Un début compliqué, mais les signes sont encourageants. En fait, Alessandro Zaccone part en vacances plus serein après la deuxième course à Assen. Le départ n’était pas idéal, mais le pilote romagnol Tech3 se rapproche petit à petit des zones les plus hautes, qu’il espère atteindre régulièrement au moment de la reprise. Mais comment Zaccone évalue-t-il les courses organisées jusqu’à présent ? Comment s’est passé votre retour en MotoE après votre seule saison en Moto2, mais en trouvant une moto clairement différente de l’Energica Ego Corsa que vous connaissiez si bien ? Ceci et bien plus encore dans notre interview.
Alessandro Zaccone, comment jugez-vous la première partie de la saison 2023 ?
Nous avons eu plus de mal que prévu, pour être honnête j’espérais être un peu plus rapide dès le départ. La bonne chose est que maintenant nous avons retrouvé la vitesse qui nous manquait au début de l’année et nous nous sommes rapprochés. Ce qui manquait ces derniers temps, c’était le sentiment de dépasser, la confiance avec la moto, mais depuis la Course 2 à Assen, nous avons fait un grand pas en avant, ce qui est très important pour moi.
Qu’est ce qui a changé? Racontez-nous ce week-end dernier.
La Course 1 avait été démoralisante, comme partir en guerre avec une petite cuillère ! En Course 2, en revanche, dans le premier tour, j’ai perdu beaucoup de positions : nous sommes partis avec une moto totalement différente, mais c’était la première course où je me sentais vraiment fort sur la selle. Dommage que la course ait été courte… Mais dès le 13ème tour j’ai réussi à remonter jusqu’à la 7ème position, avec le 3ème meilleur tour en course. En regardant les contre-la-montre, j’ai réussi à réduire l’écart initial jusqu’à la fin, donc ça veut dire que j’étais fort.
A quel moment vous sentez-vous avec la Ducati V21L ?
Jusqu’au Sachsenring, nous étions assez loin, je ne me sentais pas du tout bien avec la moto. Ensuite j’ai toujours été attaquant, c’était mon point fort, mais j’étais toujours devant tout le monde, je n’étais pas capable d’être efficace. Depuis la Course 2 à Assen nous avons amélioré cette partie, nous reprenons de la vitesse et nous avons beaucoup réduit l’écart avec les leaders. Nous avons encore assez de marge, mais je pense que nous commençons à être autour de 80 %.
Alessandro Zaccone, l’année dernière, vous avez conduit une KALEX Triumph. Ce changement vous a-t-il affecté ?
Peut-être que c’était pire de faire du Moto2 et de revenir ici, ça ne m’a pas aidé. Des pneus très difficiles sont utilisés qui vous font perdre complètement la sensation avec l’avant. Les pneus MotoE, en revanche, sont très tendres et il faut vraiment leur faire confiance, j’ai beaucoup lutté là-dessus aussi jusqu’à présent. J’ai toujours roulé un peu sur des œufs, en ayant le feeling du Moto2, avec la “peur” de l’avant qui laisse partir quand il veut. Maintenant, je recommence à faire confiance.
Cependant, l’avant est un problème qui existe aussi en MotoE, non ?
Oui, la difficulté est là, mais elle sort au bout de quelques tours. Disons que dans les deux premiers les pneus font peur, il faut donc faire entièrement confiance et y aller. En tout cas, ça a l’air d’aller mieux : ils amènent des changements à faire au niveau de la pression, à Assen on en avait un qui n’était pas autorisé avant. À mon avis, cela a surtout aidé.
Alessandro Zaccone, après quelques courses quel est ton avis sur le format MotoE ?
Je n’aime pas ça, je n’ai pas le temps de travailler. Des problèmes que vous pourriez résoudre en un week-end, vous les résolvez donc en trois tours. Mais c’est pareil pour tout le monde, il faut s’adapter. Ceux qui font partie de la même équipe depuis des années ont sûrement un “avantage”: ils se connaissent, ils savent comment roule le pilote et ils font tout plus vite. Pour quelqu’un qui est nouveau à mon avis, c’est assez difficile.
Y a-t-il un virage en particulier qui est le plus compliqué pour vous ?
Je ne dirais pas un spécifiquement. Maintenant, quelque chose change pour la première session, à Assen, ils nous ont donné l’opportunité de rouler avec des pneus neufs au lieu d’usagés. Cependant, le plus important est toujours le deuxième, qui vous donne un accès direct à Q2 : là, il faut régler l’heure et comprendre comment va la moto, ce n’est pas facile.
Que considérez-vous comme votre week-end le plus difficile jusqu’à présent ?
Je ne dirais pas un en particulier… Peut-être Le Mans cependant. Nous sommes arrivés en pensant que tout allait bien, mais nous étions totalement ailleurs. Nous l’avons accusé, à partir de là, nous avons dû chasser. Il faut dire aussi que nous n’avons pas eu de chance avec la météo, nous avons trouvé de l’eau sur presque toutes les pistes ! Cela nous ralentit encore plus.
Alessandro Zaccone, comment était le Mugello pour vous cette année ? Au-delà des compétitions.
Il y avait beaucoup de monde, l’ambiance était très sympa ! Ce n’est toujours pas le Mugello qu’il était, mais par rapport à l’année dernière, c’était une toute autre histoire. Et puis il y a la note positive des courses du samedi : le soir tu te promènes dans le paddock, on a aussi fait un tour sur l’herbe, tu as apprécié les épreuves. Il faudra encore un peu de temps pour revenir au Mugello d’autrefois, mais ça fait plaisir de voir que les gens se rapprochent.
Mais on parlait encore, par exemple, du prix des billets.
Certainement si inférieur est une incitation. De nos jours, une famille n’a pas la possibilité de dépenser de grosses sommes d’argent pour un week-end MotoGP. À mon avis, cependant, pour le bien du sport, ils devraient également faire reculer les autres classes, amenant ainsi plus de monde. Le Championnat du Monde n’est pas seulement le MotoGP, sur lequel ils se concentrent trop et tout le monde ne s’y intéresse pas. Par exemple, j’ai plusieurs amis qui me suivent, ainsi que beaucoup d’autres enfants des classes plus jeunes : s’ils poussaient aussi les autres catégories, ils rapprocheraient certainement plus de monde.
Concernant le MotoE spécifiquement?
Ils ne le montrent même pas à la télé ! Stous sommes aussi nous des pilotes de course, avec des gens qui investissent et paient. Par respect et pour le bien du sport, il serait bon que nous aussi nous ayons plus de visibilité. Ensuite, pour moi, nous devrions moins nous concentrer sur des sujets “hors course” et plus sur la technique, sur le sport lui-même. Par exemple, le MotoE actuel est très intéressant, mais ils n’ont jamais fait de service pour le montrer, pour montrer comment il est fait. Ou sur une Moto3 ou une Moto2. Comme mentionné, ouiil serait préférable de donner plus de poids aux autres catégories
Aussi parce qu’ils devraient tous avoir la même valeur.
Mais maintenant, il semble que, même si vous gagnez un championnat du monde en Moto3, vous n’avez rien fait. Une fois, cependant, il y avait des spécialistes dans les différentes classes, il y a ceux qui sont incapables de grimper parce que peut-être physiquement c’est “leur” catégorie. À mon avis, tout cela est le résultat du peu de publicité et du peu de poids qu’ils donnent.
Alessandro Zaccone, c’est maintenant au tour de la longue pause estivale. Quels sont les programmes ?
Il faut garder la forme, cinq semaines c’est long. Prenez des petites vacances, certes relativement, mais disons que vous êtes au bon endroit. Je suis très attaché à ma région, ça me va et j’ai tout ce que je veux. Pour ce qui est de l’entraînement, je roulerai peut-être un peu plus sur le vélo, vu les beaux jours. Compte tenu de la pause, ils peuvent alors me permettre de pousser un peu plus avec le vélo de motocross.
Avez-vous déjà pensé à des opportunités dans d’autres ligues ?
Juste pour bien faire et si je peux être compétitif, sinon c’est mieux de ne pas le faire. Mais ma priorité est d’être à nouveau 100% compétitif en MotoE, je ne veux pas perdre le sentiment positif de la dernière course. D’une part, cependant, il est également bon de partir en vacances en sachant que vous avez trouvé quelque chose de positif, vous êtes plus détendu. Mais j’ai hâte que ces semaines passent, j’aime beaucoup Silverstone et je suis convaincu qu’on peut être dans le coup.
Photo: Valter Magatti
