Eine Rückkehr zur MotoE entspricht nicht ganz den Erwartungen. Alessandro Zaccone belegte im ersten Rennen nach einer langen Runde den 8. Platz, während er im zweiten Rennen auf dem 9. Platz die Ziellinie überquerte. Allerdings ist der Tech3-Fahrer nicht zufrieden und strebt in den nächsten Rennen noch viel mehr an. Der Start erfolgt in Mugello, seiner Heimstrecke, auf der er jedoch noch nie mit der MotoE gefahren ist, da er letztes Jahr in der Moto2 unterwegs war. Ziel von Zaccone ist es, den in Le Mans beobachteten Rückstand auf die Top 3 deutlich zu verringern sowie das Gefühl mit der Ducati V21L und auch seinen Fahrstil zu verfeinern. Während er auf das Rennen in Italien am 9. und 10. Juni wartet, erzählt er hier seine Geschichte vom Wochenende auf dem Bugatti Circuit.
Alessandro Zaccone, zurück zur MotoE. Wie war der Saisonauftakt in Le Mans?
Nehmen wir an, es lief nicht ganz so, wie wir es uns erhofft hatten. Dann ist das Wochenendformat schwierig, am Freitag hat man keine Zeit zum Arbeiten und muss sofort zur Stelle sein. Wir dachten, wir hätten bei den Tests gute Arbeit geleistet, aber das hat uns nicht geholfen, wir sind in die entgegengesetzte Richtung gegangen, wohin wir gehen sollten. Tatsächlich hatten wir in Le Mans große Schwierigkeiten und konnten nicht dorthin gelangen, wo wir hin wollten. Es tut mir leid, denn wir wollten anders anfangen, aber wir wissen, woran wir arbeiten müssen. Ich hoffe, dass ich in Mugello auf einem anderen Fundament beginnen kann.
Was waren die größten Schwierigkeiten?
Nehmen wir an, dass ich fahrerisch Schwierigkeiten hatte, sauber zu bleiben. Ich war aggressiver, wie in der Moto2, aber in der MotoE lohnt es sich nicht. Ich bin auch ein Fahrer, der dazu neigt, viel mit dem Hinterrad zu fahren und das Motorrad stark zu übersteuern. Mit dieser MotoE habe ich in Le Mans sehr gelitten, weil es drei Standardkarten gibt und man nicht an der Traktionskontrolle arbeiten kann. Wir haben unsere Schwächen deutlich gemacht, aber bei einem so engen Wochenende ist es schwierig.
Alessandro Zaccone, nehmen wir an, Sie sind kein Fan des neuen Formats.
Nein, es ist nicht das Beste. Es ist seltsam, nur samstags Rennen zu fahren. Tatsächlich ist es sogar ein bisschen hässlich. Wir sind es gewohnt, sonntags Rennen zu fahren, seit wir Kinder waren … Und an einem dreitägigen Wochenende haben wir es geschafft, auch wenn wir immer auf die gleiche Art und Weise fahren Noch eine Nacht zum Nachdenken und Arbeiten. Stattdessen bestimmst du auf diese Weise das Wochenende am Freitag und wenn du einen Rückstand hast, kannst du in 7-8 Runden nicht viel machen. Es geht darum, eine gute Basis zu finden und zu versuchen, jedes Wochenende schnell anzufangen.
Es gab auch ein Problem mit niedrigen Temperaturen. Wie sehr hat Sie das beeinträchtigt?
Eine 8:30-Uhr-Schicht in Le Mans zu machen und im Bett zu bleiben ist dasselbe. Man fährt eine Runde mit 5-6°C, während man im Rennen bei 20°C liegt. Erstens ist es gefährlich, dann macht es meiner Meinung nach keinen Sinn: Es ist eine verschenkte Sitzung, man absolviert praktisch eine Trainingseinheit und qualifizierend. Von Mugello aus wird dann die erste Sitzung mit den Reifen gefahren, die im Qualifying verwendet wurden, das heißt, dass es sich um Reifen handelt, die acht Runden halten und dann weggeworfen werden … Diese Sitzung ergibt für mich keinen wirklichen Sinn. Aber wir müssen tun, was sie am Ende entscheiden.
Wie ist es mit den Reifen gelaufen?
Wir hatten nicht die Verschlechterung wie in Barcelona, aber letztendlich ist Le Mans keine sehr aggressive Strecke, daher gab es keine größeren Probleme. Der Reifen verhält sich immer noch nicht so wie beim Energica, aber wir sind drei Sekunden schneller unterwegs, also leidet er anders. Meiner Meinung nach kann Michelin auch hier einen großen Sprung machen, ich bin mir sogar sicher, dass sie bereits daran arbeiten.
Alessandro Zaccone, wie ist das Gefühl mit der Ducati V21L?
Es ist sehr einfach und macht Spaß, ein Rennrad! Bei der Geschwindigkeit geht es vor allem um den Kurveneingang, das Gefühl beim Bremsen und darum, wie man es in der Mitte der Kurve schafft, was uns in Schwierigkeiten bringt. Wir hatten in Barcelona hart daran gearbeitet, aber in Le Mans brauchten wir das genaue Gegenteil.
Unabhängig von den Ergebnissen: Wie bewerten Sie die beiden Rennen in Frankreich?
Ich hatte seit dem Training kein gutes Gefühl, also hatte ich Mühe, zu überholen, sagen wir mal, ich war nicht in der Lage, anzugreifen. Deshalb habe ich es vorgezogen, zwei Plätze zu platzieren und ein paar Punkte mit nach Hause zu nehmen, anstatt nach etwas zu suchen, das zu diesem Zeitpunkt nicht in meiner Reichweite war, und mich vielleicht auf den Boden zu werfen. Am Ende lief es auch mit den vielen Nullen in Rennen 1 gut, es war besser, noch ein paar Punkte mehr mit nach Hause zu nehmen. Tatsächlich hätten wir in Rennen 1 gut abschneiden können, ich war in der Podiumsgruppe, aber ich habe in Kurve 1 abgeschnitten. Ich wurde langsamer, aber nicht genug, also gaben sie mir die lange Runde und ich verlor drei Positionen.
Haben Sie diesen Unterschied mit dem Trio an der Spitze erwartet?
Nicht wirklich. Aber meiner Meinung nach hing alles von der Arbeit am Testaufbau ab, oder besser gesagt nur von dem Test, den wir am Ende gemacht haben, der auch in Le Mans für sie funktioniert hat. Bei mir war es jedoch, wie bereits erwähnt, genau das Gegenteil. Ab dem nächsten Rennen werden wir näher dran sein.
Alessandro Zaccone, wie sehen Sie die nächste Runde in Mugello? Zusätzlich zur Tatsache, dass Sie Italiener sind und zu Hause laufen.
Ich weiß es im Moment nicht, ich hoffe nur, dass unsere Basis dort gut funktioniert. Für mich ist es das erste Mal, dass ich in Mugello bei der MotoE dabei bin und ich hoffe, dass ich nicht zu viele Schwierigkeiten haben werde. Es ist eine sehr schnelle Strecke, die vielleicht eher an Barcelona erinnert, also kann er uns vielleicht bei der geleisteten Arbeit behilflich sein. Dann sind Sie zu Hause, es wäre schön, in Italien ein gutes Ergebnis zu erzielen! Ich gehe definitiv aufgeladen und positiv nach Hause.
Ich hoffe auch, dass es weit mehr Menschen sind als im Jahr 2022.
Das letzte Jahr war traurig, es war mein erstes Jahr in der Weltmeisterschaft und in Mugello war es eine wirklich schlechte Situation. Ich hoffe, dass es viele Leute gibt und dass sie kommen, um Lärm zu machen, dann können wir es auch schaffen, wenn wir am Samstagabend laufen!
Alessandro Zaccone, haben Sie sich konkrete Ziele gesetzt?
Das Hauptziel ist immer eines: Lasst uns alle rennen, um zu gewinnen! Mein Ziel ist es, gut abzuschneiden, aber zunächst einmal möchte ich das gute Gefühl wiederfinden, kurz gesagt, das, was uns in Le Mans gefehlt hat. Es sind noch 14 Rennen, das sind viele Punkte. Was dann gut ankommt, aber ich möchte Mugello mit dem Bewusstsein verlassen, dass wir schnell sein können.
Was sind die Pläne für diesen Zeitraum?
Leider lässt sich mit dem Motorrad nicht viel drehen. Dann, was hier in der Gegend passiert ist, sind die Gleise Seen, also bleibt das Fahrrad still. Ich trainiere im Fitnessstudio, auf dem Fahrrad, dann erledige ich die Hausarbeit: Ich schneide das Gras, beschneide die Bäume, wasche das Auto, arbeite im Garten für Mama … So halte ich mich fit!
Ein Kommentar zu den anderen Kategorien: Wie war der GP von Frankreich?
Gutaussehend! Meiner Meinung nach war die Rückkehr von Marc Marquez ein schwerer Schlag für die MotoGP, er schien wieder 100 % fit zu sein. Man braucht die Konkurrenz, die man in Le Mans gesehen hat, es war wirklich schön zu sehen. Ich hoffe, dass dies auch Menschen dazu ermutigt, nach Mugello zu kommen!