Ivan Ortola와 Angeluss MTA Racing을 위한 잊을 수 없는 GP Austin 2023. 스페인 선수와 Alessandro Tonucci의 팀은 모두 라이더로서 달성한 최초의 큰 세계 만족에서 미친 경주 끝에 Moto3 세계 선수권 대회에서 첫 승리를 거두었습니다. 몇 번의 굴곡 후 서커스 공연에서 텍사스 트랙에서 승리를 거둔 걸작 컴백까지. 우연히 도착한 결과는 아니지만 여러 요인이 혼합되어 있습니다. 무엇보다도 빠르게 성장하고 있는 이 젊은 인재와 세 가지 기술의 도착으로 부분적으로 갱신된 팀이 작동하고 있습니다. 큰 자신감을 불어넣고 가능한 한 빨리 반복하려고 노력할 첫 번째 중량 결과입니다. Tonucci는 Stefano Nepa의 사고에 대한 괴로움에도 불구하고(여기서 그는 자신의 상태를 설명했습니다) 드라이버와 팀의 결과에 대한 모든 자부심을 말합니다.
Alessandro Tonucci, Moto3 월드 챔피언십 첫 우승!
나는 한동안 그것을 말했고, 성능은 점점 더 좋아지고 있었고 우리는 두 라이더와 함께 연단에 가까워졌습니다. 그래서 올해는 우리가 왔던 곳에서 시작하면 올해 안에 연단이 나올 수 있다고 스스로에게 말했습니다. 저에게는 둘 다 상위 5위 안에 들 수 있었고 결국에는 스테파노가 항상 거기에 있었다는 것을 보여주었습니다. Ivan은 불행하게도 Portimao에서 Long Laps를 가져간 후 열에 빠졌습니다. 아르헨티나에서는 많은 사람들이 물에 빠졌고 그도 시도하는 실수를 저질렀습니다. 그는 괜찮습니다. 따라서 미국에서는 모든 것이 순조롭게 진행된다면 포디엄 피니시가 있을 것이라고 확신했습니다. 금요일에는 잘했고, 토요일에는 예선에서 3위와 6위를 하는 것을 느꼈습니다.
그러나 아마도 당신은 성공이 온 방식에 놀랐을 것입니다.
나는 그가 기본적으로 추락한 후에 그런 경주를 기대하지 않았습니다! 그는 두 바퀴가 모두 높은 자전거를 옆으로 가지고 있었고 Supercross panettone처럼 보였습니다. 다시 한 번 말하지만, 21위부터 레이스 도중에 Sasaki보다 1초 더 빠르게 랩을 하여 우승을 차지했습니다… 저는 CEV 2021 이후로 항상 Ivan을 믿었고, 우리는 그를 유지하기 위해 정말로 모든 것을 했습니다. 나는 항상 그가 강하다는 것을 알고 있었지만 그가 일요일에 그랬던 것처럼… 가장 강하고 최고의 형태의 라이더조차도 그런 일을 하기 위해 고군분투했을 것입니다. 그것은 여러 가지가 결합된 것이었습니다. 자전거가 실제로 제자리에 있었고, 그는 좋은 상태를 유지했으며, 비록 실현되지는 않았지만 이전에 거기에 있었습니다. 하지만 정말 멋져서 절대 실수하지 않았습니다! 나는 놀랐고 그런 승리를 기대하지 않았습니다.
특히 그 초기 큰 위험 이후. Alessandro Tonucci, 첫 반응은 어땠나요?
더 이상 점프도 하지 않습니다. 나는 그들 앞에 있을 때 너무 흥분한다… 앉아 있으면 160 비트를 읽어주는 Apple Watch가 있다. 그러나 나는 거기 서서 아무 말도 하지 않고, 불안을 가라앉히면 상자를 뒤집는다. 하지만 내 안의 높은 곳에서 그것을 보았을 때 나는 말했지 “오늘도 떴다 21일 이런 트랙에서”. 작년에 태국에서도 같은 일이 일어났습니다. 그는 다른 라이더와 레이스를 시작할 때 반쯤 맞았습니다. 누구인지 기억이 나지 않고 위치를 잃었습니다. 그러나 당시 그는 정상에 오르지 못했으나 이제는 라이더로서 발걸음을 내디뎠다.
특히 무엇이 바뀌었나요?
리허설과 혼자 하는 촬영이 다른 그에게 부족한 부분이었다. 그는 그곳에서 그 단계를 밟았고 이제 제 생각에는 그는 카테고리에서 참조 라이더가 될 수 있습니다. 그가 여기에서 어떻게 반응할지 봅시다. 그러나 일반적으로 실종자가 도착하면 연단이나 승리로 잠금이 해제됩니다. 그는 이미 준비가 되어 있었지만 이제 해냈기 때문에 할 수 있다는 것을 알고 있습니다! 나는 지금 모든 레이스에서 우승하는 것이 아니라 항상 상위 5위 안에 머물며 그것을 위해 싸우는 것을 말하는 것이 아닙니다… 분명히 우리 모두는 일하고 집중해야 하지만 할 수 있습니다.
레이스가 끝났을 때 Ortola는 높은 위험을 겪은 후 다시 집중하고 출발할 수 있었다고 말했습니다.
이렇게 봅니다. 나는 하이사이드가 그에게 더 많은 에너지를 주었다는 말은 아니지만, 아마도 그것은 그가 처음부터 앞에 있는 것으로부터 그를 해방시켰을 것입니다. 같은 것 “그보다 더 나빠질 수는 없어, 잃을 것도 없고 회복하려고 노력 중이야”. 그래서 그는 마음을 진정시켰고, 자신에게 쉬운 일이라는 것을 알았고, 자신이 할 수 있다고 확신하고 올라갔습니다. 이미 선두에 서서 그룹에 머물 때보다 실제로 훨씬 더 어렵습니다. 하지만 나는 그에게 묻지 않았다. 경기가 끝난 후 우리는 많은 질문 없이 그 순간을 살았다. 그러나 그는 걸작을 만들었습니다!
확실히 Ivan Ortola에게 좋은 자신감을 불어넣은 것입니다.
그러나 당신이 안장에 있을 때 당신은 그것을 깨닫지 못하고, 당신은 다시 자신을 보고 당신이 거의 공중에 떠 있다는 것을 깨닫게 될 것입니다… . 일어난 일은 긍정적일 뿐이며 잘 진행되었기 때문입니다. 포크가 열린 상태에서 스즈키처럼 반으로 접힌 자전거를 상자로 다시 가져올 수 있도록 하이사이드가 있는 2시에. 게다가 그는 많이 다칠 위험이 있었고, Nepa에서 있었던 것보다 더 나쁜 상황이었을 수도 있습니다. 그가 당신을 그 자리에서 쏘면 좋지 않습니다. 모든 것이 잘되었습니다.
Alessandro Tonucci와 MTA 팀에게 이 결과는 무엇을 의미합니까?
우리는 CIV에서 먼저 도착한 다음 CEV에서 정확히 Ortola와 함께 도착한 새로운 팀입니다. 그곳에서 우리가 일어 났고 그는 Holgado 및 Munoz와의 마지막 경기까지 타이틀을 위해 싸우도록 우리를 데려갔습니다. 당신은 세계 선수권 대회에 도착합니다. 1년과 2번의 경주 끝에 우승합니다. 매우 만족스럽고 흥미진진합니다. 무엇보다도 저는 레이스에 참가했지만 한 번도 우승한 적이 없기 때문에 연단에 올랐습니다! 여기서 내가 이겼어, 그것도 괜찮아.
따라서 귀하와 팀에게도 “브라보”!
하지만 트랙에 있는 건 제가 아니었어요… 네, 물론 상황을 만들어내야 하지만 결국에는 라이더를 승리로 이끄는 것입니다. 정말 감사해야 할 모든 팀과 함께 “Frigno” [Federico Fergnani, ndr] 무엇보다도 Ortola의 엔지니어이자 수석 기술자입니다. 그런 다음 원격 분석가 Angela가 있습니다. [Benavente]이미 존재했던 메카닉 외에도 매우 훌륭하고 아주 좋은 도움, 새로운 도움말 메카닉도 있습니다. [Uxia Rodriguez Nebra]… 우리에게 큰 손을 내미는 상황이 발생했습니다. 우리는 정말 매우 조직적입니다. 작년에 비해 우리는 매우 좋은 상태입니다. 저는 이것에 만족합니다. 그럼 팀장인 오로라 형도 많이 도와주고 있어요. 우리는 분명히 또 다른 종류의 경험을 가지고 있습니다. 그녀는 20 살이고 나는 경주를했고 그녀는 그렇지 않았지만 그녀도 모든 것을 이해하게 될 것입니다. 드라이버로 경력을 쌓은 후 CIV에서 시작했던 것처럼. 나는 Guidotti나 Borsoi가 아닙니다. 언젠가는 도착하겠지만, 아직 배울 것이 많습니다. 그러나 그것은 내 인생이고 나는 서두를 필요가 없습니다.
이제 더 잘할 수 밖에 없겠죠?
나는 땅에 발을 유지합니다. 그렇게 승리하고 나면 이제 타이틀을 생각하고 있다고 하던데… 다들 타이틀을 놓고 싸우기 시작한다. 하지만 우리는 이제 3번째 경주에 있고 앞으로 18년 남았으니 침착함을 유지합시다. 당신은 아주 잘 할 수 있고 재미있게 지낼 수 있습니다. 그러면 우리가 볼 것입니다.
그러나 Austin GP는 라이더와 팀이 잠재력을 가지고 있으며 다시 할 수 있음을 보여줍니다.
현실적으로 그렇습니다. 정확히 그가 어떻게 이겼기 때문입니다. 금요일부터 특정 작업 방식 외에도. 우리는 25위에서 시작하지 않았고 15위가 떨어지거나 어떤 특정한 상황 때문에 승리했을 뿐입니다. 우리는 항상 거기에 있습니다. 불운, 페널티 또는 그의 실수로 인해 두 개의 0이 도착했습니다. 그렇지 않으면 그는 제 생각에 첫 번째 레이스에서도 첫 번째 5-6에 있었을 것입니다. 경주는 예측할 수 없지만 성능 측면에서 우리는 항상 무언가를 하기 위해 거기에 있습니다. 할 수 있는 숫자가 있습니다.
Moto3가 아마도 가장 ‘예측할 수 없는’ 범주이기 때문만은 아닙니다.
예, 하지만 여기에서도 누가 더 질서가 있고 누가 차이를 만들 수 있는지 알 수 있습니다. 이제 내 생각에 가장 강한 두 명의 라이더는 Sasaki와 Masia입니다. 그들도 실수를하더라도. 나는 Ortola를 추가하지만 그가 이겼기 때문에가 아닙니다. 그 전에는 아마도 연설이 “고마워요, 당신의 조종사입니다!”, 그러나 지금은 그것이 가능하도록 구체화되었습니다. 작년에 내가 그를 지키라고 했을 때 그들은 그가 가고 싶어하는 Moto2에서 그가 너무 키가 크다고 말했습니다… 하지만 나는 항상 두 명의 라이더를 믿었습니다. 우리를 헤어지게 될 때가 되면 미안할 것입니다. 그들은 매우 좋은 두 사람이고 환경에서 쉽게 찾을 수 없습니다.
사실 Ortola는 매우 키가 큰데 Moto3에서 어떻게 관리합니까?
그에게는 문제가 되지 않습니다. 그는 키가 크지만 매우 가볍고 몸무게는 Nepa와 거의 같습니다. 또한 선체에 들어갈 수 있는 높은 공기역학적 용량을 가지고 있습니다. 사실, 그의 바이크는 더 이상 느리게 가지 않고 항상 첫 번째 속도 중 하나를 가지고 있습니다.
또 다른 중요한 측면은 정확히 혼자 탈 수 있고 빠를 수 있다는 것입니다. 거기 어떻게 갔어요?
발렌시아에서의 마지막 레이스에서 그는 가르시아와 함께 4위를 했고, 그 후 약간의 차이를 두고 혼자임을 알게 되었습니다. 그는 참조가 없었기 때문에 기본적으로 3-4 랩에서 6초를 잃었습니다. 우리는 그의 몸무게를 많이 쟀습니다. 그것은 우리가 그 해 동안 그에게 이미 지적한 것이지만 그는 맞지 않았습니다. 하지만 쉽지는 않습니다. 버튼만 누르는 로봇이 아닙니다. 겨울 동안 그는 집에서 약간의 일을 했고, 특정한 방식으로 훈련했고, 우리는 그에게 첫 번째 테스트에서 그것을 적용하도록 했고 지금은 스스로 타고 있습니다. 그는 바이크에서 이렇게 작업한 다음 슬립스트림이 발생하면 무슨 일이 일어나는지 알고 한 걸음만 더 내딛습니다. 이전에는 그렇지 않았습니다. 그는 단지 트레일을 찾고 있었고 좋은 날씨가 다가오고 있었지만 이유를 몰랐지만 지금은 그의 참고 자료가 있기 때문에 그렇게 합니다.
Alessandro Tonucci, 이 아이에게 어떤 성장의 여지가 있습니까?
첫째, 제가 보고 싶은 것은 일관성입니다. 성능이 크게 향상되지 않고 항상 플레이할 수 있다는 의미에서 특정 권한을 가집니다. 이제 그가 이겼으니 다음 레이스에서 20위로 끝내기를 원하지는 않겠지만… 그러나 그의 신체적, 정신적 작업을 감안할 때 큰 문제는 보이지 않지만 레이스에서 우승하고 시즌의 절반을 득점하기 위해 고군분투하는 라이더가 많이 있습니다. 나는 미신을 믿지만, 연말까지 그가 항상 그 위치, 최대 5-7에서 머물 수 있다고 생각합니다.
한편, 다음 주에는 Jerez의 GP에 달려 있습니다.
2년 전에 우리는 폴을 잡고 마지막 랩까지 경주를 위해 싸웠습니다. 그가 좋아하는 트랙이지만 실제로는 모두 좋아한다고 말해야 합니다. 그럼 2년차인데…