Hans två första segrar, ytterligare två pallplatser, 2:a plats i generalen. Kevin Zannoni avslutar den första delen av 2024 års MotoE World Championship med ett leende, helt i strid om titeln. Aspar Team-föraren har aldrig gjort det så bra: halva loppen var på pallen, den andra hälften alltid i poäng, med en 9:e plats som sämst resultat. Det saknas lika många, men Zannoni har redan uppnått mycket tillfredsställelse: den spännande första segern i Catalunya, följt sju dagar senare av triumfen hemma i Mugello. Han ledde MotoE-rankingen, om än för en kort tid, och är nu bara 6 poäng bakom ledaren Casadei. Naturligtvis finns det fortfarande åtta lopp kvar, men han är fullt med i striden om titeln och är mer än fast besluten att stanna kvar i matchen till slutet.
Kevin Zannoni, en ny MotoE-seger på Mugello.
Vi bekräftade oss bland de snabbaste, det var väldigt viktigt efter Barcelona. Att vinna i Italien är alltid en stor känsla! När allmänheten återvände i år var det verkligen väldigt trevligt. Jag måste säga att i kvalet kände jag mig inte stark nog att se mig själv slåss om segern, men med laget fixade vi två saker som fungerade i loppet. Jag var framme och jag var snabb, jag ville ta med henne hem!
En vacker glädje efter ett fruktansvärt slag från Tulovic.
Jag låg bakom och jag såg vad som hände, han fick en bra träff. Till slut mår han som tur är ganska bra, vi hoppas få se honom igen i Assen.
Vad hände istället i omstarten av det andra MotoE-loppet?
På Arrabbiata 1 gjorde Granado en ganska aggressiv omkörning och jag gick lite bredvid. Jag tappade sedan spåret av den ledande gruppen och jag gjorde hela loppet för att försöka återhämta den andra och en halv luckan, men genom att köra samma som dem kunde jag inte komma ikapp.
Du ger dig iväg igen med däcken redan använda före avbrottet.
Ja, jag hade ingen bra känsla längst fram. Jag närmade mig mycket, jag hoppade lite… Jag kämpade lite, men i slutändan var jag på tiderna för de tre första, så utan denna inledande snubbling hade vi säkert kämpat i ledningen.
Var det ett problem att köra så sent, den här gången exceptionellt klockan 18.40?
Nej, faktiskt enligt mig var banan snabbare. På eftermiddagen var det varmare, men vid det laget hade det svalnat en aning och till slut varvade vi snabbare än första racet, trots använda däck. Jag tror att racing lite senare faktiskt hjälpte, banan var i bättre skick.
Låt oss se över din helg från början, från de första fredagspassen.
I det första passet slutade jag 10:a, kämpade lite eftersom banförhållandena inte var perfekta efter nattens regn. Banan var inte helt torr och det var ingen idé att ta alltför stora risker heller. I det andra passet gick jag omedelbart in i Q2, det var viktigt speciellt på en bana med en så lång rak raka som också låter lite långsammare ryttare dra fördel av slipstreamen och hinna.
Då är det dags för MotoE-kval.
Jag gjorde 6:e gången. Målet skulle ha varit mer på första raden, men jag slutade inom en tiondel och även på andra raden i slutändan är du där för att tävla om det.
‘
‘
Var framgången på Mugello mer speciell än den i Catalunya?
Det är två olika saker. I Barcelona var det mer känslosamt, jag fällde till och med några tårar eftersom det var min första seger i MotoE World Championship, men i Mugello var det mer ett firande, jag var “bara” så glad.
Vi är halvvägs genom MotoE-säsongen 2024, vad tycker du om det?
Rankingen är klar, hittills är vi i full kamp om titeln. Vi hade en nästan perfekt första del av säsongen, sju poäng till och det var perfekt eftersom jag skulle ha varit framme. I slutändan är jag väldigt nöjd, jag förväntade mig det i den meningen att jag vet att detta är min potential, men mellan att tänka på det och att visa det finns det alltid något att göra. Att lyckas var viktigt. Det är också en tillfredsställelse eftersom ingen hade gett mig en favorit för titeln!
I den allmänna klassificeringen leder Casadei, du ligger 2:a med några poäng, övriga ligger lite längre efter.
Ja, för tillfället är det en liten lucka, men det är fortfarande 8 lopp kvar. I en kategori som denna kan man återhämta sig eller tappa många poäng under en tävlingshelg, jag skulle inte ta bort nästan vem som helst för titeln. Speciellt topp 5 i rankingen är farligast.
På Mugello förlorade du ledarskapet. Är du ledsen eller är det fortfarande för tidigt att tänka på det?
Lite ledsen, men jag skulle bli gladare av att behålla den till sista loppet, det är viktigare! Visst hade det varit skönt att avsluta första delen av säsongen i ledningen, men det är inte det som gäller nu. Vi är nära där och vi kommer att kämpa.
Minipaus och sedan börjar vi igen i Assen.
Jag slutade först i måndags, nu ska jag fortsätta träna väldigt hårt som alltid för att försöka förbereda mig så bra som möjligt. Jag gillar Assen mycket, det är en bana som passar min körstil ganska bra och miljön är också väldigt fin. Men låt oss säga att vi visar sig vara snabba på alla banor, även de där jag kämpade lite mer förra året. Tack vare lagets arbete förväntar jag mig att vara konkurrenskraftig överallt. Det är klart att det kommer att bli en kamp att ta, för ett VM måste man ge allt.