Eine MotoE-Saison mit klarem Wachstum nach einem schwierigen Jahr 2023. Alessandro Zaccone lächelt nach der Hälfte der Meisterschaft: Er fühlt sich auf dem Elektromotorrad seit einiger Zeit nicht mehr so gut und die erzielten Ergebnisse geben ihm Recht. Zu Beginn der Meisterschaft gab es etwas Pech, aber der Tech3-Fahnenträger erholte sich schnell, indem er zwei Podestplätze und die erste Pole-Position in der MotoE holte und in Mugello fast wieder zum Erfolg zurückkehrte. Zaccone gehört wieder zu den Protagonisten der Meisterschaft und ist entschlossen, sich im zweiten Teil der Saison zu bestätigen und zu verbessern.
Alessandro Zaccone, ein ausgesprochen positives MotoE-Rennen in Mugello.
Endlich beginnen wir, uns in die richtige Richtung zu bewegen! Es war ein schönes Wochenende, es ist schon eine Weile her, dass wir ein so hohes Niveau hatten. Wir sind immer weiter gewachsen, ohne zu viel am Fahrrad zu arbeiten, und haben bestätigt, dass man, wenn man eine funktionierende Basis gefunden hat, diese nicht aufgrund der Strecken ändern muss. Wir setzen die Arbeit fort, die wir immer geleistet haben, und beginnen, die Früchte davon zu sehen.
Erzählen Sie uns vom gesamten Wochenende, beginnend mit dem FP1 unter „schwierigen“ Bedingungen.
Unsere erste Session ist trotz der perfekten Strecke immer schwierig. In diesem Fall hatte es in der Nacht geregnet, so dass die Strecke ziemlich lückenhaft war und man einige Risiken eingehen musste. Allerdings hat der Mugello auch bei Nässe einen guten Grip, so dass es nicht einmal eine komplett verschwendete Session war. Im FP2 bin ich vorne angekommen, also würde ich sagen, dass es gut gelaufen ist.
Ihre erste MotoE-Pole-Position mit Erfolgsbilanz erreichen Sie direkt in Mugello.
Ich war nie der Typ für schnelle Runden, aber ich muss sagen, dass ich auch aus eigener Kraft wieder meinen Speed gefunden habe und in allen Situationen schnell sein kann. Diese erste Pole-Position ging mit einer großartigen Runde einher, wenn auch nicht perfekt. Daher denke ich, dass wir von nun an auch im Qualifying konkurrenzfähig sein werden. Es ist auch schön, dass es in Mugello angekommen ist. Ich war noch nie ein Spezialist auf dieser Strecke und bin dort noch nie viel gefahren: Es ist eine noch größere Demonstration meiner Stärke!
Dann beginnt Rennen 1: Es lief sehr gut für Sie, aber hier ist der Unfall … Ist noch Ärger übrig?
Ich würde sagen, ich hatte viel davon! Mein Ziel war es, zu starten und direkt an die Spitze zu kommen, weil ich wusste, dass ich alleine gut abschneiden konnte, tatsächlich hatte ich nach einer Runde fast eineinhalb Sekunden gewonnen. Auch weil ich aufgrund meines Gewichts wusste, dass ich auf der Geraden leiden würde, wenn ich in der Gruppe bliebe. Leider haben sie sie aufgehalten… Sagen wir, es wäre besser gewesen, wenn nichts passiert wäre, aber zumindest geht es Tulovic ganz gut. Ich möchte nicht sagen, dass es ein sicherer Sieg war, als ob man nirgendwo hingehen würde, aber ich hätte darum spielen können.
Was ist im MotoE-Rennen 2 passiert?
Der Start war nicht gut, ich weiß nicht warum, aber das Motorrad beschleunigte nicht gut, also blieb ich etwas stecken. Am Ende passierte nichts Besonderes: Ich war viel schneller als die Gruppe, in der ich fuhr, aber ich konnte nicht überholen und auf der Geraden kam ich nicht neben die anderen. Es gab mehr Potenzial, aber es war schwierig, sagen wir mal, es war ein schlechtes Rennen.
Sie haben dann das erste Rennen viel später und mit gebrauchten Reifen wieder gewonnen. Wie ist es gelaufen?
Die Zeit war kein Problem, es war warm und der Asphalt hatte eine gute Temperatur, besser als beim vorherigen Rennen. Die Tatsache, mit gebrauchten Reifen Rennen zu fahren… Für mich war das ein ziemlich großes Handicap: Unsere Reifen halten nicht lange und ich hatte bereits beim ersten Start einen guten Anstoß gegeben, um zu entkommen. Das Gleiche habe ich beim Neustart gemacht, sodass ich in den letzten paar Runden den Kreis umkreiste! Sie brachten mich zurück und dann Mattia [Casadei] Er ging an mir vorbei, ich hatte nichts mehr. Mit neuen Reifen hätte es diesen Abfall nicht gegeben, aber die Möglichkeit dazu bestand nicht.
Es bleibt der bittere Beigeschmack eines Sieges, der in letzter Minute verflogen ist.
Mit dem zweiten Platz bin ich zufrieden, aber nach dem ganzen Rennen ist der Vorsprung ziemlich ärgerlich. Aber wie gesagt, wir haben eine Wachstumssaison, nach einem unglücklichen Start haben wir begonnen, loszulegen. Erste Reihe und erstes Podium in Barcelona, Pole-Position und ein weiteres Podium in Mugello … Wir sind in der Rangliste stark nach oben gegangen, nach zwei Rennen war ich Letzter und jetzt bin ich Sechster. Ich bin noch weit vom Ersten entfernt, aber wir haben gesehen, dass viele Dinge passieren können.
Gibt es Ihrer Meinung nach noch etwas, das repariert werden muss?
Auf der technischen Seite fehlt beim Bremsen noch etwas, wir müssen noch ein paar Schritte nach vorne machen. Allerdings wird Assen nicht die richtige Strecke sein, um an diesem Aspekt zu arbeiten. Wir müssen vielleicht zum Sachsenring oder nach Österreich, um daran arbeiten zu können. Ich hingegen fühle mich körperlich gut, ich habe keine größeren Probleme mehr mit meinem Bein oder irgendeine Art von Behinderung mehr. Ich fahre 100 % und es fügt sich alles zusammen.
Welche Erwartungen haben Sie an das MotoE-Rennen in den Niederlanden?
Assen ist eine meiner Lieblingsstrecken, auf der ich immer sehr schnell gefahren bin. Auch letztes Jahr war es eine der Strecken, auf der wir ein wenig den Dreh raus hatten und ein gutes Rennen fuhren. Meiner Meinung nach können wir dieses Jahr sofort stark starten, es könnte ein weiterer richtiger Weg sein, gut abzuschneiden.