„Zadowolony, może być tylko lepiej.” Tym samym Alessio Finello rozpoczyna swój drugi sezon w Mistrzostwach Świata MotoE. Pierwsza runda w Le Mans zgodnie z pierwszymi celami: kierowca z Turynu urodzony w 1998 roku ukończył pierwszy wyścig na torze Bugatti Circuit w pierwszej dziesiątce, tracąc kilka tysięcznych do bisu w wyścigu 2. Dobry punkt wyjścia do Numer 72 zespołu FELO Gresini, celujący przede wszystkim w stałe top 10, a następnie próbujący wspiąć się jeszcze wyżej. Mieliśmy okazję pozwolić Finello opowiedzieć nam o swojej pierwszej rundzie 2023 roku, oto co nam powiedział.
Alessio Finello, jak poszedł debiut sezonu w Le Mans?
Zimno! Tak podsumowuję Le Mans 2023. Serio, na początku było trochę skomplikowanie: pierwsze testy były o 8:30 rano i wtedy było naprawdę zimno, 8°C! Było ciężko iz mojego punktu widzenia to trochę uwarunkowało weekend: tutaj trzeba coś zmienić, zamiast tego moje czasy były dość wysokie i goniłem sesja za sesją. Ale jestem bardzo zadowolony z weekendu wyścigowego, zrobiłem duży krok naprzód w porównaniu do zeszłego roku.
Jak oceniasz swoje dwa wyścigi?
W wyścigu 2 uwolniłem się: wykonałem kilka ważnych manewrów wyprzedzania, ustawiłem tempo i poszedłem dogonić tego przede mną, który miał dwie sekundy przewagi. Do pierwszej dziesiątki zabrakło mi 60 tysięcznych sekundy, ale to było prawdziwe miejsce w porównaniu z wyścigiem 1. Tak, ukończyłem wyścig na 9. miejscu i nawet nie poszło mi źle, ale było też wiele wypadków, trzeba być realistą . Ale wyścig 2 był bardziej realny, podobał mi się o wiele bardziej i zrobiłem też swoje najlepsze okrążenie, niedaleko miejsca 4-5. Byliśmy blisko, potem pierwsza trójka poszła znacznie szybciej. To sprawia, że mogę powiedzieć, że był to satysfakcjonujący weekend.
Dużo wypadków w wyścigu 1. Myślisz, że to zależało od opon?
Trochę tak, ale to był też pierwszy wyścig. Na pewno wszyscy byliśmy bardziej podekscytowani i daliśmy z siebie trochę więcej niż 100%. Moim zdaniem w testach nigdy nie zbliżyliśmy się do limitu, ale w wyścigu to zrobiliśmy i oni zrozumieli – utrzymałem się na nogach! – jaka jest granica. Trzeba też powiedzieć, że tor robił się coraz bardziej gumowy, już po piątkowym treningu pozwalał na znacznie więcej i wszyscy byliśmy bardziej na krawędzi. W innych kategoriach było też wiele wypadków, w końcu wszyscy byliśmy ciasni w wyścigu, więc powiedziałbym, że to normalne.
Jednak po kilku ostatnich testach wszyscy mówiliście o problemie z oponami. Zostało rozwiązane?
Poprawiło się, ale moim zdaniem tor jest inny niż w Barcelonie. Mniej zakrętów, więcej hamowania, gdzie pochylasz się znacznie bardziej, przy niskiej prędkości i wychodzisz. Więc jest lepiej, ale nadal jest. Mniej inwazyjne niż w Barcelonie, ale moim zdaniem to zależy od układu. Zobaczymy w Mugello, czy sytuacja się poprawi, tam zrozumiemy. Zawsze był spadek w oponie, mniej więcej po 5-6 okrążeniach z przodu, ale dużo lżejszy, nie tak mocny jak w Barcelonie.
Czy testy w niestabilnej pogodzie pomogły ci trochę w Le Mans, czy wszystko się zmieniło?
Powiedzmy, że nigdy wcześniej nie było mi tak zimno na sucho. To była nowa sytuacja, nawet przy lekko zabrudzonym torze. Było dobrze, w Barcelonie było bardzo podobnie, ale to był test, więc wszedłeś z innym nastawieniem. To był jednak weekend wyścigowy i od razu trzeba było jechać szybko, inni nie patrzą, ja też nie. Jest to krok, który należy podjąć w Mugello.
Alessio Finello, jak tam nowy dwudniowy format? Czy to cię przekonuje?
Szczerze mówiąc wolę to, jest mniej agonii! W zeszłym roku w sobotę musieliśmy czekać do trzeciej na osiem okrążeń, potem kolejne 12 godzin na kolejne osiem okrążeń… Było dość ciężko. Piątek pozostał bez zmian, teraz w sobotę mamy Wyścig 1 w południe i Wyścig 2 o czwartej. Od razu czujesz się gotowy, a jeszcze bardziej w wyścigu 2, tak jakbyś wcześniej zrobił rozgrzewkę. Czasy to potwierdzają, wszyscy szliśmy w siłę.
Więc mało czasu spędzonego na torze nie ma na ciebie większego wpływu?
W końcu dotyczy to wszystkich, są tacy, którzy dostosowują się wcześniej i tacy później. Nie sądziłem, że to może mnie ograniczać, inaczej wpadnę w kryzys psychiczny i będzie jeszcze gorzej! Wejdźmy więc i dajmy z siebie 100%.
Alessio Finello, jak poszło temu Ducati w Le Mans?
Dobrze! Nie ma w tym nic dziwnego, wiemy, że na każdym torze czujemy się lepiej, ale jest o wiele bardziej zwinny. Podoba ci się tor, bardziej podoba ci się układ, masz mniej jaj i możesz bardziej wyrazić swój potencjał. To przyjemność od pierwszego do ostatniego okrążenia wyścigu, dla mnie to nawet nie było męczące, bardzo mi się podobało.
Czy jest coś, co nie działało tak, jak chciałeś lub oczekiwałeś w Le Mans?
Szczerze mówiąc nie, w rzeczywistości byłem nawet zaskoczony. Na rowerze czułem się dobrze, komfortowo, bardzo luźno. Muszę przyznać, że dużo trenowałem, jeszcze dzień przed lotem jeździłem po okolicy na rowerze. Kiedy podskoczyłem, wydawało mi się to naturalne, coś, co nie przydarzyło mi się w zeszłym roku, ponieważ ścigałem się tylko w weekendy. Rzeczywiście, również przeglądając zdjęcia, na których styl jazdy jest tak zauważalny, powiedziałem sobie – Ale spójrz, jacy oni są przystojni!więc powiedziałbym, że dobrze.
Patrząc na wyniki, czy spodziewałeś się „zwykłych podejrzanych” z góry, czy też spodziewałeś się kogoś innego?
Spodziewałem się trzech przed nimi, ale wraz z nimi także innych, którzy mogli być bardziej przenikliwi. Przykro mi też z powodu Erica [Granado] który nie mógł wziąć udziału w pierwszych wyścigach, mam nadzieję, że będzie mógł być w Mugello. Myślę jednak, że ta trójka zrobiła różnicę, nawet jeśli nie spodziewałem się tak wiele po pierwszym wyścigu. Ale jestem pewien, że następnym razem wszyscy będziemy znacznie bliżej.
To jest Mugello. Alessio Finello, co to dla ciebie znaczy?
Nie mogę się doczekać, ostatni rok był jednym z wyścigów, w których czułem się bardziej komfortowo ze wszystkim. W każdym razie, po dobrym wyścigu, z dobrą bazą, jestem pewien, że mogę zrobić kolejny duży krok do przodu od pierwszej piątkowej sesji, która będzie bardzo ważna. Moim zdaniem ten wyścig zadecyduje o dalszej części mistrzostw.
Jak oceniasz Ducati V21L w Mugello?
Spodziewam się, że będzie jak w Barcelonie, bardzo szybko, a więc poniżej rekordu Aegertera 58,9. Wyobrażam ją sobie z kolejnymi trzema sekundami poprawy. Ale jestem bardzo ciekawy, żeby spróbować, Mugello to naprawdę wyjątkowy tor dla każdego z tymi wzlotami i upadkami, tymi dużymi zakrętami… Nie mogę się doczekać! I miejmy nadzieję na dobrą pogodę, nawet jeśli deszcz lub słońce w tym roku nie robi różnicy. Mam jednak nadzieję, że całe mistrzostwa odbędą się pod słońcem i przy nieco większym upale. Choćby na razie… A jak nie będzie słońca, to zadowolę się szarymi chmurami.
Mam również nadzieję na bardziej znaczącą obecność publiczną niż w 2022 r.
Mam nadzieję, że wiele osób może przyjść i zobaczyć lekarza ogólnego. To wyjątkowy moment, Mugello to prawdziwe Grand Prix Włoch, no i oczywiście Misano, także włoskie, ale o nazwie San Marino. Włoski to Mugello i mam nadzieję, że wielu przyjedzie już w piątek. Zeszły rok był trochę smutny, jestem bardzo optymistycznie nastawiony do tego roku.
Alessio Finello, gole dla Mugello?
Prawdziwym celem jest stałe miejsce w pierwszej dziesiątce, tak jak to miałem we Francji, osiągając to w wyścigu 1 i o włos w wyścigu 2. Nieco bardziej pomysłowym celem, do którego aspiruję, jest walka w pierwszej piątce w te stanowiska. Nawet dalej, nie wyrzuciłbym tego! W tej chwili jest to trochę bardziej pomysłowe, ale z pracą to się udaje.
Jakie są plany przed etapem włoskim?
Dużo trenuję, nigdy nie przestaję! Spędzę dzień w Mugello z 1000, potem zaplanuję inne dni w czasie, który Dorna daje MotoGP na trening na tym torze. Zamierzam też jeździć moim 300 na torach kartingowych w pobliżu mojego domu. Potem poćwiczę fizycznie również na siłowni, pójdę pobiegać… Chciałbym wystartować w półmaratonie, zrobiłem 10km i wcale nie poszło mi źle! To mój maj.
Zdjęcie: Team MotoE FELO Gresini Racing