Cuối tuần trước, nhiều chàng trai JuniorGP đã là nhân vật chính trong CIV tại Mugello. Mặt khác, Alessandro Morosi đã thay đổi chuyên môn của mình, thi đấu tại Internazionali d’Italia Supermoto ở Viterbo. Một ngày cuối tuần đua với Gazza Racing: Về thứ 3 trong Cuộc đua 1, về thứ 2 trong Cuộc đua 2 và do đó đứng thứ hai trong ngày sau đồng đội Alessandro Sciarretta, người đã đăng quang nhà vô địch S4. Thể hiện tình cảm với ông chủ đội Max Gazzarata, cùng với mong muốn được thử thách lẫn nhau trong một chuyên ngành đã trở thành niềm đam mê thực sự theo thời gian. Trong khi chờ đợi cuộc thử nghiệm Moto3 vào giữa tháng 9 ở Aragon, chúng tôi đã có cơ hội nói chuyện với anh ấy về điều đó.
Alessandro Morosi, hãy kể cho chúng tôi nghe về kỳ nghỉ cuối tuần ở Motard.
Tôi cũng đã có đề xuất về thẻ hoang dã tại CIV, nhưng tôi đã có cam kết với Gazza Racing là sẽ lái xe mô tô. Tôi rất tôn trọng Max [Gazzarata] vì những gì anh ấy đã làm cho tôi trong nhiều năm qua, nên tôi không muốn làm những điều kỳ quặc. Mọi chuyện diễn ra tốt đẹp, chúng tôi đã về nhì! Nhưng điều đó thật khó khăn vì cánh tay của tôi cũng bị chặn… Sau nửa chặng đua, chẳng hạn như 9-10 vòng, tôi bắt đầu đạp xe để tiếp tục vui vẻ.
Điều này đã từng xảy ra với bạn trước đây chưa?
Không, thực ra tôi đã phải siêu âm rồi. Tuy nhiên, về lý thuyết thì là do tôi mặc đồ chật cả thứ sáu và thứ bảy, theo tôi thì cánh tay của tôi bị viêm. Chủ nhật tôi thay quần áo nhưng đã quá muộn. Đó không phải là hội chứng khoang hay ống cổ tay, đó là điều mà tôi đã điều tra vì ở những vòng Moto3 đầu tiên trong năm, đến giữa cuộc đua, ngón cái, ngón trỏ và ngón giữa của tôi bắt đầu bị gai. Vậy nên tôi biết không phải vậy, có thể đó là chứng co rút.
Alessandro Morosi, hãy kể cho chúng tôi nghe về niềm đam mê của bạn với động cơ motard. Nó đến từ đâu?
Đó là một sự khởi đầu hơi kỳ lạ. Vào năm 2018, khi tôi vô địch PreMoto3, tôi đang tìm một chiếc xe đạp để sử dụng trong năm để tập luyện, một thứ giống như đợt giao hàng PreMoto3. Tôi muốn một chiếc MiniGP, thứ gì đó tương tự, trong khi bố tôi tìm thấy chiếc Honda 250 CRF motard này mà ông nghĩ có thể giúp được tôi. Thành thật mà nói, tôi hơi sợ hãi, đó là năm thứ 3 tôi cưỡi ngựa và chiếc xe mô tô đối với tôi có vẻ rất to lớn, trong khi tôi cao 1,45m!
Nhưng rồi anh đã thuyết phục được bạn.
Vâng, từ đó tôi bắt đầu cưỡi ngựa, tôi luôn tập luyện với Mattia Rato: chúng tôi là bạn thân, chúng tôi gặp nhau hàng ngày. Anh ấy dạy tôi đi đến đó. Trong những năm qua, chúng tôi đã thay đổi xe đạp, chuyển sang chiếc 450 và chúng tôi vẫn tập luyện cùng nhau. Chúng tôi đạp xe rất nhanh, kéo rất nhiều cửa, lăn bánh, băng qua… Chúng tôi thực sự rất thích thú. Nhưng đó là một môn học thực sự hay và không đắt tiền như những môn khác, vì vậy chỉ với một khoản tương đối ít, bạn có thể có được rất nhiều niềm vui. Đối với tôi, đó luôn là một lựa chọn, bởi vì bạn có thể kéo lốp xe đến giới hạn, cho đến tận tấm bạt.
Không chỉ tập luyện, thậm chí một số cuộc thi.
Tôi bắt đầu thực hiện các cuộc đua motord đầu tiên của mình vào năm 2019, kể từ đó khi không gặp phải sự trùng hợp ngẫu nhiên nào thì tôi tận dụng nó. Phần lớn là vì đứng yên lâu không bao giờ là tốt nên khi có cơ hội khởi động thêm vài lần nữa, tôi sẽ làm.
Alessandro Morosi, bạn đã bao giờ nghĩ đến việc chỉ chuyển sang motard chưa?
Đó không phải là điều tôi mong muốn, không phải là nguyên tắc chính của tôi. Đó không phải là điều tôi muốn làm, tôi thậm chí không thích làm điều đó, đó là sự rèn luyện đối với tôi. Cũng bởi vì cảm giác hồi hộp mà Moto3 mang lại khi bạn đối đầu với 20 tay đua không thể có điều gì khác mang lại được!
Tuy nhiên, JuniorGP vẫn còn một tháng nữa mới diễn ra, ngay cả khi các bài kiểm tra đang đến gần. Bạn thấy họ thế nào?
Về lý thuyết thì phải khẳng định, vài ngày tới tôi sẽ đi Alcarràs với chiếc motard, thêm vài ngày nữa trên đường đua cũng không bao giờ đau đớn. Ngay sau đó, vào ngày 13-14 tháng 9, tôi có bài kiểm tra ở Aragon, tôi có một mong muốn mãnh liệt là được quay trở lại đua Moto3! Năm ngoái tôi không thể lái nó theo cách mình muốn, nhưng năm nay tôi đã học được một số khái niệm, tôi hiểu cách lái nó và tôi càng muốn lên yên hơn. Tôi không thể đợi được!
Nó sẽ giúp bạn thi đấu bao nhiêu trước vòng vô địch?
Ở Estoril anh ấy đã giúp tôi rất nhiều để sẵn sàng cho cuộc đua cuối tuần. Việc kiểm tra không giống như các cuộc đua cuối tuần vào thứ Năm và thứ Sáu, nhưng bạn có nhiều tự do hơn. Bạn quay nhiều hơn, bạn có thể thay đổi chiếc xe đạp theo cách bạn muốn, thực sự là thay đổi toàn bộ cài đặt vì bạn có rất nhiều thời gian để làm việc đó. Tôi hài lòng với nó, tôi có thể sử dụng thời gian để chuẩn bị chiếc xe đạp theo ý thích và chuẩn bị sẵn sàng cho Aragon, sau đó bạn chỉ cần biết mình phải cố gắng.
Alessandro Morosi, bạn có đặt cho mình mục tiêu không?
Tôi muốn kết thúc cuộc đua mà không bị kéo xuống đất. Tôi muốn ở lại nhóm dẫn đầu và nghĩ về bục vinh quang, tôi biết mình có thể làm được, tất cả chúng tôi đều đang làm rất tốt và chúng tôi xứng đáng với điều đó! Ở Barcelona, nó là của tôi và nó đã bị lấy đi khỏi tôi mà không phạm bất kỳ sai lầm nào: tôi muốn lấy lại những gì đã lấy đi của tôi.
