Un redémarrage en MotoE pas facile pour Alessio Finello. La semaine précédente, il s’était «réactivé» avec un remplacement dans le CIV Superbike au Mugello, avant de s’envoler pour Silverstone pour une nouvelle manche du Championnat du Monde électrique. Le nouveau circuit et la météo instable n’ont certainement pas aidé, mais Finello s’excuse pour certaines de ses difficultés à gérer le week-end d’un point de vue mental, un aspect sur lequel il sait qu’il doit travailler. Pour 2024, il ne nie pas qu’il aimerait beaucoup continuer avec le Team Gresini, mais c’est une discussion qui sera abordée plus tard. En attendant, c’est à l’Autriche, avec qui il a un compte ouvert : en 2022, tout s’est terminé en FP1 par une chute et une fracture du pied gauche qui a ensuite été opéré. Mais nous avons d’abord eu l’occasion d’entendre le pilote turinois pour un commentaire sur le week-end en Grande-Bretagne, notre interview.
Alessio Finello, du CIV SBK à Misano au MotoE à Silverstone en une semaine.
Un changement important au niveau du vélo, du climat et aussi du circuit. Silverstone est un piston infini, vraiment beau, mais j’ai aussi été frappé par l’environnement très « sincère ». Cela m’a immédiatement donné une belle énergie positive. Vu la météo, je n’ai jamais vu le soleil, mais vendredi c’était pas mal : il faisait frais et on a roulé sur une piste sèche, c’était bien.
Quel a été votre premier impact avec le circuit ?
Dès que j’y suis entré j’ai été émerveillé, c’est énorme ! Mais c’est un circuit qui m’a beaucoup plu dès le tour de marche du jeudi. Je me suis tout de suite senti à l’aise, en deux tours je connaissais déjà les trajectoires et aussi en regardant les références avec les autres j’ai vu que nous étions en forme.
Alessio Finello, comment a commencé votre week-end ?
Je me suis bien approché, à partir de la leçon apprise au Sachsenring. C’était un bon vendredi, j’ai toujours réussi à m’améliorer du premier tour des FP1 au dernier des qualifications, en effet dans les essais chronométrés j’ai égalisé ma meilleure position et me suis rapproché de plus en plus des leaders. L’objectif reste d’arriver le plus vite possible en Q2, on y travaille. Au niveau des sensations, j’étais très, très positif : j’aimais la piste, j’avais un excellent feeling avec la moto et les gars de l’équipe, et j’avais toujours l’impression d’avoir une marge. J’étais prêt à faire deux courses dans lesquelles je pourrais me battre pour quelques positions plus haut.
Mais voici la pluie samedi.
Je me suis réveillé avec la bruine anglaise typique, mais dans mon cerveau ce n’était pas une tragédie. J’ai toujours bien fait sur l’eau, d’ailleurs l’an dernier j’espérais que les courses sur piste mouillée joueraient un peu plus. Au lieu de cela dans cette manche… Je ne sais pas, peut-être que le circuit était si grand, mais il y avait des variables qui m’ont un peu conditionné et je me suis avéré être lent, mais beaucoup. C’était énervant et un peu démoralisant, surtout après la Course 1.
Comment se fait-il, avez-vous trouvé une explication?
Il y a un point sur lequel je dois travailler. A ce niveau, il ne m’est pas possible personnellement d’avoir ces défaillances mentales. Physiquement je vais bien, j’ai de la vitesse, de la tenue de route avec le véhicule aussi, et les données parlent d’elles-mêmes : on est rapide ! Le problème, c’est que je dois franchir cette étape mentale lorsque ces événements inattendus se produisent, ces changements soudains. Je suis encore lent dans ces changements principalement mentaux. En fait, cette semaine je reste le plus calme possible : je suis parti et je vais tourner, mais je travaille beaucoup sur ma tête pour pouvoir empêcher tous ces changements d’un instant à l’autre. On parle de courses de 8 tours, donc il faut être rapide en tout ! C’est ce que j’ai raté et j’en suis désolé.
Alessio Finello, est-ce que le brusque changement de temps a pu vous influencer aussi sur le plan technique ?
C’est une option que je me suis mise devant, mais finalement c’était comme ça pour tout le monde. Bien sûr il y a ceux qui ont plus d’expérience et ceux qui en ont moins, mais nous étions tous dans la même situation. Je dis cela en guise d’autocritique : ce n’est pas possible pour moi d’avoir à chasser chaque fois que quelque chose de nouveau se produit. Pour moi, tout est une question d’esprit, car le milieu est là : Matthieu [Ferrari] au final ça s’est bien passé, même s’il a un peu plus peiné après le crash. Je ne dirais pas une mauvaise approche mentale, mais ma mauvaise façon d’analyser et de m’adapter à la situation. Les autres ont réussi les deux courses et moi non, j’avais besoin de plus de temps, mais ce n’est pas bon dans un Championnat du Monde comme le MotoE, où tout va vite.
La semaine précédente, vous avez eu beaucoup de temps de piste en CIV, juste après les temps serrés en MotoE. Est-ce un autre changement dont vous avez entendu parler ou non ?
Non, en fait il m’a donné un coup de main parce que j’avais un week-end de course, donc c’était un super entraînement pour moi. Ensuite, descendre d’un 1000 et monter sur un MotoE était un peu plus facile que l’inverse. Je me suis retrouvé avec un vélo plus lourd, mais plus stable et avec moins de puissance, donc quand je suis entré, j’ai vu que j’avais beaucoup de marge. J’ai fait du vélo, je l’ai senti.
En parlant de piste, y a-t-il eu des points plus difficiles, avec des risques d’aquaplaning, avec la pluie de samedi ?
Il y avait un risque : je ne dis pas que la piste était inondée, mais il y avait vraiment beaucoup d’eau à certains endroits. En plus de ne rien voir (ceux qui étaient en milieu de peloton ont vraiment eu du mal), même dans la ligne droite il y a eu des points où la moto a glissé. Hormis la dernière partie du circuit, avec des petits hauts et des bas, la suite a été très compliquée. Mais ce n’est qu’un aspect d’une journée en général qui est difficile à accepter.
Alessio Finello, vous pouvez vous rattraper tout de suite puisque la semaine prochaine nous reprendrons la course.
Absolument! En fait je fais un reset total après la course de Silverstone. Nous repartons de la vitesse que nous avions sur le sec et, si un week-end similaire devait se reproduire, je sais immédiatement ce que je dois et ne dois pas faire. Je le prends presque avec philosophie disons : maintenant je suis à la montagne, dans un endroit où j’ai grandi et qui me procure tant de sérénité. Evidemment je me suis aussi entraîné, puis je vais reprendre l’équitation avant de partir en Autriche.
Qu’attendez-vous de la scène du Red Bull Ring ?
L’année dernière, ça m’a beaucoup coûté. J’espère que cette année il me rendra ce qu’il m’a pris et aussi les intérêts. C’est un défi ouvert et en face à face avec ce circuit ! J’ai fait beaucoup d’erreurs, mais j’ai toujours appris, en essayant de ne pas les répéter, donc je m’attends à un week-end de croissance. Pas d’objectifs précis, je veux juste entrer et aller vite, en exploitant tout le potentiel que moi, la moto et l’équipe avons.
Photo: Team MotoE FELO Gresini Racing