“Jag har inte bestämt något ännu, jag ska göra wild card i SBK och sedan ska jag utvärdera. Jag måste fortfarande förstå vad jag vill göra, men efter Dakar skulle jag också vilja tävla i Daytona och 24 Hours of Le Mans”
Danilo Petrucci fortsätter sitt äventyr i MotoAmerica, men knappast någon tänker på hans framtid i USA. Faktum är att många vill ha honom tillbaka i Europa, kanske i SBK-världsmästerskapet, men ryttaren från Terni har ännu inte tagit något beslut i frågan och förblir en idévulkan. Portimaos jokerkort kommer att klargöra vad hans nivå i världsmästerskapet kan varamen Danilo måste först och främst göra ett val av livet och sedan ett idrottsligt.
I en intervju med Crach.net-kollegor tog Petrucci upp många ämnen, allt från hans Dakar-äventyr till hans MotoAmerica-debutupp till förslagen på dess framtid, som i Danilos planer i alla fall kommer att kopplas till företaget Borgo Panigale.
“Förra året var jag trött på allt och jag visste att att flytta till Superbike World Championship skulle ha inneburit mer eller mindre samma press som jag hade i MotoGP. Jag ville inte lägga av, bara njuta av loppen utan den typen av press. Av denna anledning provade jag Dakar, bara som en upplevelse och för att se om jag kunde göra det. Det var verkligen något otroligt. Oväntat. Jag har fortfarande inte orden för att beskriva det, Dakar är så svårt att det är svårt att beskriva! Speciellt eftersom det var mitt första rally och jag började med det svåraste!”.
Rolig en anekdot berättad av Danilo.
“De skickade platsen, i en WhatsApp-grupp, som låg cirka 120 kilometer från vårt hotell mitt i öknen utanför Dubai, klockan 06:30. Vi var tvungna att göra en fotografering. Jag frågade:” Jag måste ta med “körutrustningen?”. Och de svarade: ‘Ja, du måste åka dit med cykeln’! Jag säger det bara för att förklara att mina kunskaper om rally var helt noll!”.
Danilo förklarade också hur mycket han inte var omtyckt av männen på planen hos KTM.
“Under testerna behandlade några medlemmar i rallyteamet mig inte bra. Jag insåg att jag var ett problem, för tänk dig att du har ett team på sju fabriksförare och i september bestämmer dina chefer sig för att göra en ny cykel. Det innebär att bygga en en annan cykel, med andra reservdelar, en annan skåpbil, letar efter en annan mekaniker, allt för en ryttare som inte vet om han kommer att ramla och skada sig vid första dynen. Så under testerna fick jag känslan av att jag inte var välkommen! Med korta ord. Även när det gäller cykeln, upplägget och arrangemanget av loppet blev jag ensam. Av denna anledning tillbringade jag mycket tid med mina lagkamrater, som hjälpte mig mycket från första till sista. Alla tog hand om mig och några medlemmar i teamet välkomnade mig på ett positivt sätt. Men problemet hände med en av ledarna, dagen då jag blev skadad mitt i öknen och gjorde 160 kilometer med bruten fibula och talus. Den här killen kom fram till mig och sa: ‘Jag sa att den här sporten inte är för sissar.’ Jag svarade: ‘Jag ska ha det i åtanke’.”
Efter Dakar, här är äventyret i MotoAmerica.
“Jag började tänka: ‘Okej, det kanske är roligt att åka till Amerika, jag kan se en annan kontinent, ett annat land. Visst är trycket mindre. Jag insåg att banorna skiljer sig väldigt mycket från vad jag är van vid i MotoGP. Det är som att gå till British Superbike, där man måste känna spåren väl, eftersom de är väldigt gropiga, med olika typer av asfalt och kurvor som jag aldrig sett förut. Men det är en bra blandning eftersom det är någonstans mellan kul och press/prestation! Min MotoAmerica-cykel liknar Ducati i World Superbike, den största skillnaden är Dunlop-däcken, som jag aldrig hade provat förut.”
Danilo talade också om säkerhetsnivån i MotoAmerica, som kan förbättras enligt Ducati-föraren.
“I MotoAmerica måste du ibland ta itu med kurvorna långsammare än du kunde, bara för att det kanske finns två eller tre typer av asfalt och väggen är så nära. Du tänker:” Jag kan inte trycka in i det här hörnet, där jag kunde vinna kanske en eller två tiondelar, för om jag ramlar kan jag skada mig själv mycket Du kan inte gå så fort som möjligt på en så riskabel plats. Det är därför ett annat tillvägagångssätt och en annan risknivå, men efter MotoGP bryr jag mig mycket om säkerheten för åkarna och människorna. Naturligtvis är Dakar väldigt, väldigt farlig och när jag klagar på säkerhetsstandarderna i MotoAmerica säger alla till mig: “Kom igen, du har vunnit en etapp i Dakar och nu klagar du på det här? Men det är helt annorlunda, varför i Dakar när något inte är klart, om du inte vet vad som finns bortom stupet kan du bromsa och se dig omkring. Faran kommer om du tror att du har situationen under kontroll och du kraschar i så hög hastighet.”
Slutligen talade Petrucci om sin egen framtid, som han fortfarande måste klargöra.
“Jag vill inte lämna Ducati igen och för tillfället har Ducati ingen Dakar-cykel! Vi får se, jag måste förstå vad som gör mig glad. Jag skulle vilja försöka vinna de 200 milen i Daytona , eller 24 Hours of Le Mans, kanske i framtiden kommer jag att försöka delta i några av dessa fantastiska lopp! “.