GP Austin 2023 yang tak terlupakan untuk Ivan Ortola dan Angeluss MTA Racing. Baik tim pembalap Spanyol dan Alessandro Tonucci, dalam kepuasan dunia pertama yang luar biasa yang pernah diraih sebagai pembalap, meraih kemenangan pertama mereka di Kejuaraan Dunia Moto3 di akhir balapan yang gila. Dari aksi sirkus setelah beberapa tikungan hingga kembalinya mahakarya yang meraih kemenangan di trek Texas. Hasil yang tidak datang secara kebetulan, tetapi itu adalah campuran faktor: di atas semua bakat muda ini yang berkembang pesat dan sebuah tim, sebagian diperbarui dengan kedatangan tiga teknik, yang berhasil. Suntikan kepercayaan diri yang luar biasa, hasil bobot pertama yang akan kami coba ulangi sesegera mungkin. Tonucci, terlepas dari kepahitan atas kecelakaan Stefano Nepa (di sini dia menjelaskan bagaimana keadaannya), memberi tahu kita semua kebanggaan atas hasil dari pembalap dan timnya.
Alessandro Tonucci, kemenangan pertama di Kejuaraan Dunia Moto3!
Saya telah mengatakannya selama beberapa waktu, performanya semakin baik dan kami hampir naik podium dengan kedua pembalap. Jadi saya berkata pada diri sendiri bahwa tahun ini, jika kami memulai dari mana kami berasal, podium bisa keluar sepanjang tahun. Bagi saya kami bisa berada di 5 besar dengan keduanya dan pada akhirnya itu menunjukkan: Stefano selalu ada. Sayangnya Ivan mengambil Lap Panjang di Portimao dan kemudian jatuh dalam heat, di Argentina banyak yang jatuh bersama air dan dia juga melakukan kesalahan untuk mencoba, dia baik-baik saja. Oleh karena itu, di Amerika, saya yakin bahwa jika semuanya berjalan lancar, akan ada podium. Mereka bekerja dengan baik pada hari Jumat, pada hari Sabtu mereka finis di kualifikasi ke-3 dan ke-6, saya merasakannya.
Tapi mungkin Anda terkejut dengan cara kesuksesan datang.
Saya tidak mengharapkan balapan seperti itu setelah dia pada dasarnya jatuh! Dia memiliki sepeda menyamping dengan kedua roda tinggi, dia tampak seperti panettone Supercross. Dia meluruskannya lagi, dari tanggal 21 dia terus menang sehingga memukul satu detik lebih cepat dari Sasaki di tengah balapan… Saya tidak menyangka itu! Saya selalu percaya pada Ivan sejak CEV 2021, kami benar-benar melakukan segalanya untuk mempertahankannya. Saya selalu tahu bahwa dia kuat, tetapi seperti yang dia lakukan pada hari Minggu… Bahkan pembalap terkuat dan paling top mungkin akan kesulitan untuk melakukan hal seperti itu. Itu adalah kombinasi dari hal-hal: motornya benar-benar ada, dia dalam kondisi yang baik dan dia pernah ke sana sebelumnya, bahkan jika dia tidak terwujud. Tapi itu sangat keren, tidak pernah membuat kesalahan! Saya terkejut, saya tidak mengharapkan kemenangan seperti itu.
Apalagi setelah risiko besar awal itu. Alessandro Tonucci, apa reaksi pertama Anda?
Aku bahkan tidak melompat lagi. Saya sangat gelisah saat berada di depan mereka… Saya memiliki Apple Watch yang membacakan saya 160 ketukan saat duduk. Namun saya berdiri di sana dan tidak mengatakan apa-apa, jika saya melepaskan kecemasan saya, saya membalik kotak itu. Tetapi ketika saya melihatnya di dalam diri saya, saya berkata “Ini dia hari ini juga, tanggal 21 di trek seperti ini”. Hal yang sama terjadi tahun lalu di Thailand, dia setengah tertabrak di awal balapan dengan pembalap lain, saya tidak ingat siapa, dan dia kehilangan posisi. Namun saat itu, dia belum kembali ke puncak, tetapi sekarang dia telah mengambil langkah sebagai pembalap.
Apa yang telah berubah secara khusus?
Dia bekerja secara berbeda dalam latihan dan syuting sendirian, yang merupakan kekurangannya. Dia mengambil langkah itu di sana dan sekarang menurut saya dia bisa menjadi pembalap referensi di kategori tersebut. Mari kita lihat bagaimana dia akan bereaksi mulai sekarang, tetapi biasanya ketika yang hilang tiba, maka podium atau kemenangan, itu terbuka. Dia sudah siap, tapi sekarang dia sudah melakukannya, jadi dia tahu dia bisa melakukannya! Saya tidak mengatakan memenangkan semua balapan sekarang, tetapi selalu berada di posisi 5 besar dan berjuang untuk itu… Jelas kami semua harus bekerja dan tetap fokus, tetapi itu bisa dilakukan.
Di penghujung balapan, Ortola mengatakan bahwa, setelah risiko tinggi, dia bisa berkonsentrasi lagi dan meluncur.
Saya melihatnya seperti ini. Saya tidak mengatakan bahwa highside memberinya lebih banyak energi, tapi mungkin itu membebaskannya dari posisi di depan sejak awal. Sesuatu seperti “Saya tidak bisa melakukan yang lebih buruk dari itu, saya tidak akan rugi apa-apa dan saya mencoba untuk pulih”. Jadi dia tenang, lalu dia melihat bahwa itu mudah baginya, dia meyakinkan dirinya sendiri bahwa dia bisa melakukannya dan naik. Yang sebenarnya jauh lebih sulit daripada saat Anda sudah berada di depan dan bertahan di grup. Tapi saya katakan, saya tidak bertanya padanya, setelah pertandingan kami menjalani momen tanpa banyak pertanyaan. Tapi dia membuat mahakarya!
Ini tentu suntikan kepercayaan diri yang bagus untuk Ivan Ortola.
Tetapi ketika Anda berada di sadel Anda tidak menyadarinya, maka mungkin Anda melihat diri Anda lagi dan menyadari bahwa Anda praktis berada di udara… Menurut pendapat saya, meskipun dia tetap berada di pelari depan, hanya ada sedikit masalah. . Apa yang terjadi hanya positif, juga karena berjalan dengan baik. Pada 2 dengan sisi atas sehingga dia bisa membawa sepedanya dilipat menjadi dua kembali ke kotak, seperti milik Suzuki, dengan garpu terbuka. Selain itu, dia mengambil risiko banyak terluka, itu bisa menjadi lebih buruk daripada yang ada di Nepa: jika dia menembakmu di tempat itu, itu tidak baik. Semuanya berjalan baik.
Apa arti hasil ini bagi Alessandro Tonucci dan tim MTA?
Kami adalah tim baru, yang datang pertama kali dari CIV lalu dari CEV dan tepatnya bersama Ortola. Di situlah kami bangkit, dia membawa kami untuk memperebutkan gelar hingga pertandingan terakhir dengan Holgado dan Munoz. Anda tiba di Kejuaraan Dunia, setelah satu tahun dan dua balapan Anda menang: itu adalah kepuasan yang luar biasa, sangat menyenangkan. Bagi saya di atas segalanya, karena saya balapan dan tidak pernah memenangkan balapan, saya baru saja naik podium! Saya memenangkannya dari sini, itu juga bagus.
A “bravo” oleh karena itu juga untuk Anda dan tim!
Tapi itu bukan saya di trek… Ya, tentu saja, Anda harus menciptakan situasinya, tetapi pada akhirnya pembalaplah yang membawa Anda ke kemenangan. Dengan semua tim yang saya benar-benar harus berterima kasih, “Frigno” [Federico Fergnani, ndr] di atas segalanya, insinyur dan kepala teknisi kami dari Ortola. Kemudian kami memiliki telemetris Angela [Benavente]bagus banget dan help yang sangat bagus selain mekanik yang sudah ada disana juga ada help-mechanic baru [Uxia Rodriguez Nebra]… Sebuah situasi telah muncul yang memberi kami andil besar, kami benar-benar sangat terorganisir. Dibandingkan tahun lalu kami dalam kondisi yang sangat baik, saya senang dengan ini. Kemudian Aurora, sebagai manajer tim, juga banyak membantu saya. Kami jelas memiliki pengalaman lain: dia berusia 20 tahun, lalu saya balapan dan dia tidak, tetapi dia juga akan memahami semua hal. Seperti yang saya lakukan mulai dari CIV setelah saya berkarir sebagai pembalap. Saya bukan Guidotti atau Borsoi, mungkin suatu hari saya akan tiba, tapi saya masih harus banyak belajar. Tapi ini hidup saya dan saya tidak terburu-buru.
Sekarang Anda hanya dapat melakukan lebih baik, bukan?
Aku menjaga kakiku di tanah. Setelah kemenangan seperti itu, mereka memberi tahu Anda bahwa sekarang Anda sedang memikirkan gelar… Semua orang mulai memperebutkan gelar. Tapi kita baru di balapan ketiga dan 18 lagi, jadi mari tetap tenang. Anda bisa melakukannya dengan sangat baik dan Anda bisa bersenang-senang, lalu kita lihat saja.
Namun, GP Austin menunjukkan bahwa pebalap dan tim punya potensi dan bisa melakukannya lagi.
Secara realistis ya, justru karena cara dia menang. Selain cara kerja tertentu sejak hari Jumat. Kami tidak memulai di posisi ke-25 dan kami hanya menang karena posisi ke-15 jatuh atau dalam hal apa pun karena situasi tertentu. Kami selalu ada. Dua nol datang karena nasib buruk, penalti atau kesalahannya, jika tidak, dia akan berada di 5-6 pertama bahkan di balapan pertama menurut saya. Kemudian balapan tidak dapat diprediksi, tetapi dalam hal performa kami selalu berada di sana untuk memainkan sesuatu. Ada nomor untuk melakukannya.
Dan bukan hanya karena Moto3 mungkin merupakan kategori yang paling ‘tak terduga’.
Ya, tetapi bahkan di sini kita melihat siapa yang lebih teratur atau siapa yang dapat membuat perbedaan. Sekarang dua pembalap terkuat menurut saya adalah Sasaki dan Masia, meski mereka melakukan kesalahan juga. Saya akan menambahkan Ortola tetapi bukan karena dia menang, saya mengatakannya sebelumnya. Hanya itu sebelum mungkin pidatonya “Terima kasih, ini pilot Anda!”, tapi sekarang sudah terwujud jadi bisa dilakukan. Tahun lalu, ketika saya mengatakan untuk mempertahankannya, mereka mengatakan kepada saya bahwa dia sangat tinggi, dari Moto2, kemana dia ingin pergi… Tapi saya selalu percaya pada dua pembalap saya. Saya akan menyesal ketika saatnya tiba untuk memisahkan kita, mereka adalah dua orang yang sangat baik dan mereka tidak mudah ditemukan di lingkungan sekitar.
Faktanya, Ortola sangat tinggi, bagaimana dia mengatur hal ini di Moto3?
Itu bukan masalah baginya: dia tinggi, tapi dia sangat ringan, beratnya hampir sama dengan Nepa. Ini juga memiliki kapasitas aerodinamis yang tinggi untuk masuk ke lambung kapal. Nyatanya, motornya tidak lagi melaju lambat, selalu memiliki salah satu kecepatan pertama.
Aspek penting lainnya justru mampu berkendara sendiri dan cepat. Bagaimana Anda sampai di sana?
Pada balapan terakhir di Valencia dia berada di urutan ke-4 bersama dengan Garcia, kemudian dia mengambil sedikit margin dan sendirian. Dia pada dasarnya kehilangan enam detik dalam 3-4 putaran hanya karena dia tidak memiliki referensi. Kami membuatnya sangat berat, itu adalah sesuatu yang telah kami tunjukkan kepadanya sepanjang tahun tetapi dia tidak cocok. Ini tidak mudah, Anda bukan robot yang hanya menekan tombol. Selama musim dingin dia melakukan beberapa pekerjaan di rumah, dia berlatih dengan cara tertentu, kami menerapkannya sejak tes pertama dan sekarang dia mengendarai sendiri. Dia bekerja seperti ini di sepedanya, lalu ketika slipstream terjadi dia hanya mengambil satu langkah lagi, mengetahui apa yang terjadi. Sebelumnya tidak seperti itu: dia hanya mencari jejak, cuaca bagus akan datang tetapi dia tidak tahu mengapa, tetapi sekarang dia melakukannya karena dia memiliki referensinya.
Alessandro Tonucci, ruang pertumbuhan apa yang dimiliki anak ini?
Pertama, yang ingin saya lihat adalah konsistensi. Memiliki otoritas tertentu, dalam artian selalu ada untuk bermain tanpa ada lompatan besar dalam performa. Sekarang dia menang, saya tidak ingin dia finis ke-20 di balapan berikutnya… Tapi ini hanya bisa dikonfirmasi dengan maju. Mengingat pekerjaan fisik dan mentalnya, bagaimanapun, saya tidak melihat masalah besar, tetapi ada banyak pembalap yang memenangkan balapan dan kemudian menghabiskan setengah musim di mana mereka berjuang untuk mencetak poin. Saya percaya takhayul, tapi saya pikir dia selalu bisa bertahan di posisi itu, maksimal 5-7, hingga akhir tahun.
Sementara, pekan depan terserah GP di Jerez.
Dia melaju sangat cepat di sana, dua tahun lalu kami merebut pole dan berjuang untuk balapan hingga lap terakhir. Itu adalah trek yang dia suka, meskipun saya harus mengatakan bahwa dia benar-benar menyukai semuanya. Ini adalah tahun kedua, lalu …