우리는 Moto3 범주에서 또 다른 물음표에 도달했습니다. 스즈키 타츠키(Tatsuki Suzuki)는 포인트와 순위 면에서 모두 세계 최고의 시즌을 막 마쳤습니다. 이것은 세계 챔피언십의 마이너 클래스에서 “Callaghan”의 여덟 번째입니다. 시상대에 오르고, 우승하고, 그리드의 첫 상자를 차지할 수 있는 라이더… 2022년 오스트리아 GP에서 동포인 Ayumu Sasaki와 함께 한 조국 역사의 한 조각을 쓰는 것. 또한 매년 많은 수의 0을 축적합니다. 카테고리의 베테랑 중 한 사람의 결과를 명확하게 조절하는 불일치.
8년의 기복
국제 무대에 데뷔하는 것은 결코 쉬운 일이 아니며, 각 라이더는 다른 방식으로 직면합니다. 스즈키의 경우 데뷔는 어려운 자전거인 Mahindra의 안장에서 이루어지지만 흥미롭게도 현재 MotoGP에서 일부 라이더의 성장을 선호했습니다. Pecco Bagnaia, Jorge Martin 및 Miguel Oliveira의 경우를 생각해 보십시오. 그러나 언급했듯이 모든 라이더는 다르며 대신 스즈키 타츠키가 어려움을 겪었습니다. 그는 2017년부터 혼다 오토바이를 타고 있지만 시즌 결과에서 나타나는 것은 불행히도 일관성이 부족하다는 것입니다. 1년에 평균 7번의 0은 부상으로 인한 경우는 극히 드물지만 경주 사고로 인해 더 자주 발생합니다. 확실히 다른 라이더와의 불행한 에피소드를 놓치지 않고. 하지만 스즈키 자신이 마침내 올바른 투지를 보여주며 2019년 첫 우승을 차지했습니다. Misano에서 그의 아들 Marco의 이름을 딴 트랙에 있는 그의 상사이자 “이탈리아인 아빠” Paolo Simoncelli를 위한 흥미진진한 선물입니다. 그러나 레이스 성공은 2020 Styrian GP에서 5개의 다른 연단과 함께 한 번 더 이루어졌으며 이것은 그의 전체 Moto3 경력을 계산합니다.
스즈키 타츠키, 예스 그 이상
“Giapporiccionese” 자신이 자신의 결점을 강조했습니다. 여러 번 그는 트랙에서 적절한 경쟁적 악의가 부족하여 더 많은 일을 할 순간을 포착하지 못했습니다. 하지만 변덕스러운 주제로 돌아가서 예를 들어 2022년을 살펴보겠습니다. 프랑스 GP에서 Assen 무대까지 그는 항상 레이스에서 3위에서 5위까지, 아시아와 오세아니아 사이의 4라운드에서 대신 가져왔습니다. 경쟁에서 홈 전용 은퇴. 모든 것에도 불구하고 누적 점수 130점으로 7번째 세계 챔피언이 된 그의 최고의 해였습니다. 그러나 내년에 대한 운명적인 질문을 던지기는 어려울 것 같지만 어쨌든 시도해 봅시다. 스즈키가 Moto3 World Championship에서 타이틀 후보 중 하나가 될 수 있습니까? 지금 가장 간단한 대답은 아니오입니다. 위에 이유를 나열했습니다. 그러나 세계 선수권 대회는 항상 놀라움을 선사하므로 질문에 또 다른 답이 있을 수 있다는 점을 잊지 마십시오. “아니, 하지만 누가 알아”.
사진 출처: motogp.com