En komplicerad start, men tecknen är uppmuntrande. Faktum är att Alessandro Zaccone åker på semester med mer sinnesro efter det andra racet i Assen. Starten var inte idealisk, men Tech3-föraren från Romagna närmar sig sakta de högre områdena, som han hoppas kunna nå konsekvent vid tidpunkten för omstarten. Men hur bedömer Zaccone de lopp som hållits hittills? Hur var din återkomst till MotoE efter din enda säsong i Moto2, men att hitta en cykel som tydligt skilde sig från Energica Ego Corsa som du kände så väl? Detta och mycket mer i vår intervju.
Alessandro Zaccone, hur betygsätter du den första delen av säsongen 2023?
Vi kämpade mer än väntat, om jag ska vara ärlig hoppades jag vara lite snabbare från start. Det som är bra är att nu har vi hittat farten vi saknade i början av året och vi har kommit så nära. Det som saknades den senaste tiden var känslan att köra om, självförtroendet med cykeln, men sedan Race 2 i Assen har vi tagit ett stort steg framåt, vilket är väldigt viktigt för mig.
Vad har förändrats? Berätta om detta förra helgen.
Race 1 hade varit demoraliserande, som att gå i krig med en tesked! I Race 2, å andra sidan, tappade jag många positioner under första varvet: vi började med en helt annan cykel, men det var det första racet där jag kände mig riktigt stark på sadeln. Synd att loppet var kort… Men från 13:e första varvet lyckades jag klättra upp till 7:e plats, med loppets tredje snabbaste varv. När jag tittade på tidtagningarna lyckades jag minska det inledande gapet ända till slutet, så det betyder att jag var stark.
När är din känsla med Ducati V21L?
Fram till Sachsenring var vi ganska långt, jag mådde inte alls bra med cykeln. Sedan har jag alltid varit en anfallare, det var min starka sida, men jag var alltid före alla, jag kunde inte vara effektiv. Sedan Race 2 på Assen har vi förbättrat denna del, vi återtar fart och vi har minskat gapet mycket med ledarna. Vi har fortfarande tillräckligt med marginal, men jag tror att vi börjar ligga runt 80%.
Alessandro Zaccone, förra året körde du en KALEX Triumph. Påverkade denna förändring dig?
Det kanske var värre att köra Moto2 och sedan komma tillbaka hit, det hjälpte mig inte. Det används mycket svåra däck som gör att man tappar känslan med fronten helt. MotoE-däcken å andra sidan är väldigt mjuka och man måste verkligen lita på dem, jag har kämpat mycket med detta också hittills. Jag åkte alltid lite på äggskal, med känslan av Moto2, med “rädslan” för fronten som låter dig gå när den vill. Nu börjar jag lita på igen.
Dock är fronten ett problem som även finns i MotoE, eller hur?
Ja, svårigheten är där, men den kommer ut efter några varv. Låt oss säga att i de två första är däcken läskiga, så du måste lita helt och hållet och gå. Det verkar i alla fall gå bättre: de kommer med några förändringar som ska göras pressmässigt, i Assen hade vi en som inte var tillåten tidigare. Enligt mig har det hjälpt mest.
Alessandro Zaccone, efter några lopp vad tycker du om MotoE-formatet?
Jag gillar det inte, det finns ingen tid att jobba. Problem du skulle kunna lösa på en helg, så du fixar dem i tre omgångar. Men det är lika för alla, vi måste anpassa oss. De som har varit med i samma lag i flera år har säkert en “fördel”: de känner varandra, de vet hur ryttaren åker och de gör allt snabbare. För någon som är ny enligt mig är det ganska svårt.
Finns det någon speciell vändning som är mest komplicerad för dig?
Jag skulle inte säga en specifikt. Nu är det något som förändras inför första passet, i Assen gav de oss möjlighet att åka med nya däck istället för begagnade. Det viktigaste är dock alltid den andra, som ger dig direkt tillgång till Q2: där måste du ställa in tiden och förstå hur cykeln går, det är inte lätt.
Vilken tycker du är din svåraste helg hittills?
Jag skulle inte säga en särskilt… Kanske Le Mans dock. Vi anlände och trodde att vi var okej nog, men vi var helt någon annanstans. Vi anklagade honom, därifrån fick vi jaga. Det ska också sägas att vi inte hade tur med vädret, vi hittade vatten i nästan alla backar! Detta saktade ner oss ännu mer.
Alessandro Zaccone, hur var Mugello för dig i år? Bortom tävlingarna.
Det var mycket folk, stämningen var väldigt trevlig! Det är fortfarande inte den Mugello det brukade vara, men jämfört med förra året var det en helt annan historia. Sedan är det det positiva med att tävla på lördagen: på kvällen är du ute och går i hagen, vi körde också en tur på gräset, du njöt av händelserna. Det kommer fortfarande att ta ett tag att återvända till det förflutnas Mugello, men det är trevligt att se att människor kommer närmare.
Men det pratades fortfarande om till exempel biljettpriser.
Definitivt om lägre är ett incitament. Nuförtiden har en familj inte möjlighet att spendera stora summor pengar på en MotoGP-helg. Enligt min åsikt bör de dock, för sportens bästa, också pressa de andra klasserna tillbaka och på så sätt få in fler människor. Världsmästerskapet är inte bara MotoGP, som de fokuserar för mycket på och alla är inte intresserade av just det. Jag har till exempel flera vänner som följer mig, liksom många andra ungar från de yngre klasserna: om de pushade de andra kategorierna också skulle de säkert föra fler människor närmare.
När det gäller MotoE specifikt?
De visar det inte ens på TV! StVi är också racerförare, med människor som investerar och betalar. Av respekt och för idrottens bästa skulle det vara rätt för oss att få mer synlighet också. Då borde vi för mig fokusera mindre på “icke-racing”-ämnen och mer på teknik, på själva sporten. Till exempel är den nuvarande MotoE väldigt intressant, men de har aldrig gjort en tjänst för att visa den, för att visa hur den är gjord. Eller på en Moto3 eller en Moto2. Som sagt, jadet vore bättre att lägga större vikt vid de andra kategorierna
Också för att de alla ska ha samma värde.
Men nu verkar det som att även om du vinner ett världsmästerskap i Moto3 så har du inte gjort någonting. En gång fanns det dock specialister i de olika klasserna, det finns de som inte kan klättra eftersom det kanske rent fysiskt är “deras” kategori. Enligt min åsikt är allt resultatet av den lilla publiciteten och den lilla vikt de ger.
Alessandro Zaccone, nu är det det långa sommaruppehållets tur. Vilka är programmen?
Man måste hålla sig i form, fem veckor är lång tid. Ta en liten semester, om än relativt, men låt oss säga att du är på rätt plats. Jag är väldigt fäst vid mitt område, jag trivs bra med det och jag har allt jag vill ha. Vad gäller träning så kanske jag cyklar lite mer med tanke på de vackra dagarna. Med tanke på pausen kan de sedan tillåta mig att pressa lite mer med motocrosscykeln.
Har du någonsin tänkt på några chanser i andra ligor?
Bara för att göra det bra och om jag kan vara konkurrenskraftig, annars är det bättre att låta bli. Men min prioritet är att vara 100 % konkurrenskraftig igen i MotoE, jag vill inte tappa den positiva känslan från förra racet. Å ena sidan är det dock också bra att åka på semester med vetskapen om att man hittat något positivt, man är mer avslappnad. Men jag kan inte vänta på att dessa veckor ska gå, jag gillar verkligen Silverstone och jag är övertygad om att vi kan vara med i matchen.
Foto: Valter Magatti