Aragonin GP on ensimmäinen maailmantapahtuma Alessandro Morosi. Vuoden 2004 luokan Lombard-kuljettaja, 18-vuotias 16. joulukuuta, tekee debyyttinsä MT Helmets-MSi -väreillä, valmiina jännittävään villikorttiin Moto3:n maailmanmestaruussarjassa. Ensimmäinen mahdollisuus kilpailla maailman nopeimpien kuljettajien kanssa sekä kerätä kokemusta sen kasvuprosessista. Mutta kuka tämä nuori italialainen on? Mikä työ on hänen ensimmäisen esiintymisensä takana MM-kisoissa? Juttelimme ennen hänen maailmandebyyttiään, hän kertoo sinulle siitä itse.
Ensimmäinen mahdollisuutesi MM-kisoissa saapuu Aragonille, ensimmäinen villi kortti.
En rehellisesti sanottuna odottanut sitä tänä vuonna. Varsinkin siksi, että viime kauden jälkeen en tuntenut olevani valmis kohtaamaan tätä kokemusta, joka on huippu ja vaatii siksi tietyn tason. Sinne ei voi mennä ilman valmistautumista. Tänä vuonna onnistuimme kuitenkin tekemään hyvää työtä ja parantamaan urheilullista osaani paljon yhdessä SPN Academyn, valmentajani Nico Ferreiran ja akatakatovereideni kanssa. Sen lisäksi, että harjoittelin paljon pyörällä, mikä on tärkeintä, ja näin ollen pääsin hyvälle tasolle. Tämä villi kortti auttaa minua kasvamaan hieman pidempään, kaiken, mitä opin, tuon minulle CEV:ssä, siitä lähtien kilpailemme suoraan Aragonissa.
Maailmandebyytti, mikä tunne se on?
Se on hyvin outoa. Olen erittäin innoissani, kun ajattelen, että astun radalle ja löydän itseni ratsastajien vierestä, joita olen aina nähnyt televisiossa! Se on outo tunne, vaikea kuvailla, mutta tavoitteena on antaa kaikkeni ja yritän olla mahdollisimman rauhallinen. Katsotaan pärjäämmekö hyvin.
Esittele itsesi: kuka on Alessandro Morosi? Mistä moottoripyörämatkasi alkaa?
Aloitin aika myöhään ikätovereihini verrattuna. Aloitin vasta vuonna 2016, kun olin kilpaillut kahdessa Minimoto-kilpailussa vuonna 2015: en ollut kovin vahva, pidin sitä hauskana. Seuraavana vuonna kokeilin Ohvalea, pidin siitä ja olin heti tarpeeksi vahva. Tosiasia on, että isäni ilmoittaa minut Italian mestaruuteen ja maajoukkueeseen, CNV:hen: onnistuin voittamaan sen ja me kaikki innostuimme hieman. Isäni ja minä, äitini ja isoäitini, on vaikea saada heidät innostumaan pyöristä… Joten otimme ne hieman vakavammin ja seuraavana vuonna he rekisteröivät minut MiniGP:hen, aina Italian mestaruuteen erittäin korkealla tasolla. Vaikea vuosi, koska loukkaannuin heti testeissä ja sitten tein muutaman kisan sääriluu ei vielä hitsannut kunnolla. Sitten siirryin PreMoto3:een Cassano Magnagon Full Moto -tiimin kanssa [in provincia di Varese, ndr] ja onnistuin voittamaan heti ensimmäisenä vuonna. Huippukausi, jo ensimmäisissä testeissä olin erittäin vahva ja tein useita ennätyksiä, kuten Mugellon tai Vallelungan. Vuoden lopussa oli suuri tunne: meidän piti olla tekemisissä Gresini-joukkueen kanssa, seuraavana vuonna onnistuin kilpailemaan heidän kanssaan ja valloittamaan palkintokorokkeelle Vallelungassa. Onnistuin taistelemaan suuren ystäväni Surran kanssa, mutta ratsastajia oli useita: Zannoni, Spinelli, Carraro… Todella vahvoja ihmisiä nyt MM-sarjassa. Sitten tein vuoden TM:llä, aina CIV:ssä. Minun olisi pitänyt kilpailla CEV:ssä, mutta pandemian vuoksi ei ollut mahdollisuutta eikä joukkue voinut liikkua.
Mahdollisuus tulee kuitenkin vuonna 2021.
Tein debyyttini CEV:ssä Laglissen kanssa, hieman negatiivinen kokemus: se oli ensimmäinen vuosi, en tiennyt raitoja verrattuna muihin, jotka tekivät myös Rookies Cupin. He tiesivät kaikki strategiat, mutta olin siellä ilman kuka tahansa auttaa minua ja kohtasin viikonloput kuten aina. Nuorten maailmanmestaruuskilpailuna taso oli kuitenkin erittäin korkea, eikä sitä voida käsitellä niin helposti, kuin Italian mestaruutta pelataan, aina korkealla tasolla. Mutta kun pelasin viime vuonna villiä korttia CIV:ssä AC Racingin kanssa, jonka kanssa kilpailen jälleen tänä vuonna, tapasin Nico Ferreiran SPN Academysta ja isäni käski minun yrittää. Siellä on Luca Lunetta, nyt joukkuetoverini, on myös Guido Pini… Joka tapauksessa ihmisiä, jotka tunsin, joten hän käski minun kokeilla, pidänkö hänestä. Jos hän jättäisi minut sinne vähän pidemmäksi aikaa, niin harjoittelisin heidän kanssaan yrittääkseni kehittyä.
Ja siellä kaikki muuttuu.
Itse asiassa menen, tuntuu heti hyvältä ja ymmärrän, että työtä tämän tason mestaruuden takana oli todella paljon, varsinkin fyysisellä tasolla. Luulin tekeväni paljon, mutta mielestäni se oli viidesosa siitä, mitä teen nyt. Varsinkin moottoripyörällä: Olin tottunut käymään kerran viikossa, lauantaina tai sunnuntaina. Siellä Espanjassa ei tarvitse luottaa siihen, että vanhempieni joutuvat viemään minut radalle, Nico vie minut sinne ja ratsastan neljä kertaa viikossa. Olet aina pyörällä, ja monet vahvat kaverit harjoittelevat yhdessä, joten olet aina innostunut tekemään parempaa ja nostamaan tasoa. Hänen kanssaan kohtasin CEV:n AC Racing Teamin kanssa tänä vuonna, olemme paranemassa ja nyt minulla on tämä mahdollisuus. Ilmeisesti hyväksyin, katsotaan voinko vielä kasvaa.
Valmistautumisesi on muuttunut. Miten Morosin ratsastaja on muuttunut?
Yksi niistä asioista, joita olen muuttanut paljon, on kurinalaisuus, jolla teen asioita. Ennen ehkä harjoittelu oli erillään, en pitänyt sitä välttämättömänä, en pitänyt sitä niin tärkeänä kuin nyt. Minulla on ruokavalioni ja minun on noudatettava sitä, minulla on paino saavuttaa ennen kilpailua, minulla on harjoitusaikataulu, jota on noudatettava, minulla on aika mennä nukkumaan ja yksi nousta ylös. Ihmisenä minulla on myös parempi olo tästä näkökulmasta.
Palatakseni alkuun, aloitit ratsastuksen myöhään, koska kokeilit ensin muita urheilulajeja, eikö niin?
Ennen pyöriä tein paljon asioita. Jalkapallo kiehtoi minua 4-5 vuotta, kun olin hyvin nuori, mutta samalla harrastin myös BMX:ää ystäväni mukaan. Vuoteen 2012 asti, jos oikein muistan. Siellä oli myös koripalloa… Kokeilin monia urheilulajeja, paitsi jääkiekkoa, sanoisin, että kokeilin käytännössä kaikkia.
Lopulta kuitenkin löysit tiesi moottoripyöriin.
Kyllä, vuonna 2015 menin radalle ensimmäistä kertaa minipyörällä, ihan vitsi. Sitten aloin ottaa sen vakavammin.
Saavuit CEV:hen vuonna 2021. Mikä oli sinulle vaikeinta? Sen lisäksi, ettet tiennyt piirejä.
Sanoisin, että se oli asioiden yhdistelmä. Edessäni oli ensimmäinen vuosi joukkueen kanssa, jota en osannut, jolla oli kieli, espanja, jota en osannut ja joka minun oli opittava. Sen lisäksi, että en tiennyt raitoja, strategiat ovat tärkeimpiä asioita: aika-ajoissa pitää tietää kuinka monta kierrosta pitää tehdä, oikea etäisyys edessä ajavasta kuljettajasta hyvään aikaan… Asiat jonka aliarvioit, jos sinulla ei ole kokemusta, mutta se saa sinut nousemaan rankingissa. Monet CEV-kaverit tekevät myös Rookies Cupin ja heillä on paljon kokemusta lentävästä kierroksesta, kumin käytöstä ja asennosta radalla. Minä sen sijaan menin sisään ja kävelin ympäriinsä, mitä tuli. Pienet asiat tekevät eron.
Onko jokin tietty piiri, jossa kamppailit enemmän?
En tiedä… Menin huonosti kaikissa! Ainoa, joka ilahdutti minua viime vuonna, oli Aragon, testeissä: kun menin ensimmäistä kertaa nopeasti, tunsin oloni hyväksi pyörässä, ajoin ajattelematta ja nautin siitä. Pidän siitä paljon kappaleena. Tämä on kaunein, katsoen pahinta… Ehkä sanon Jerez, taistelin niin paljon siellä.
Numerosi on 19. Onko sillä erityistä merkitystä?
Se on aina ollut numero, joka on tapahtunut minulle kaikissa tilanteissa. Esimerkiksi menen ravintolaan ja pääsen pöytään 19 tai käännyn television puoleen ja tarkistan sen numeron. Se on aina “kumppannut” minua! Mutta on myös isäni pohjasävy, joka on aina laittanut Freddie Spencerin päähäni. Oletetaan siis, että allekirjoitin 19. ja lopulta valitsin sen kilpailuun.
Moto3:ssa et kuitenkaan voi käyttää sitä, minkä valitsit?
Kyllä, Ogdenilla on se. Käyn numerolla 91: ei tieteellisiä laskelmia, käänsin sen taaksepäin.
Onko ketään maailmanpyöräilijää, jota seuraat enemmän?
Moto3:ssa pidän Guevarasta todella paljon. Pidän todella paljon siitä, kuinka hän ajaa pyörällä, kuinka hän ratsastaa, kuinka hän kohtaa kilpailut rakettikäynnistyksellä yrittääkseen päästä pakoon välittömästi. Yleisesti ottaen kuitenkin, jos minun on sanottava suosikkikuljettajani, kerron Fabio Quartararon. Hän ei koskaan tee virhettä, hän ajaa moottoriltaan huonommalla pyörällä, mutta silti hän onnistuu aina olemaan edellä. Näin hänet livenä Misanossa CEV:n samanaikaisen kierroksen aikana, katselin häntä radalla: hän on todella auto, hän ei tee virheitä ja hän on aina tarkka, täydellinen. Se todella tekee vaikutuksen.
Palaten villikorttiisi, oletko asettanut itsellesi tavoitteita?
Olen huomannut, että aina kun ajattelet jotain tietyllä tavalla, se ei varmasti ajattele. Menen sinne tietäen, että voin pärjätä hyvin, mutta en halua laittaa päähäni tavoitetta. Ja jos menisin huonommin, minusta tuntuisi, etten olisi antanut kaikkeni. Sen sijaan haluan mennä sinne ja antaa kaikkeni, se mikä tulee, tulee. Ei tavoitetta, haluan vain kohdata sen hymyillen ja ajatella hauskanpitoa, koska se on mahdollisuus, joka tapahtuu harvoille ihmisille maailmassa.
Valmistautumisen kannalta akatemia, johon kuulut, on Espanjassa, mutta asut ja kilpailet myös Italiassa. Miten järjestät itsesi?
Periaatteessa olen Varesen maakunnassa, mutta en ole kovin paljon kotona. Todellakin, se tekee minusta melkein outoa, kun palaan takaisin, en melkein muista, millaista se on! Tähän mennessä luulen tuntevani kaikki maailman hotellit, olen aina poissa, usein Malagassa, jossa Akatemia on. Sitten olen mukana kilpailuissa, mukaan lukien Italian motard-kilpailut, Moto3… Olen aina erittäin kiireinen. Mutta en ole vielä muuttanut, koska haluan lopettaa lukion viidennen vuoden, olen urheilutieteen tutkija.
Kuinka vaikeaa on hallita sekä urheilullista sitoutumista että koulua?
Onneksi poissaolot ovat perusteltuja. Sitten he tekevät ohjelmia erityisesti minulle, jotta he voivat seurata vaikka olen poissa, eivätkä he kysy minulta esimerkiksi Divine Comedysta kilpailun jälkeisenä päivänä. Mutta he antavat minulle aikaa poimia kirjoja ja virkistää muistiani. Se on kuitenkin erittäin vaikeaa. Muistan esimerkiksi viime vuoden: kaksi viikkoa ennen koulun loppua minulta puuttui vielä kuusi pistettä, kaksi per aine, joten …
