“Ainda não decidi nada, farei o wild card em SBK e depois avaliarei. Ainda tenho que entender o que quero fazer, mas depois do Dakar também gostaria de correr em Daytona e nas 24 Horas de Le Mans”
Danilo Petrucci continua sua aventura na MotoAmérica, mas quase ninguém pensa em seu futuro nos Estados Unidos. Na verdade, muitos o querem de volta à Europa, talvez no mundial de SBK, mas o piloto de Terni ainda não tomou uma decisão sobre o assunto e continua a ser um vulcão de ideias. O wild card de Portimão vai esclarecer qual poderá ser o seu nível no campeonato do mundomas Danilo deve antes de tudo fazer uma escolha de vida e depois uma escolha esportiva.
Em uma entrevista com colegas do Crach.net, Petrucci abordou muitos tópicos, desde sua aventura no Dakar até sua estreia na MotoAmericaaté as sugestões sobre o seu futuro, que nos planos de Danilo estarão de qualquer forma vinculadas à empresa Borgo Panigale.
“No ano passado estava cansado de tudo e sabia que passar para o Campeonato do Mundo de Superbike envolveria mais ou menos a mesma pressão que tive no MotoGP. Não queria desistir, apenas aproveitar as corridas sem esse tipo de pressão. Por isso, experimentei o Dakar, apenas como experiência e para ver se conseguia. Foi realmente algo incrível. Inesperado. Ainda não tenho palavras para descrevê-lo, o Dakar é tão difícil que é difícil até descrever! Especialmente porque foi o meu primeiro rali, e comecei pelo mais difícil!”.
Engraçado uma anedota contada por Danilo.
“Enviaram o local, em um grupo de WhatsApp, que ficava a cerca de 120 quilômetros do nosso hotel no meio do deserto fora de Dubai, às 6h30. Tivemos que fazer uma sessão de fotos. Perguntei:” Tenho que trazer o ‘equipamento de pilotagem’? “. E eles responderam: ‘Sim, você tem que ir lá com a moto’! Só estou dizendo isso para explicar que meu conhecimento de rally era completamente zero!”.
Danilo também explicou o quanto ele não era exatamente querido pelos homens em campo na KTM.
“Durante os testes, alguns membros da equipe de rali não me trataram bem. Percebi que eu era um problema, porque imagine que você tem uma equipe de sete pilotos de fábrica e em setembro seus chefes decidem fazer outra moto. Significa construir uma outra moto, tendo outras peças de reposição, outra van, procurando outro mecânico, tudo para um piloto que não sabe se na primeira duna vai cair e se machucar. Então, durante os testes, tive a sensação de que não era bem-vinda! Em palavras curtas. Também no que diz respeito à moto, à afinação e à organização da corrida, fiquei sozinho. Por esse motivo, passei muito tempo com meus companheiros de equipe, que me ajudaram muito do primeiro ao último. Todos eles cuidaram de mim e alguns membros da equipe me receberam de forma positiva. Mas o problema aconteceu com um dos líderes, no dia em que me machuquei no meio do deserto e fiz 160 quilômetros com a fíbula e o tálus quebrados. Esse cara veio até mim e disse: ‘Eu disse a você que esse esporte não é para maricas’. Eu respondi: ‘Vou manter isso em mente'”.
Depois do Dakar, aqui está a aventura na MotoAmerica.
“Comecei a pensar: ‘Ok, talvez ir para a América seja divertido, posso ver outro continente, outro país. Certamente a pressão é menor. Percebi que as pistas são muito diferentes do que estou acostumado na MotoGP. É como ir para a Superbike britânica, onde você tem que conhecer bem as pistas, pois são muito acidentadas, com diferentes tipos de asfalto e curvas que eu nunca tinha visto antes. Mas é uma boa mistura porque está em algum lugar entre diversão e pressão/performance! Minha moto da MotoAmerica é parecida com a Ducati no Mundial de Superbike, a principal diferença são os pneus Dunlop, que eu nunca havia experimentado antes.”
Danilo também falou sobre o nível de segurança na MotoAmerica, que pode ser melhorado de acordo com o piloto da Ducati.
“Na MotoAmerica, às vezes você tem que enfrentar as curvas mais devagar do que poderia, só porque talvez haja dois ou três tipos de asfalto e a parede esteja tão perto. Você pensa: ‘Não posso entrar nesta curva, onde eu poderia ganho talvez um ou dois décimos, porque se eu cair posso me machucar muito Você não pode ir o mais rápido possível em um local tão arriscado. É, portanto, uma abordagem diferente e um nível de perigo diferente, mas depois do MotoGP me preocupo muito com a segurança dos pilotos e das pessoas. Claro, o Dakar é muito, muito perigoso e quando eu reclamo das normas de segurança na MotoAmerica todos me dizem: “Vamos lá, você ganhou uma etapa do Dakar e agora reclama disso? Mas é completamente diferente, por que no Dakar quando algo não está claro, se você não sabe o que está além do precipício, você pode frear e olhar ao redor. O perigo vem se você acha que tem a situação sob controle e bate em alta velocidade “.
Finalmente Petrucci falou sobre seu próprio futuro, sobre o qual ainda precisa esclarecer.
“Não quero deixar a Ducati novamente e no momento a Ducati não tem uma moto Dakar! Vamos ver, tenho que entender o que me faz feliz. Eu gostaria de tentar vencer as 200 milhas de Daytona , ou as 24 Horas de Le Mans, talvez no futuro eu tente participar de algumas dessas grandes corridas!”.