Joukkueen ensimmäiset 14 GP:tä huippujen ja alintojen välillä Alessandro Tonucci. Muista, että MTA Team tekee debyyttinsä Moto3:n maailmanmestaruussarjassa, jossa mukana ovat alokas Ivan Ortolá ja kokeneempi Stefano Nepa. Mutta asiat muuttuvat, hänen kaverinsa lähestyvät ja lähemmäs palkintopallia. Tonucci “työntää” lentäjiään, ja hän saavuttaa varmasti ennen vuoden loppua. Aragonissa tehdään sitten yhteistyötä täysin vaaleanpunaisen tiimin kanssa, Angelussin johtaman projektin ja Maria Herreran kuljettajana. Tämä ja paljon muuta haastattelussamme ennen MotorLandin GP:tä.
Mitä arvioit kaudesta 2022 tähän mennessä?
Aloitimme erittäin hyvin: ensimmäisessä kilpailussa Ivan oli erittäin nopea, hän sijoittui 7. ja ensimmäinen tulokas. Yli puolet kilpailusta pelattiin palkintokorokkeella. Siitä lähtien molempien ratsastajien kanssa oli vaikeuksia, mutta kaikesta viimeisistä kilpailuista huolimatta sijoituimme molempien kanssa joko pisteisiin tai 10 parhaan joukkoon. Stefanon kanssa on myös top 5 Englannissa, kilpailu, jossa Ivan oli myös edellä, ennen kuin törmäsi viimeisellä kierroksella. Tähän päivään asti sanoisin, että olen tyytyväinen, vaikka en kovinkaan onnellinen. Tietenkin, kun otetaan huomioon, että kasvamme, olisi mukavaa nousta palkintokorokkeelle tämän hetken ja kauden lopun välillä ainakin toisen kanssa kahdesta ratsastajasta. Se on realistisesti ulottuvillamme. Kun näkee, että se on mahdollista, mutta ei perille, on tietysti hieman katkeruutta jäljellä, mutta menestymiseen on vielä muutama kilpailu jäljellä. Sitten Ivanin kanssa tähtäämme myös vuoden tulokkaaseen, alokasjoukkue, jolla on paras tulokas, olisi hienoa.
Näetkö molempien kuljettajien pystyvän nousemaan palkintokorokkeelle?
Kyllä, molemmat. Stefanolla on hieman enemmän kokemusta ja se näkyy jokaisessa harjoituksessa, kun taas Ivan tulee enemmän ulos kilpailussa, mutta molemmat ovat jo osoittaneet pystyvänsä siihen. Sanoa, että nyt meillä on vaikeammat radat… Mutta joissain kilpailuissa, kaikissa vuoroissa, Stefano on esiintynyt viiden parhaan joukossa, vaikka hyvää aika-ajoa ei koskaan tulekaan ja siitä tulee vaikeaa nykyisellä tasolla Moto3, minulle korkein sitten kategorian olemassaolon.
Mitä kisassa on tähän mennessä puuttunut?
Ivanin kanssa pätevyys puuttui. Tietenkin Pedro Acosta aloitti autotallilta ja voitti… Tai puhutaanpa Marquezista, yhdestä harvoista, jotka tekevät eron. Ivan on minulle valtava lahjakkuus, vaikka hän onkin jo useaan otteeseen osoittanut hyviä asioita. Silverstonessa hän aloitti 18. ja toiseksi viimeisellä kierroksella ensimmäinen, Misanossa hän aloitti 26. ja sijoittui 8. sijalle. Monta paluuta, mutta täytyy sanoa, että tällä tavalla on vaikea saada kumia hyökkäämään lopussa. Aika-ajoissa hän kuitenkin panikoi, ei koskaan tiedä, pitääkö hänen seurata jotakuta, hän joutuu kriisiin herätys- tai ei herätyspuheen vuoksi ja aikaa on vähän. Puhutaanpa neljännestunnista: rangaistus kaikille, enkä minä henkilökohtaisesti pidä sellaisista pätevyydestä.
Entä sen sijaan Stefano Nepa?
Kilpailussa hän paranee, mutta kilpailijoihinsa verrattuna hän on “liian makea”. Kun hän on etualueilla, hän ei anna niitä lopulta, vaan kärsii ne. Annan teille esimerkin: Muñoz on erittäin vahva, koska hän on lahjakkuus, mutta myös siksi, että hän sulkee silmänsä. Joko hän menee maahan tai heittää toisen ulos, vaikka kuinka yrittää ja päätyy eteen. Tässä Stefanosta puuttuu hieman aggressiota kilpailun hetkinä, varsinkin lopussa. Misanossa hänellä oli hieno kilpailu, mutta toisessa ryhmässä juuri siksi, että Muñoz heitti hänet ulos ensimmäisessä mutkassa ja menetti junan. Vauhdissa hän oli kuitenkin sama kuin edelläkävijä ja yksin, ilman slipstreamia, oli 7.. Viimeisellä kierroksella Muñoz saapui ja heitti hänet ulos, joten hän sijoittui 10. sijalle. Se tarkoittaa, että joka kerta, jos jonkun on otettava ne, se on hän. En sano, että se on vika, koska pidän puhtaista kuljettajista, mutta nykyisessä kategoriassa se vaatii hieman enemmän ilkeyttä. Se on hyvin subjektiivinen asia: Stefano ymmärtää hieman enemmän, mutta hänellä ei ole temperamenttia. Sillä on rajansa, mutta pidän siitä parempana. Pidän esimerkiksi Muñozista todella kuljettajana, tunnen hänet hyvin Talent Cupista, mutta hän on myös rajojen ulkopuolella ja itse asiassa häntä rangaistaan monta kertaa.
Voisiko kyse olla myös pyörän tuntemisesta Nepalle alkuperäisten uuteen KTM:ään sopeutumisongelmien jälkeen?
Viimeisen neljän kilpailun aikana kaikki on ratkaistu lähes 100%. Aikaisemmin ratsastajalla oli vaikeuksia, mutta myös meille tämän erilaisen pyörän kanssa, kesti jonkin aikaa löytää oikea paikka. Toistaiseksi kuljettajat eivät kuitenkaan ole enää valittaneet kuten ennen. Jalostamisen suhteen on tietysti vielä tehtävää, mutta puhumme hienovaraisuudesta. Tällä hetkellä sanoisin, että se ei ole asetettava keskustelu sen askeleen löytämiseksi, vaan se on juuri “sisään hyppäämisen” diskurssi. Tietenkin sanoa, että se on yksinkertaista, niin se ei ole niin välitöntä.
Tässä luokassa on sitten kysymys kymmenesosista tai jopa vähemmän.
Ymmärrän heitä näkemällä kilpailut ja kaiken. Kaksinkertainen top ten Misanossa, ei huono tulos, mutta ei kovin hyväkään. Heillä oli hyvä kilpailu, he menivät nopeasti, mutta he sijoittuivat 8. ja 10. sijalle. Kilpailussa otamme nyt keskimäärin kaksi ja puoli kymmenesosaa kierrosta kohti ensimmäiseen verrattuna. Puhutaan vähän, mutta sitä vähän tarvitaan.
Työ jatkuu molemmilla, sillä ne pysyvät vuonna 2023. Oliko se tavoite vai katselitko ympärillesi?
Jatkuvuus oli tavoitteeni. Kuten teimme Ivanin kanssa CEV:stä MM-sarjaan, nyt pyrimme ajamaan vähintään kaksi vuotta saman ratsastajan kanssa. Kokemukseni mukaan, mutta myös vahvimpia katsottuna, se on oikein. Selvästikin, jos olisimme saavuttaneet kauden puolivälissä tiimin kiistellessä kuljettajan kanssa, kuljettaja ei malta odottaa lähtöä, tulokset eivät ole näkyvissä… Silloin siinä ei olisi ollut järkeä. Sen sijaan ympäristönä meillä on kaikki hyvin ja tulokset paranevat, me kasvamme. Se oli siis loogisin teko ja olin iloinen, että myös ratsastajat halusivat sen, valinta riippuu myös heistä. Se on erittäin tyydyttävää inhimilliseltä ja henkilökohtaiselta puolelta: kaiken tämän täytyy johtaa myös urheilulliseen tulokseen, mutta lähtökohtana se on varmasti ilahduttavaa.
Millaisia erityisesti kaksi kotilääkäriä olivat uudessa tehtävässäsi?
Erittäin vaikea, erittäin täynnä! Urheilullisen osan lisäksi takana on paljon muutakin hallittavaa. Vieraat, tapahtumat, joita olemme järjestäneet joidenkin yhteistyökumppaneiden kanssa edistääksemme italialaista ruokaa ympäri maailmaa… Kaunista, mutta varmasti stressaavaa! [risata] Joukkueen seuraaminen urheilun puolelta on jo haastavaa, mikä on pääasia, mutta toisaalta se on yhtä tärkeää. Kuka tukee meitä, kuka tulee, sitten kohtelemaan kaikkia tietyllä tavalla, jotta he tuntevat olonsa hyväksi. Sitoutuminen kolminkertaistuu normaaliin verrattuna.
Silloin Misanossa sinulla oli myös JuniorGP:n lapset.
Todellakin… Onneksi menin illalla kotiin nukkumaan, koska olin lähellä, joten pidän tauon! Mutta se oli monimutkaista. Valitettavasti se ei mennyt niin hyvin, mutta sielläkin suunnittelemme uusimista ensi vuodelle.
Mitä arvioit mestaruudesta tähän mennessä?
Se ei mene niin kuin odotin. Odotin Zurutuzalta hieman välittömämpää nopeutta, vaikka se ei mennytkään huonosti. Ehkä viime vuoden Ortolaan tottuneena… Zurutuza on kuitenkin pelannut Talent Cup -tittelin, odotin hänen saapuvan ja loistavan hieman välittömästi. Mutta siinä se on, tämä on ensimmäinen vuosi, eivätkä ne kaikki ole samanlaisia: mielestäni hänellä on tärkeä nopeus, mutta hänen on kehitettävä se tällä pyörällä. Kotaro [Uchiumi] sama tarina: ensimmäinen vuosi Moto3:ssa, eri taso kuin Zurutuza, joten hänen aikansa aineenvaihduntaa kaiken. Tätä varten annamme sille toisen vuoden ja sitten arvioimme. Toistaiseksi en ole pettynyt, sillä he ovat kaksi tulokasta, mutta odotin parempia tuloksia.
Myös Aragonissa sinulla on kaksinkertainen sitoumus.
Olemme tukeneet Angeluss-projektia alusta asti, hän on päätukijamme. Ei vain liikekumppani, vaan myös pitkän aikavälin suunnittelukysymys. Aragonissa muotoutuu täysin naispuolinen keskustelu, nimittäin tekninen tiimi ja kuljettaja. Se tulee olemaan haastavaa, mutta Aurora on olemassa [Angelucci] he tuntevat vahvasti tämän projektin johdossa. He uskovat siihen, he investoivat paljon resursseja ja tärkeitä projekteja, jotka julkaistaan mielestäni vuoden lopussa. Uskoimme siihen heti, sitten kun kilpailin Moto3:ssa, siellä oli sekä Carrasco että Herrera, ja mielestäni naiset voivat pärjätä tässä lajissa erittäin hyvin. Mutta on tehtävä pitkän aikavälin projekti, kuten miehille: aloitettava pienestä ja saatava heidät kasvamaan jatkuvuuden ja edistymisen ohjelmalla, kasvattamalla tason pilotteja. Nyt se tulee olemaan tärkeä asia mediassa.
Vaaleanpunainen villikortti Maria Herreran ja tiimisi kanssa teknisenä tukena.
On muistettava, että Maria ei ole ajanut tällä pyörällä moneen vuoteen. Teimme testin Aragonissa kuukausi sitten, se ei mennyt huonosti, mutta se on hyvin erilainen pyörä kuin MotoE, joka painaa 260 kg. Minipyörä verrattuna! Uskon, että muilla ratsastajilla menee paremmin kuin kokeessa: helpompaa, referenssejä otetaan enemmän… Katsotaan mitä sieltä tulee. Meidän puoleltamme on maksimaalinen tuki koko rakenteeltamme. He ovat kuitenkin kokeneita tyttöjä, jotka työskentelevät JuniorGP:ssä ja tulevat Monlausta, kuten useimmat MM-sarjassa mukana olevat nuoret mekaanikot. Tietenkin ajat ovat erilaisia verrattuna JuniorGP:hen, mutta en näe suuria ongelmia. Koulutamme koko teknisen osan, siis kuorma-autot, moottoripyörät, varaosamme ja tarvittaessa myös teknikot. Laatikko tulee olemaan meidän vieressä, mutta erillinen, 100 % Angeluss-väreillä.
Millaisena näet Herreran paluun Moto3:een?
Olen realisti: jos hän onnistuu pysymään siinä ryhmässä, jossa Carrasco, Whatley, Surra yleensä ovat, se on jo loistava paluu. Emme voi sanoa, että odotamme kuka tietää mitä sen jälkeen, kun 7 vuotta olla ajamatta Moto3:lla, niin kuin se on tottunut MotoE:hen ja 600:aan, ja vain yhden päivän testien jälkeen… Olisi kuin palaisin tänään, lopettaisin viimeisenä! Monia vuosia ilman sillä pyörällä ajamista ja nykyisellä tasolla se on monimutkaista. Tavoitteena on pisteitä, mutta meillä on jo nyt vaikeuksia, kun juoksemme ympäri vuoden. Urheilullinen todellisuus kertoo, että jos hän onnistuu taistelemaan paikoista tuossa pienessä 4-5 kuljettajan ryhmässä, se olisi jo hyvä asia. Olemme joka tapauksessa uteliaita.
Mitä sen sijaan odotat lentäjiltäsi Aragonissa?
Stefanolla oli hieno kilpailu viime vuonna, aina lähellä palkintokoroketta. Toivottavasti hän pystyy pelaamaan sen loppuun asti, näen…
