremos que nos preparar bem para o fim de semana, trazendo para casa o máximo de feedback possível. Porém, o objetivo não é consertar a moto para os pneus de 2024, temos que trabalhar para a corrida.
Matteo Ferrari, você conseguirá jogar sempre uma partida nas mesmas condições?
Hum, vamos ver! Foi realmente um campeonato difícil deste ponto de vista. No ano passado, para o bem ou para o mal, as condições sempre foram muito boas durante as corridas, mas este ano sempre foi diferente. Normalmente em Barcelona e Misano sempre há sol, então talvez as nuvens de Fantozzi passem como na Áustria… Temos que nos adaptar aí.
A nível de campeonato, você imediatamente estabeleceu o objetivo e Torres imediatamente se viu na luta. Casadei chegou mais tarde, você esperava?
Mattia sempre foi um piloto muito rápido, o único italiano que sempre subiu ao pódio e venceu corridas, não é surpresa. Digamos que nos últimos anos ele sempre teve alguns altos e baixos, até este ano na verdade, mas a variável é que não foi só ele quem os teve. A única coisa é que nunca disputou o campeonato até o momento, então certamente terá que aguentar a pressão numa nova situação.
Há três de vocês no topo, mas matematicamente, outros também podem jogar. Você vê a postagem de outra pessoa possível?
Enquanto houver matemática, é preciso sempre considerar todos. No papel, porém, digo que somos três porque somos nós que podemos vencer corridas. É verdade que tudo pode acontecer sempre, com alguém que talvez consiga vencer uma corrida, mas são feitos que acontecem uma vez por ano, talvez porque esteja particularmente apto nessa corrida. Mas não espero que outros lutem pelo campeonato.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing