Un premier contact officiel avec Moto3 est au dossier. Luca Lunetta a commencé à poser les bases de sa première saison mondiale avec SIC58 Squadra Corse, une Honda qui attend d’être découverte après trois ans avec KTM, les nouveaux pneus Pirelli. Cependant, le premier impact des tests à Valence a été résolument positif et excitant pour le pilote romain, qui veut arriver préparé pour le grand saut après avoir terminé vice-champion JuniorGP avec AC Racing. Mais la semaine prochaine, c’est l’heure de la « révision » : Lunetta retirera la plaque appliquée sur son épaule en raison d’une blessure survenue il y a un an. Ensuite, vous pourrez penser à la préparation, en comptant sur l’aide et l’expérience d’Arturo Di Mezza (son profil). Mais avant cela, voici le récit de lundi dernier chez Ricardo Tormo.
Luca Lunetta, première sortie en tant que pilote de championnat du monde. Premières impressions?
Beau! Cela s’est très très bien passé et je suis vraiment content. J’ai pris beaucoup de plaisir et je me suis bien entendu avec l’équipe qui m’a très bien accueilli et m’a tout de suite mis à l’aise. Paolo Simoncelli, Marco Grana, les mécaniciens sont des gens fantastiques. La journée a été trop rapide !
Du Moto3 CEV au Championnat du Monde Moto3, mais aussi de KTM à Honda. Quelles ont été les premières grandes différences ?
Tout était très différent après trois ans chez KTM, puis il y a eu aussi le changement de pneus qui a un peu mélangé les valeurs. Au final, je me suis cependant adapté très rapidement à la moto et aux pneus, j’ai tout de suite retrouvé de bonnes sensations dès le premier run de la première séance. La moto a quelques chevaux en plus, ça se sent, et puis ça change aussi beaucoup au niveau du châssis. Je me suis senti à l’aise avec Honda dès le début, je pense qu’on peut s’amuser !
Luca Lunetta, comment ça s’est passé en termes de style de pilotage ?
Marco Grana m’a beaucoup aidé dans ce domaine, ensemble nous avons fait un excellent travail. Il m’a un peu expliqué les points forts de la Honda, comment en profiter au maximum… Au final je sais que je dois m’adapter à la moto, mais l’objectif est avant tout de me l’adapter en fonction de mes style de pilotage, profitant ainsi de mes points forts. C’est ce que nous avons fait : j’ai continué avec mon style, même s’il a certainement fallu l’adapter un peu à cette nouvelle moto et à ces nouveaux pneus, mais j’ai tout de suite réussi à aller vite. Je m’attendais à pouvoir bien faire, mais pas autant.
Au niveau des horaires, avez-vous également fait une véritable attaque contre l’heure ou pas ?
Ce n’était pas le véritable objectif, même si quand on arrive en piste avec des pneus neufs, on donne toujours le meilleur de soi-même. Cependant, j’ai quand même dû m’adapter à tout, je n’avais toujours pas assez de confiance pour faire une attaque en temps réel. Et je ne voulais pas le lâcher tout de suite ! J’ai pris des risques, mais j’ai essayé de rester le plus calme possible.
Vous avez alors réalisé un bien meilleur temps que lors de la dernière manche du JuniorGP.
Résolument! Même si c’était le 27 novembre, tout s’est très bien passé. Très peu de vent, voire pratiquement nul par rapport à la course du CEV, puis il y avait du soleil et en pleine journée on pouvait presque porter des manches courtes. C’était vraiment bien.
Luca Lunetta, comment vont ces nouveaux Pirelli ?
Ils sont très différents. Il y a beaucoup d’adhérence à l’arrière et la taille des pneus est légèrement plus grande à l’avant, ce qui vous permet d’aborder les virages avec plus de vitesse et beaucoup plus de confiance à l’avant. On peut attaquer fort au freinage, on est beaucoup plus avec les freins à la main dans les virages, ce qu’on pouvait aussi faire avec la Dunlop mais jusqu’à un certain point, elle nous a souvent trahi. L’usure des pneus est également plus contrôlable, du moins pour moi et mon style de conduite : on peut faire plusieurs tours en même temps, si elle n’augmente que légèrement. Nous avons roulé très vite : j’ai fait plus d’une seconde de mieux que mon meilleur temps de la manche CEV !
Prenez du recul : vous aviez déjà fait un « premier test » avec SIC58 et Pirelli, vous étiez en fait à Barcelone. Est-ce que ça vous a aidé ?
Un minimum oui, même si je ne comprends pas la moto, étant donné que j’ai roulé avec celles de Rossi et Toba. Cependant, il m’a aidé à connaître l’équipe, j’avais déjà de bonnes relations avec Marco Grana, avec Paolo… J’étais tout de suite à l’aise déjà à Barcelone, à Valence je me sentais chez moi. Cependant, avec la moto, je suis parti presque de zéro.
Est-ce que vous et Filippo Farioli avez déjà travaillé en tandem, ou est-il encore tôt ?
Filippo et moi nous sommes tout de suite bien entendus, nous avons échangé des données, nous échangeons aussi des conseils sur le style de pilotage… Nous venons tous les deux de KTM et nous nous sommes déjà donné un bon coup de main. Sur la piste, cependant, nous n’avons pas travaillé ensemble, c’était un test dont nous avions besoin pour comprendre la moto, l’adapter à nous-mêmes, nous avons donc dû y aller seuls. Une fois ce point réglé, nous nous entraiderons certainement.
Luca Lunetta, quels sont les projets maintenant ?
Maintenant, je vais prendre environ un mois de congé car je dois subir une opération à la clavicule pour retirer la plaque qu’ils m’ont mise en décembre 2022, lorsque je me suis blessé. Ensuite c’est l’heure d’un peu de repos, je serai avec ma famille, je descendrai aussi dans les Pouilles rendre visite à mes grands-parents que je n’ai pas vu depuis un moment… J’espère ne pas en gagner trop des kilos ! [risata] Entre fin décembre et début janvier, je reprendrai pleinement l’entraînement.
Une petite pause aide aussi sur le plan mental, non ?
Je me détends depuis quelques jours, après l’opération je vais juste débrancher. Diggia me dit toujours : quand la saison se termine, on s’éteint car ensuite, dès qu’elle commence, on est toujours sous pression de janvier à novembre. L’arrêt sert à maintenir une vitesse élevée tout au long de l’année.
De nombreux GP programmés, même si en Moto3 il y a moins de manches.
Il va falloir comprendre le nouveau format du Championnat du Monde, même si même au CEV on nous habitue à aller vite dès le départ. Nous avons beaucoup travaillé là-dessus avec AC Racing, cela nous sera utile. Je dois toujours remercier l’équipe pour tout le travail que nous avons accompli au fil des années, c’est grâce à eux que je suis arrivé jusqu’ici.
Luca Lunetta, as-tu vu quelque chose à corriger dans ta préparation ?
Pour l’année prochaine, je ne veux rien laisser au hasard, je dois préparer au sommet le début de saison. J’aurai également un nouvel entraîneur, Arturo Di Mezza : avec son expérience, nous pourrons avancer.
Peut-on dire que l’objectif est le titre de Rookie de l’année ?
J’y réfléchis depuis quelques jours, ce serait vraiment sympa à réaliser ! Il faut se fixer un objectif, pourquoi pas ? On peut dire que nous visons cela, mais je veux avant tout prendre du plaisir, je veux aller vite, acquérir de l’expérience et profiter de ce Championnat du Monde.