Il aimait le Red Bull Ring, mais cela ne s’est pas déroulé comme prévu. Andrea Mantovani a en effet eu un accident lors de la première course samedi, subissant également de légères séquelles physiques, tandis qu’en Course 2 avec un MotoE de remplacement, il n’a pas pu s’exprimer comme il l’aurait souhaité. Le pilote CryptoDATA RNF n’est donc pas satisfait du résultat final, mais cela le charge encore plus pour la prochaine étape en Catalogne. Nous avons eu l’occasion d’entendre Mantovani nous raconter son week-end autrichien : le départ, la pluie soudaine, la chute en course, la nouvelle chicane du Red Bull Ring qu’il ne connaissait pas encore (l’an dernier il n’a pas couru en MotoE) et plus encore. Notre entretien.
Andrea Mantovani, comment ça s’est passé en Autriche ?
C’est un week-end qui a très bien commencé, mais qui a été très difficile. Nous avons été compétitifs dès la première séance, puis nous avons essayé de modifier les réglages, ce qui malheureusement ne s’est pas bien passé et je l’ai gardé avec moi pendant un bon moment. Changer n’est pas toujours la bonne décision, mais parfois vous essayez de vous améliorer et si vous y parvenez, vous avez plus de marge. Cette fois, ça ne s’est pas bien passé, par conséquent de la 4ème position en FP1, je suis tombé à la 10ème place en FP2, terminant en Q1.
Un premier tour de qualification pas vraiment optimal.
La pluie juste avant a encore changé les cartes sur la table. Nous avions également revu les réglages et nous devions essayer, mais il n’était même pas clair si nous devions rouler avec des pneus pluie ou des pneus slicks ! Nous avons donc dû changer à nouveau… En qualifications, il est facile de commettre des erreurs, surtout si vous vous retrouvez avec un virage sec et le virage suivant mouillé. En termes de performances, cela m’a beaucoup affecté et malheureusement je n’ai pas réussi à passer en Q2 avec un dixième d’avance, donc je suis parti de la 11ème place sur la grille.
La course 1 s’est malheureusement terminée prématurément. Pouvez-vous expliquer l’accident?
J’ai été pris par l’envie de récupérer en peu de temps et j’ai commis une erreur. Au virage 6, j’ai freiné un peu trop avec le frein arrière en entrant dans le virage, le premier à gauche, donc peut-être que le pneu n’était pas trop chaud non plus, un peu froid. Cela m’a à peu près donné un bon highside.
Andrea Mantovani, comment vas-tu physiquement ?
Ma jambe souffre toujours de la gueule de bois de Donington, ce n’est pas facile de faire résorber un hématome aussi gros en peu de temps. Je ne suis toujours pas remis à 100%, il est en bon mais pas très bon état, et une autre chute n’est pas bonne. Roulant ensuite dans les graviers, les ligaments de la jambe se sont un peu fatigués. A part ça, ils m’ont fait un point sous le menton et j’ai eu une petite écorchure sur le côté mais rien de grave.
Votre vélo ne semble pas être en très bon état.
Au final, la moto n’a pas fait grand-chose mais, étant donné les courses très serrées et étant des motos électriques, Ducati veut s’assurer que la moto est 100% sûre, nous avons donc dû la changer. Mais évidemment celui qu’ils m’ont donné n’était pas le mien.
Andrea Mantovani, vous a-t-il beaucoup influencé lors de la Course 2 ?
J’ai essayé de m’adapter à ce que j’avais, mais je n’ai pas réussi à attaquer comme je le voulais et donc à réaliser notre potentiel. Malheureusement, il s’agissait d’une série de coïncidences qui n’ont pas été en notre faveur et j’en suis désolé, également parce que c’était la manche “à domicile” de CryptoDATA et j’aurais aimé remporter un podium. Cependant, l’équipe est fantastique : ils me fournissent toujours un vélo compétitif, avec une attention aux détails. Les gars ont fait des heures supplémentaires pour me permettre de faire la Course 2, je dois juste les remercier et m’excuser auprès d’eux, mais je donnais tout.
Comment était-ce de revenir sur ce circuit avec la Ducati ? Que pensez-vous de la nouvelle variante ?
C’est un tracé particulier, avec ces deux grosses lignes droites. Je n’avais jamais essayé la variante, dans l’ensemble c’est une bonne chose car elle ralentit quand même un peu. Mais j’ai certainement préféré la façon dont c’était avant, c’était vraiment bien avec ça juste après le premier virage.
Prochain arrêt en Catalogne, vous aurez un nouveau pneu.
Oui, ils apporteront un nouveau front-end et j’en suis vraiment content. En Autriche également, surtout avec la deuxième moto, j’ai eu beaucoup de problèmes de blocage de direction au milieu du virage, donc un nouveau produit à l’avant fera du bien à tout le monde. Cela vous rend un peu plus en sécurité lorsque vous roulez, c’est une étape que Michelin a dû franchir étant donné que les vélos sont très différents de ce qu’ils étaient.
Andrea Mantovani, comment voyez-vous le prochain tour ?
C’est un circuit que j’aime bien, très excitant avec plein de beaux virages. Je m’imagine être au Mugello, alors au moins on gagne !
Et vous préparez encore plus pour Misano.
Je dois dire que pour moi, parmi les circuits italiens, ça a toujours été celui qui était un peu plus difficile. Mais nous avons vu qu’avec le vélo bien réglé, on peut aller très vite, comme nous l’avons fait avec le 600 du CIV. Je suis aussi très confiant pour cette étape, je suis sûr que nous ferons un excellent travail. Nous commencerons également les tours de piste un jour plus tôt : en fait, jeudi, nous ferons trois tours d’essais de pneus en prévision de l’année prochaine.
Photo: Valter Magatti
