要补救的零分加上罚款。 但是 Matteo Ferrari 确实在第 2 场比赛中使用了涡轮增压器，证明是无与伦比的！ 一场超级胜利到来了，这是在周末第一场比赛中发生的事情之后理顺事情的最佳方式。 Jordi Torres 承认他跟不上这位意大利车手，并获得了出色的第二名，巩固了他在 MotoE 上的领导地位。 在短短七轮中，每一分都很重要。 埃里克·格拉纳多（Eric Granado）也很清楚，负责的副冠军，但由于超级摩托车事故的后果而被迫缺席……这是勒芒周末最后一场比赛的报告。
摩托 E 加拉 2
在 12:10 举行的第一场比赛之后（此处为报告），接下来是勒芒的第二场也是最后一场比赛。 与 Matteo Ferrari 一起，他不仅要限制第一个零的伤害，而且还要因落在黄旗下而受到长圈处罚。 杆位上的意大利人和加尔佐在起步时仍然是最好的，但后者再次超越他并取得领先，而托雷斯则排在第 3 位。 拉巴特在13号弯发生撞车事故，随后重新出发，而法拉利则立即做出反应并取得领先。 他试图以创纪录的速度逃脱（他再次改写了比赛中的绝对最佳圈速），但总是要受到惩罚，格雷西尼旗手试图限制损失。 在最后一圈，他做到了，回到了第三位，仅次于托雷斯和加尔佐。 曼弗雷迪在比赛结束后 3 圈撞车，而托雷斯现在在法拉利的比赛中领先，事实上，即使这样持续时间也很短。 MotoE 2019 冠军真的多了一件装备，安全地飞向他本赛季的第一场胜利！ 托雷斯位居第二，稳稳领先于加尔佐和主场车手格雷西尼。
排名
MotoE 通用
图片来源：motogp.com