Một mớ hỗn độn bất ngờ ở Cuộc đua 1, sự phục hồi nhanh chóng ở Cuộc đua 2. Matteo Ferrari do đó đã khép lại vòng đua của mình ở Áo, tin tốt là dù bằng 0 nhưng anh ấy vẫn hoàn toàn có cơ hội chạy đua cho danh hiệu MotoE 2023, cũng nhờ một Torres trầm ngâm. Số 11 của Gresini Racing sẽ đến Barcelona chỉ kém người dẫn đầu 16 điểm, theo sau Mattia Casadei, người dẫn trước anh chỉ một điểm. Dự kiến sẽ có một đêm chung kết mùa giải vô cùng lấp lánh, với 4 chặng đua vẫn còn diễn ra và 100 điểm vẫn đang bị đe dọa. Trước đó, Ferrari đánh giá thế nào về cuộc hẹn vừa kết thúc tại Red Bull Ring? Bạn thấy cuộc chiến ở giải vô địch như thế nào? Đây là những gì anh ấy nói với chúng tôi.
Matteo Ferrari, vụ va chạm ở Cuộc đua 1 thực sự là một điều đáng xấu hổ.
Chắc chắn đó không phải là thời điểm thích hợp. Tuy nhiên, thật không may, điều đó đã xảy ra, môn thể thao của chúng tôi cũng hơi khó khăn và chúng tôi chấp nhận mọi thứ vì nó đã xảy ra. Vào ngày đó có lẽ hơi khó chấp nhận, tôi sắp thắng và tôi có lợi thế nhất định… Nhưng tôi vẫn đang chiến đấu cho chức vô địch, trong trường hợp xấu nhất tôi có thể về nhà với rất nhiều bất lợi có thể xảy ra. không còn nói về tiêu đề nữa. Tuy nhiên, tôi rất vui vì đã bù đắp được ngay ở Cuộc đua 2, điều đó không rõ ràng về mặt tinh thần.
Với việc Torres gặp nhiều rắc rối hơn, bạn có cơ hội chuyển sang làm tướng quân.
Đó chắc chắn là một ngày cuối tuần quan trọng, Silverstone cũng vậy. Chúng tôi đang tiến triển rất tốt, chúng tôi rất nhanh và điều này chắc chắn mang lại tinh thần cho chúng tôi. Cũng có những thời điểm bạn phải tận dụng cơ hội, chúng tôi đã không làm được điều đó ở Áo nhưng còn hai cuộc hẹn khác nên chỉ còn là vấn đề thời gian.
Bạn có thể giải thích sự sụp đổ của bạn?
Chắc chắn lốp bị trượt nhiều hơn so với đầu cuộc đua nhưng từ đầu năm đến nay tình trạng này đã diễn ra. Tiếc là mình có chút lợi thế nên vào cua thoải mái hơn, phanh sớm hơn một chút và vào cua chậm hơn một chút đến giữa góc cua. Đó là lý do tại sao tôi mở ga sớm hơn một chút nhưng phía trước lại đóng lại. Khó khăn của chiếc lốp trước này khi nó tụt xuống là không thể xử lý được mà không cần phanh, nhiều khi nó đóng lại bằng ga ngay lần chạm đầu tiên. Nó cũng xảy ra với tôi ở Mugello nhưng tôi đã cứu nó, nhưng lần này có nhiều lý do khác nhau và tôi đã bị rơi.
Matteo Ferrari, như đã đề cập ở Cuộc đua 2, bạn đã hồi phục.
Điều duy nhất tôi có thể làm tốt hơn một chút về cơ bản là ở phần đầu của cuộc đua. Tôi đã không thể vượt qua Granado ngay lập tức, người mặc dù không nhanh lắm nhưng luôn cố gắng đóng tất cả các cánh cửa và điều này đã làm tôi chậm lại một chút trong quá trình quay trở lại. Tôi không mạo hiểm quá nhiều và khi vượt qua anh ấy, tôi đã đi lấy Zannoni. Từ giữa cuộc đua trở đi, theo tôi chúng tôi có lợi thế lớn, thực tế ở một số góc cua tôi đã gần bằng Mattia [Casadei].
Cuộc chiến giữa Romagnoli thế nào?
Tôi có thể nói là một trận chiến bình thường, không quá hào hứng nhưng vẫn rất hay. Tôi không nghĩ không phải ngày nào bạn cũng có ba Romagnoli trên bục vinh quang, theo đường chim bay, tất cả chúng tôi đều rất thân thiết. Thật kỳ lạ là năm nay điều đó lại không xảy ra sớm hơn, vì có rất nhiều người Ý tham gia MotoE, nhưng chúng tôi rất vui. Chúng tôi cố gắng lặp lại điều đó thường xuyên hơn và có thể trong vài chặng đua gần đây, để Torres sẽ không có mặt trên bục vinh quang!
Chúng ta hãy nhìn vào cuối tuần nói chung: có điều gì đó không ổn và cuối cùng bạn chỉ sửa nó hay mọi thứ vẫn diễn ra như bình thường?
Tôi phải nói rằng mọi thứ đã diễn ra rất tốt. Áo không phải là một trong những đường đua của tôi, tôi rất thích nó nhưng xét về đặc điểm thì nó không phải là một trong những đường đua phù hợp nhất với phong cách lái xe của tôi. Có rất nhiều góc cua chậm và hẹp, trong khi trước đây tôi giỏi hơn ở những đường đua mượt mà hơn như Silverstone hay Mugello. Tuy nhiên, chúng tôi đã bắt đầu rất nhanh từ FP1, chiếc xe đạp hoạt động rất tốt và chân đế rất tốt.
Matteo Ferrari, quý 2 sau đó diễn ra thế nào?
Việc vượt qua vòng loại hơi kỳ lạ nhưng dù sao tôi cũng rất vui: mục tiêu luôn là xuất phát từ hai hàng đầu tiên, bạn tìm pole nhưng bạn mạo hiểm hơi quá, đặc biệt ở lượt 3 và 4 tôi đã thua rất nhiều. Tôi đang tranh giành pole, lúc đó tôi đã thi đấu ở FP2 và thực sự tôi đã có lợi thế, nhưng chúng tôi luôn phải thích nghi với mọi điều kiện. Chúng tôi đã cố gắng hết sức mà không gặp rủi ro.
Vòng tiếp theo là ở Barcelona, bạn thấy thế nào? Có yếu tố chưa biết của mặt trận mới.
Chúng tôi đã thực hiện các bài kiểm tra, chiếc xe chắc chắn đã thay đổi vì chúng tôi luôn tiến về phía trước một vài bước, nhưng điều quan trọng nhất là phải hiểu rõ về lốp trước mới. Giả sử rằng chiếc mà chúng tôi hiện đã hao mòn rất nhiều ở Barcelona, chúng tôi thực sự phải vật lộn để thực hiện 7-8 vòng! Chắc chắn nó sẽ có những đặc điểm, điểm mạnh và điểm yếu khác nhau, nhưng trên giấy tờ thì nó sẽ tốt hơn. Nó sẽ là một vấn đề thích ứng.
Matteo Ferrari, liệu chiếc lốp mới có thể dẫn đến một số “biến động” giá trị trên đường đua?
Nhìn diễn biến của chức vô địch, tôi không nghĩ vậy. Trên các đường đua khác, mặt trước tốt hơn, nó không bị mòn quá nhiều ở tất cả các mạch. Nhưng cuối cùng thì những tay đua nhanh luôn giống nhau nên tôi không thấy có biến động nào. Chúng ta chỉ cần tìm hiểu xem Jordi có [Torres] ngay bây giờ anh ấy sẽ trở lại nhanh như hồi đầu mùa giải: theo tôi đó sẽ là giá trị cần xem xét. Tôi cũng mong đợi Mattia [Casadei] Cạnh tranh, nó không tệ trong quá trình thử nghiệm và nó rất rất tải.
Sự kiện tiếp theo là ở nhà Torres. Có lẽ chúng ta sẽ gặp lại anh ấy phải không?
Tôi không mong đợi nó sẽ chậm, nhưng trong các thử nghiệm thì nó không nhanh lắm. Theo tôi, vào thời điểm này, anh ấy không có cảm giác thích hợp với chiếc xe đạp. Barcelona cũng là một đường đua khó, lốp xe rất mài mòn, với một đoạn đường rất dài. Theo tôi, đó là một trong những đường đua mà chúng ta vẫn có thể tạo ra sự khác biệt.
Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm diễn ra vào đầu năm, trong những điều kiện rất khác nhau. Matteo Ferrari, thông tin thu thập được sẽ có giá trị bao nhiêu?
Chúng tôi đã làm rất tốt, có thể sẽ không có điều kiện như vậy nhưng chúng tôi đã thực hiện rất nhiều mô phỏng ngay cả trong thời gian đua. Tôi không mong đợi nhiệt độ khác nhau như vậy, ngay cả trong các cuộc thử nghiệm, trời khá nóng và chúng tôi đã làm việc rất nhiều ngay cả khi có gió luôn thổi vào buổi chiều ở Barcelona. Độ bám của đường đua có thể khác nhau, nhưng không nhiều, vì vậy, theo tôi, tất cả dữ liệu chúng tôi có đều có thể dễ dàng so sánh và chúng tôi đã có cơ sở tốt.
Bạn đã nghĩ đến vòng đấu cuối cùng ở Misano hay chưa?
Tôi thích nghĩ về từng cuộc đua một. Tất nhiên mục tiêu là giành chiến thắng trong tất cả các cuộc đua, nhưng chúng ta phải bắt đầu từ cuộc đua đầu tiên. Như Pecco [Bagnaia] anh ấy dạy, năm ngoái anh ấy ở mức -95 và sau đó anh ấy đã giành chức vô địch thế giới. Đúng là chúng tôi có ít trận đấu hơn, nhưng chúng tôi là -16 và vẫn còn bốn trận. Điều quan trọng là phải giữ bình tĩnh, kiểm soát tốt áp lực và thực hiện từng cuộc đua một. Chắc chắn, trên hết, tôi nóng lòng muốn đến Misano vì đây là cuộc đua trên sân nhà của tôi, nhưng bây giờ hãy nghĩ về Barcelona: để đến đó bằng một cú lái đúng đắn, trước tiên bạn phải thực hiện tốt. Ngay cả ở cấp độ chiến lược, giải đấu có thể có một tình huống khác.
Vào thứ Năm tại Misano, bạn cũng sẽ có các cuộc kiểm tra lốp dự kiến đến năm 2024.
Tôi rất vui khi được đạp xe nhiều hơn một chút, chúng tôi đạp xe nhiều hơn và điều này có thể giúp chúng tôi có thêm động lực cho cả cuối tuần. Đối với các cuộc kiểm tra lốp, đó có thể là một điều tích cực vì bằng cách này, chúng tôi có thể cung cấp cho Michelin phản hồi phù hợp kịp thời để phát triển lốp cho năm 2024. Tuy nhiên, rõ ràng là những người đang chiến đấu cho chức vô địch sẽ làm một loại bài kiểm tra khác. Tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy hai công việc rất khác nhau. Chúng ta sẽ phải chuẩn bị tốt cho ngày cuối tuần, mang về nhà càng nhiều phản hồi càng tốt. Tuy nhiên, mục tiêu không phải là sửa chiếc xe với lốp 2024 mà chúng ta phải nỗ lực vì cuộc đua.
Matteo Ferrari, liệu bạn có thể luôn chơi một hiệp với các điều kiện tương tự không?
Ừm, hãy xem nào! Đó thực sự là một chức vô địch khó khăn từ quan điểm này. Năm ngoái, dù tốt hay xấu, điều kiện luôn rất tốt trong các cuộc đua, nhưng năm nay mọi chuyện luôn khác. Thông thường ở Barcelona và Misano luôn có mặt trời, rồi có thể những đám mây của Fantozzi bay ngang qua như ở Áo… Chúng tôi phải thích nghi ở đó.
Ở cấp độ vô địch, bạn ngay lập tức đặt cho mình mục tiêu và Torres ngay lập tức thấy mình trong cuộc chiến. Casadei đến sau, bạn có mong đợi không?
Mattia luôn là một tay đua rất nhanh, là người Ý duy nhất luôn lên bục vinh quang và giành chiến thắng trong các cuộc đua, không có gì ngạc nhiên. Giả sử rằng trong những năm gần đây, anh ấy luôn có một số thăng trầm, thậm chí cả năm nay, nhưng vấn đề là không phải chỉ có anh ấy gặp phải những thăng trầm đó. Chỉ có điều từ trước đến nay anh chưa từng thi đấu ở giải vô địch nên chắc chắn sẽ phải đối mặt với áp lực trong hoàn cảnh mới.
Có ba bạn đứng đầu, nhưng về mặt toán học, những người khác cũng có thể chơi được. Bạn có thấy người khác có thể đăng bài không?
Chỉ cần có toán học thì phải luôn tính đến mọi người. Tuy nhiên, trên giấy tờ, tôi nói với bạn rằng có ba người chúng tôi vì chúng tôi là những người có thể giành chiến thắng trong các cuộc đua. Đúng là bất cứ điều gì luôn có thể xảy ra, với một người khác có thể giành chiến thắng trong một cuộc đua, nhưng đây là những kỳ tích xảy ra mỗi năm một lần, có lẽ vì tôi đặc biệt phù hợp với cuộc đua đó. Nhưng tôi không mong đợi những người khác sẽ chiến đấu vì chức vô địch.
Ảnh: Đội MotoE FELO Gresini Racing
