O regresso ao MotoE coincide precisamente com a ‘nova era’. Alessandro Zaccone fechou os testes em Barcelona com a Ducati V21L com o 9º lugar da geral, sem nunca ter procurado realmente uma volta rápida. O principal objetivo do piloto #61 e sua equipe Tech3 era encontrar o quadrado na moto. Especialmente depois do que o próprio Zaccone chamou de brincadeira de “caminhada” em Jerez devido ao mau tempo. Também na súmula estão as simulações da classificação e da corrida, com muitos testes e informações úteis tendo em vista o início da temporada em Le Mans. A história dos três dias na pista catalã.
Alessandro Zaccone, conte-nos sobre o teste “real” em Barcelona.
No geral correu bem, tivemos três dias para trabalhar com alguma calma. Pudemos tentar muitas coisas e nunca procuramos uma única volta, o que foi positivo. Precisávamos mesmo destes três dias para experimentar todas as soluções possíveis na moto, de forma a termos algumas referências. A moto está boa e rodamos rápido, três segundos mais rápido que a Energica! Estes estão começando a ser tempos importantes. No entanto, todos nós tivemos alguns problemas com os pneus, então vamos ver o que a Michelin trará para Le Mans. Mas estamos todos muito próximos, vai ser um campeonato interessante!
Dias também com simulações de qualificação e corrida. Este último, porém, com um final prematuro.
Deve-se dizer que o garatta interrompeu um pouco nosso trabalho. Tínhamos que continuar testando algumas coisas, então nosso plano era fazer uma largada, uma volta completa, depois sair do grupo e continuar nossa sessão para testar a moto, como vários outros já fizeram. Mas quando partimos, como estávamos em grupo e a moto estava funcionando muito bem, eu disse a mim mesmo “Venha, vamos dar uma volta e ver o que acontece”. Passei os dois Dynavolt, Krummenacher e Garzo, depois Casadei e queria ir buscar Spinelli, mas todos encontramos uma grande queda na frente depois de duas ou três voltas. Então tomei a decisão certa de encostar na pequena curva, aos 10: um deslize para ver se estava tudo em ordem, se não tinha crescido algum cogumelo, só para conferir. Foi assim que acabou.
Sem consequências, certo?
Tudo bem, foi só um pequeno deslize no grampo, eu apenas me apoiei nele. Tudo bem. Estávamos experimentando coisas novas na moto e não sabia como ela se comportaria depois de algumas voltas com o pneu dianteiro caindo. Mas todos nós sabemos que, mesmo que seja uma corrida fake, quando você está lá você quer sair na frente!
A palavra “raça” também é suficiente para Alessandro Zaccone, não é?
Sim, exatamente! A ideia era dar uma volta e depois sair do grupo, mas quando você está lá… É difícil!
No entanto, foi uma oportunidade para testar as condições de corrida.
Sim, mas nosso objetivo era primeiro acertar com a moto, tentando assim o máximo de soluções possível. Sabemos que, se conseguirmos chegar a um bom compromisso, estamos no páreo na corrida, pelo que não precisávamos de confirmação nesse sentido. Era mais importante entender o que precisávamos, mas no final deu certo mesmo assim.
O que você tentou exatamente?
Testámos muitas afinações, uma vez que não tínhamos tido oportunidade de testar em Jerez. Depois, houve cinco sessões por dia, mas tínhamos menos pneus, então na verdade foram três sessões. Então não havia muito tempo e tentamos todas as combinações possíveis de configurações. Todos nós temos os mesmos mapas de eletrônica, então não podemos trabalhar muito nisso. Então nos concentramos mais no sentimento.
Em que estágio está Zaccone com a Ducati V21L?
Eu diria que estamos em um bom momento, só precisamos juntar as coisas boas que encontramos nos dias de teste. No final rodamos sempre com uma moto diferente, por isso reunimos muita informação, mas devo dizer que a moto respondeu bem em todos os testes que fizemos. Se juntarmos tudo, estamos em uma boa posição. Sempre lutei muito em Barcelona e esta é outra indicação: seremos rápidos nas pistas ‘certas’.
Faixas certas, incluindo Le Mans?
Espero que se aplique a todos! Mesmo que às vezes seja bom e às vezes seja ruim. Também depende se você está bem, então vira lead, ou não, consequentemente você odeia. Veremos em um mês. No entanto, estamos prontos para condições secas e molhadas.
Alessandro Zaccone, houve uma desvantagem nesses testes?
A maior desvantagem desses testes foram os pneus. Talvez tenha sido o ponto em que tivemos mais certeza, pois de qualquer forma é o mesmo pneu que usamos com a Energica e se comportou muito, muito bem. Em Barcelona, no entanto, rodamos três segundos mais rápido, o asfalto é bastante abrasivo e todos nós encontramos grandes problemas com os pneus. Esta será uma incógnita nas escolhas da Michelin: estamos nas mãos deles, este pode ser o curinga que vai bem ou mal.
Pelo lado positivo?
Há um bom nível com muitos pilotos rápidos e a moto é muito fácil, por isso ajuda estarmos todos juntos. Tenho certeza que será divertido! Estou pronto.
Mesmo no lado físico?
Estou bem, mas também deve ser dito que fazemos sete voltas, então o problema físico não surge tanto. É verdade que a moto pesa, mas a Ducati fez um ótimo trabalho e a moto se comporta muito, muito bem. Então, quando você dirige o peso, exceto um pouco ao frear, você não sente tanto. Muscularmente você fica um pouco dolorido no final do dia, mas isso é normal, não tende a cansar excessivamente.
Digamos que você “removeu a ferrugem”.
Sim, também porque não ando na pista com nenhuma moto desde Valência 2022. Quando você começa de novo, você sempre tem dores e dores, você pode treinar o quanto quiser, mas a bicicleta é a bicicleta. Você usa músculos muito diferentes daqueles que usa na academia ou em uma moto de motocross. Um pouco no começo é normal.
Quais são as expectativas de Alessandro Zaccone para Le Mans?
Diria que todos saímos com as mesmas expectativas! O oposto seria errado. Sei que podemos estar na partida, o objetivo será os 5 primeiros logo, então trabalhar com razão para o pódio e a vitória.
Hipótese: como vês esta Ducati em Le Mans?
A moto é muito melhor que a Energica em termos de chassi, é realmente uma moto de corrida. Na minha opinião vai ser divertido em Le Mans também, foi tanto em Jerez, pelo pouco que testámos, como em Barcelona, apesar de ser um circuito muito rápido. A pista francesa é um pouco menor, com alguma aceleração: acho que vai ser legal.
Existe alguém em quem você vai ficar de olho em particular?
Tem os ‘de sempre’ que começam a ganhar como Granado, Ferrari, Casadei, Torres… Mas nas provas fomos todos muito rápidos, Granado então sabemos que na volta voadora ele é muito forte, sempre procura isso. Ele é meio que o rei dos testes todos os anos, mas nunca faltam surpresas. Spinelli foi rápido e pilota muito bem. Mas teremos que ver na corrida, é uma questão diferente de ir rápido na volta. No momento é difícil dizer.
Até porque, com a mudança de moto, a conversa de ‘experts’ e ‘iniciantes’ importa menos.
Sim, de fato somos todos iniciantes! A moto é completamente diferente da Energica, que era bem mais difícil. Comparado com quem já tinha feito um ano, dois ou três, dava para sentir a diferença, com este vimos muitos pilotos, alguns geralmente mais atrás, todos bem próximos. Será desconhecido para entender quem estará na frente.
Mas também incluímos Alessandro Zaccone na lista, certo?
Espero que sim! Mas há muitos pilotos que não conseguem fazer a volta e depois na corrida é uma questão completamente diferente. De todos os pilotos da categoria, não há nenhum que venha de minimotos, então estamos falando de caras com uma certa experiência. Estamos todos ao mesmo nível, a moto anda bem e na minha opinião ainda há uma boa margem de melhoria quer a nível de eletrónica quer a nível de pneus e tudo mais.