Nezapomenutelná GP Austin 2023 pro Ivana Ortola a Angeluss MTA Racing. Jak Španěl, tak tým Alessandra Tonucciho, při prvním velkém světovém uspokojení, kterého kdy jako jezdci dosáhli, získal své první vítězství v mistrovství světa Moto3 na konci bláznivého závodu. Od cirkusového počinu po pár zatáčkách až po mistrovský comeback, který si vysloužil triumf na texaské dráze. Výsledek, který se nedostavil náhodou, ale je to směs faktorů: především tento mladý talent, který rychle roste, a tým, částečně obnovený s příchodem tří technik, který funguje. Skvělá injekce sebevědomí, první váhový výsledek, který se pokusíme co nejdříve zopakovat. Tonucci, navzdory hořkosti nad nehodou Stefana Nepy (zde vysvětlil, jak na tom je), nám sděluje veškerou hrdost na výsledek svého jezdce a jeho týmu.
Alessandro Tonucci, první vítězství v mistrovství světa Moto3!
Už to říkám nějakou dobu, výkony byly lepší a lepší a s oběma jezdci jsme byli blízko pódiu. Tak jsem si řekl, že když letos začneme tam, odkud jsme přišli, mohlo by během roku vyjít pódium. Pro mě jsme mohli být v top 5 s oběma a nakonec se ukázalo: Stefano tam byl vždycky. Ivan bohužel absolvoval Dlouhá kola v Portimau a pak spadl ve svém horku, v Argentině mnozí spadli s vodou a i on udělal chybu, když to zkusil, je v pořádku. V Americe jsem byl proto přesvědčený, že pokud půjde vše hladce, bude pódium. V pátek fungovali dobře, v sobotu skončili 3. a 6. v kvalifikaci, cítil jsem to.
Možná vás ale překvapil způsob, jakým se úspěch dostavil.
Nečekal jsem takový závod poté, co v podstatě havaroval! Motorku měl bokem s oběma koly vysoko, vypadal jako Supercross panettone. Znovu to uvedl na pravou míru, od 21. místa pokračuje ve vítězství a v polovině závodu zajede o sekundu rychleji než Sasaki… To jsem nečekal! Od CEV 2021 jsem vždy Ivanovi věřil, udělali jsme opravdu vše, abychom si ho udrželi. Vždycky jsem věděl, že je silný, ale stejně jako on v neděli… I ten nejsilnější a nejlepší jezdec mohl mít potíže s něčím takovým. Byla to kombinace věcí: motorka byla opravdu na svém místě, je v dobré kondici a už tam byl, i když se nezhmotnil. Ale bylo to opravdu skvělé, nikdy jsem neudělal chybu! Překvapilo mě to, takové vítězství jsem nečekal.
Zvlášť po tom počátečním velkém riziku. Alessandro Tonucci, jaká byla vaše první reakce?
Už ani neskáču. Jsem tak rozrušený, když jsem před nimi… Mám Apple Watch, které mi čte 160 tepů vsedě. Jakkoli tam stojím a nic neříkám, když dám volný průchod své úzkosti, otočím krabici. Ale když jsem to v sobě viděl, řekl jsem “Dnes to šlo taky, 21. na trati jako je tato”. Totéž se stalo loni v Thajsku, na startu závodu byl napůl zasažen s jiným jezdcem, už si nepamatuji kdo, a ztratil pozice. Tehdy se však na vrchol nevrátil, ale nyní udělal krok jako jezdec.
Co se konkrétně změnilo?
Pracuje jinak ve zkouškách a natáčí sám, což mu chybělo. Udělal tam ten krok a teď se podle mě může stát referenčním jezdcem v kategorii. Uvidíme, jak bude dál reagovat, ale většinou se odemkne, když přijde chybějící, tedy pódium nebo vítězství. Už byl připravený, ale teď to udělal, takže ví, že to dokáže! Neříkám, že teď vyhrajeme všechny závody, ale vždy zůstat v top 5 a bojovat o to… Všichni musíme jasně pracovat a zůstat soustředění, ale dá se to zvládnout.
Na konci závodu Ortola řekl, že po vysokém riziku se dokázal znovu soustředit a odstartovat.
Já to vidím takhle. Neříkám, že mu highside dodal více energie, ale možná ho to osvobodilo od toho, aby byl od začátku vepředu. Něco jako “Nemohu to udělat hůř, už nemám co ztratit a snažím se zotavit.”. Tak se uklidnil, pak viděl, že mu to jde snadno, přesvědčil se, že to zvládne a šel nahoru. Což je ve skutečnosti mnohem obtížnější, než když už jste vepředu a držíte se ve skupině. Ale říkám, já se ho neptal, po zápase jsme ten okamžik prožili bez mnoha otázek. Ale udělal mistrovské dílo!
Pro Ivana Ortolu je to jistě pěkná injekce sebevědomí.
Ale když jsi v sedle, neuvědomuješ si to, pak se možná znovu uvidíš a uvědomíš si, že jsi byl prakticky ve vzduchu… Podle mě, i kdyby zůstal na předních příčkách, bylo málo problémů . To, co se stalo, je jen pozitivní, i proto, že to dobře dopadlo. Na 2 s vysokým bokem, aby mohl donést kolo složené napůl zpět do krabice, jako má Suzuki, s otevřenými vidlicemi. Navíc riskoval, že se hodně zraní, mohl to být horší highside než ten v Nepě: když vás na tom místě zastřelí, není to hezké. Vše proběhlo v pořádku.
Co tento výsledek znamená pro Alessandra Tonucciho a tým MTA?
Jsme nový tým, který přijel nejprve z CIV a poté z CEV a právě s Ortolou. Tam jsme se zvedli, vzal nás bojovat o titul až do posledního zápasu s Holgadem a Munozem. Přijedete na mistrovství světa, po roce a dvou závodech vyhrajete: je to velké zadostiučinění, velmi vzrušující. Pro mě především, protože jsem závodil a nikdy jsem nevyhrál závod, dostal jsem jen pódium! Vyhrál jsem to odtud, to je také v pořádku.
“bravo” proto také vám a týmu!
Ale nebyl jsem to já na trati… Ano, samozřejmě, musíte vytvořit situaci, ale nakonec je to jezdec, kdo vás dovede k vítězství. S celým týmem, kterému musím opravdu poděkovat, „Frigno“ [Federico Fergnani, ndr] především náš inženýr a hlavní technik z Ortoly. Pak tu máme telemetriku Angelu [Benavente]opravdu velmi dobrá a velmi dobrá nápověda kromě mechaniky, která tam už byla, je tu i nová nápověda [Uxia Rodriguez Nebra]… Nastala situace, která nám dává velkou ruku, jsme opravdu velmi organizovaní. Oproti loňskému roku jsme ve velmi dobré formě, jsem s tím spokojený. Pak mi hodně pomáhá i Aurora jako manažer týmu. Máme jednoznačně jiný druh zkušeností: je jí 20 let, pak jsem závodil a ona ne, ale i ona všechno pochopí. Stejně jako já, když jsem po kariéře řidiče začal od CIV. Nejsem Guidotti ani Borsoi, možná jednou dorazím, ale musím se ještě hodně učit. Ale je to můj život a nikam nespěchám.
Teď to můžete udělat ještě lépe, že?
Držím se nohama na zemi. Po takovém vítězství vám řeknou, že teď myslíte na titul… Všichni začínají bojovat o titul. Ale jsme teprve ve třetím závodě a 18 do konce, takže buďme v klidu. Umíš to moc dobře a umíš se bavit, tak uvidíme.
Austin GP však ukazuje, že jezdec a tým mají potenciál a umí to znovu.
Reálně ano, právě proto, jak vyhrál. Kromě určitého způsobu práce od pátku. Nestartovali jsme z 25. místa a vyhráli jsme jen proto, že 15. spadlo nebo v každém případě kvůli nějaké konkrétní situaci. Jsme tam vždy. Dvě nuly dorazily smůlou, penaltami nebo jeho chybou, jinak by podle mě byl v prvních 5-6 i v prvních závodech. Pak je závod nepředvídatelný, ale z hlediska výkonu jsme v souladu s tím, abychom tam byli vždy, abychom něco hráli. Jsou na to čísla.
A nejen proto, že Moto3 je možná nejvíce ‚nepředvídatelná‘ kategorie.
Ano, ale i zde vidíme, kdo má větší řád nebo kdo může něco změnit. Nyní jsou podle mého názoru dva nejsilnější jezdci Sasaki a Masia, i když také dělají chyby. Přidal bych Ortola, ale ne proto, že vyhrál, to už jsem říkal. Jen to, že předtím možná řeč byla “Díky, je to váš pilot!”, ale teď se to zhmotnilo, takže to lze udělat. Loni, když jsem řekl, ať si ho nechám, řekli mi, že je tak vysoký, z Moto2, kam se chce dostat… Ale vždy jsem věřil svým dvěma jezdcům. Bude mi líto, až přijde čas nás oddělit, jsou to dva velmi dobří lidé a není snadné je najít v prostředí.
Ve skutečnosti je Ortola velmi vysoký, jak to zvládá v Moto3?
Není to pro něj problém: je vysoký, ale velmi lehký, váží prakticky stejně jako Nepa. Má také vysokou aerodynamickou schopnost dostat se do trupu. Jeho kolo už vlastně pomalu nejede, vždy má jednu z prvních rychlostí.
Dalším důležitým aspektem je právě schopnost jezdit sám a být rychlý. Jak ses tam dostal?
V posledním závodě ve Valencii byl 4. společně s Garciou, pak trochu ubral a ocitl se sám. V podstatě ztratil šest sekund za 3-4 kola jen proto, že neměl referenci. Nechali jsme ho hodně vážit, bylo to něco, na co jsme ho v průběhu roku upozorňovali, ale nevešel se. Není to však snadné, nejste robot, který jen mačká tlačítko. Přes zimu dělal doma nějakou práci, určitým způsobem trénoval, nechali jsme ho aplikovat od prvního testu a teď už jezdí sám. Pracuje takto na svém kole, pak když nebo pokud dojde ke skluzu, udělá ještě jeden krok a ví, co se stane. Dřív to tak nebylo: jen hledal stezku, přicházelo dobré počasí, ale nevěděl proč, ale teď to dělá, protože má své reference.
Alessandro Tonucci, jaký prostor pro růst má toto dítě?
Za prvé, co bych chtěl vidět, je konzistence. Mít určitou autoritu ve smyslu být vždy připraven hrát bez velkých skoků ve výkonu. Teď, když vyhrál, bych mu nepřál, aby v příštím závodě skončil 20…. Ale to se dá jen potvrdit tím, že půjdeme dopředu. Vzhledem k jeho fyzické a psychické práci ale žádné větší problémy nevidím, ale je mnoho jezdců, kteří vyhrávají závody a pak stráví polovinu sezóny, ve které bojují o body. Jsem pověrčivý, ale myslím si, že na těch pozicích, maximálně v 5-7, může vždy zůstat až do konce roku.
Mezitím příští týden je na řadě GP v Jerezu.
Jede tam velmi rychle, před dvěma lety jsme získali pole position a bojovali o závod až do posledního kola. Je to skladba, kterou má rád, i když musím říct, že je má rád vlastně všechny. Je to druhý rok, tak…