Auf jeden Fall ein guter Start nach schwierigen Jahren. Alessandro Morosi, dieses Jahr mit der KTM des Eagle-1-Rookies, ist kein neues Gesicht in der Moto3 des JuniorGP (er fährt dort seit 2019), aber das Rennen in Estoril war bereits sein bestes überhaupt. Natürlich macht er nach dem zweiten Startplatz keinen Hehl aus seinem Podiumsziel, aber die rote Flagge hat ihm bei seinem Ziel nicht weitergeholfen. Jetzt blickt er mit neuer Motivation auf die zweite Runde in Valencia und ist fest entschlossen, das Ziel zu erreichen. Zunächst wird er jedoch das CIV-Wochenende spielen, eine Gelegenheit, noch besser zu trainieren und sich vorzubereiten sowie auf Italienisch an Wettkämpfen teilzunehmen. Morosi ist begeistert, er möchte 2023 eine führende Rolle spielen: Hier ist, was er uns erzählt hat.
Alessandro Morosi, wie geht es dir?
Nun, ich bin auf dem Weg! Sie haben mich in letzter Minute vor einer Wildcard im CIV Moto3 in Mugello mit Pucci gewarnt und mich angerufen, weil ihr Fahrer verletzt ist. Mal sehen, ob wir auch in der italienischen Meisterschaft gut abschneiden können!
Du trainierst weiter.
Ich mache es aus diesem Grund, da ich nicht die gesamte Meisterschaft spielen werde. Dann bin ich natürlich froh, dass sie mich angerufen haben, ich kenne Claudio, den Teambesitzer, gut, und ich freue mich, das Motorrad für ihn zu testen und meine Meinung zu sagen. Es passt, die Idee gefällt mir! Abgesehen davon, dass ich noch ein paar Kilometer mit dem Fahrrad zurücklegen werde, bevor es nach Valencia geht.
Kehren wir zum letzten Wochenende zurück. Wie war das Saisondebüt im JuniorGP?
Estoril verlief meiner Meinung nach sehr gut. Wir müssen sehen, wie es uns ging, bis vor drei Monaten das Team noch gar nicht existierte! Seitdem ist es den Jungs im Team gelungen, ein Imperium aufzubauen, sie haben fantastische Arbeit geleistet, bis hin zur wunderschönen Grafik. Ehrlich gesagt hätte ich nicht gedacht, dass ich gleich so vorne dabei sein würde! Angesichts der kurzen Zeit fand ich es nicht so „einfach“, stattdessen haben wir schon ab Donnerstag gesehen, dass wir schnell waren. Ich habe mich sofort gut gefühlt, wir haben etwas am Motorrad repariert, was wir bei den Tests nicht gemacht hatten, und es ist uns gelungen, uns zu verbessern.
So sehr, dass auch im Qualifying die erste Reihe ankam.
Sehr viele Dinge! Die Bestleistung des letzten Jahres war der 21., so etwas in der Art. Es war aufregend, ganz vorne zu stehen ist etwas ganz anderes. Wir hatten auch ein gutes Rennen, leider hatten wir Pech, weil sechs Fahrer ausgefallen waren und die rote Flagge kam! Dann sind wir wieder losgefahren, aber in der ersten Kurve war es ein bisschen chaotisch, ich war außen und musste mich erholen. Am Ende belegte ich den 11. Platz. Wenn es so gelaufen wäre, wie es hätte laufen sollen, wären wir sicher unter den ersten 5-6 gewesen, aber mal sehen, ob wir es in Valencia schaffen.
Schade, dass ich sozusagen „im Stau feststeckte“.
Genau. Ich wurde Elfter, zwei Sekunden hinter dem Führenden, fast alle übereinander! Aber immerhin waren wir sehr schnell. Sagen wir mal, es ist in Ordnung, am Ende ist es schon eine andere Sportart im Vergleich zum letzten Jahr. Das ist in Ordnung, wir werden es schaffen.
Wie kam es in der Zwischenzeit konkret zu dieser zweiten Box in der Startaufstellung?
Sie haben mich so stark belastet, dass ich ins Qualifying ging und mir vor lauter Aggressivität fast der Lenker verbogen hätte! Am Ende ging es auch ganz einfach. Ich bin das ganze Wochenende alleine gefahren, ohne Windschatten oder Referenzen, also haben wir das Motorrad repariert und ich habe die Zeiten verbessert, ohne jemand anderen zu kopieren. Es hat mir sehr geholfen, und als ich dann eine Referenz entdeckte, fiel mir alles leichter.
Alessandro Morosi, haben Sie schon etwas gesehen, an dem Sie noch arbeiten müssen?
Mir fehlt etwas Nahtraining. Ich bin aus verschiedenen Gründen seit etwa drei bis vier Jahren nicht mehr in der Spitzengruppe gefahren und vermisse daher den Kampf um die wichtigen Positionen. Meiner Meinung nach verlief der Neustart nicht so gut, weil ich nicht so aggressiv war wie die anderen. Nehmen wir an, ich muss einfach „mein Gedächtnis auffrischen“!
Wodurch sind Sie im Vergleich zum letzten Jahr am stärksten gewachsen?
Ich denke, dass ich mich im Hinblick auf die Bewältigung eines Rennwochenendes stark verbessert habe. Früher habe ich mich immer hinter die Leute gestellt und kopiert, was sie taten, und es kam sogar schlecht heraus. Stattdessen ist es viel sinnvoller und risikoärmer, alleine zu arbeiten. Du bist das einzige, was das Fahrrad ausmacht, also spürst du, was es bewirkt. Die Zeit selbst zu finden, ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der mir sehr hilft.
Alessandro Morosi, wie fühlt sich das Team mit Eagle-1?
Wir verstehen uns sehr gut, ich kenne die Jungs schon seit ein paar Monaten, weil ich den Winter zusammen verbracht habe, ich bin oft zu ihnen gegangen. Sie haben viel in der Zentrale gearbeitet und versucht, Max und Vittoria, den Teamchefs, beim Aufbau der Hütte, beim Reparieren des Fahrrads zu helfen … Alles, was man für ein Team braucht, das gerade erst geboren wird. Als ich die Zeit miteinander verbrachte, verstand ich sie bereits, dann machten wir Tests auf dem Motorrad und ich hatte bereits ein hervorragendes Gefühl mit ihnen. Was ich mag, ist, gemeinsam scherzen und lachen zu können und die Wochenenden mit einem Lächeln zu verbringen. Es macht mir so viel Spaß und die Ergebnisse können sich sehen lassen. Wenn man mit einem Lächeln arbeitet, ist das etwas ganz anderes.
Eine Änderung beim JuniorGP in diesem Jahr ist das „weltähnlicheste“ Format. Noch eine Schwierigkeit oder fühlst du dich besser?
Ich bin besser geworden. Da ich angefangen habe, alleine zu arbeiten, musste ich keine Zeit mit der Suche nach einer Spur verschwenden. Jetzt habe ich 15 Minuten statt 40, aber ich fotografiere immer noch alleine, also war es einfacher. Ich ging hinein, drückte hart und stellte die Zeit ein. Meiner Meinung nach ist es sogar noch bequemer, es „zwingt“ Sie, an sich selbst zu arbeiten und hilft Ihnen zu wachsen. Aber auch in der CEV gibt es immer noch Leute, die das Qualifying dafür wegwerfen… Oder sie fahren gute Zeiten und haben dann im Rennen nicht die Pace.
Wie haben Sie dieses Jahr in Estoril erlebt, was die Strecke angeht?
Es hat mir schon immer gefallen, aber wenn man es gut macht, nimmt man es sich natürlich noch mehr zu Herzen! Auch dank der Tests hatte ich keine Schwierigkeiten. Ich muss sagen, dass ich dachte, dass es nach 7-8 Monaten Pause viel schlimmer war.
Du warst Zweiter in der Startaufstellung, vielleicht hattest du ein paar Gedanken zum Podium … Hattest du ein schlechtes Gewissen deswegen?
Ich sage die Wahrheit, ja. Ich fuhr das ganze Rennen in der Spitzengruppe, ich plante bereits die letzten Runden, ich wusste, dass ich es schaffen würde, also habe ich Reifen gespart. Als sie die rote Fahne gaben, habe ich, sagen wir mal, ein wenig genagt! Der 11. Platz stört dich. Auf jeden Fall war ich nach dem Rennen zufrieden, vor der Meisterschaft hätte ich locker einen 9. Startplatz unterschrieben. Statt 2., fantastisch! Wenn wir bedenken, dass ich letztes Jahr nie besser als ein 12. Platz im Rennen abgeschnitten habe …
Alessandro Morosi, der Gedanke bleibt jedoch bestehen.
Mal sehen, ob wir dieses Podium in Valencia erreichen können, ich möchte es wirklich holen. Jetzt träume ich davon!
Ist Valencia eine Strecke, die Ihnen gefällt oder nicht?
Letztes Jahr hatte ich dort mein bestes Rennen. Mir gefällt die Strecke, dann bin ich dieses Jahr vier Tage auf der 600er gefahren. Ich habe es schon im Kopf, fertig. Ich bin noch energiegeladener und habe große Lust, auf den richtigen Weg zu kommen.
Das Wochenende in Mugello fällt daher perfekt.
Passt perfekt! Ich möchte auch im CIV einen guten Eindruck hinterlassen, es ist eine Rückkehr zu den Ursprüngen. Aber ich möchte nichts riskieren: Ich habe meine Ziele im JuniorGP, hier tue ich, was ich sicher kann, ohne das Risiko einzugehen, mich zu verletzen. Ich fahre Rennen, habe Spaß und versuche, das Motorrad so weit wie möglich nach vorne zu bringen.
Alessandro Morosi, lass uns über deine Ziele im JuniorGP sprechen: Sind deine ersten Podestplätze und Siege jetzt näher?
Meiner Meinung nach ja! Ich vertraue auf meine Fähigkeiten, auf die des Teams, auf die Arbeit, die ich geleistet habe. Ich würde sagen, wir sind da!
Haben Sie bereits eine erste Vorstellung davon, welche Piloten Sie im Auge behalten sollten?
Auf jeden Fall Nikolaus [Carraro]Er fährt seit Jahren in der Moto3. Er ist ein toller Freund von mir und ich bin froh, dass es ihm nach schwierigen Jahren gut geht, er hat es verdient. Dann gibt es noch die Spanier, wie zum Beispiel Piqueras. Auch die anderen Italiener sind stark, Elia [Bartolini] Aber er hatte Probleme, weil er meiner Meinung nach das Qualifying verpasst hat, also startete er von hinten. Aber er hat es wieder geschafft, Chapeau. Auch Lunetta ist ein gutes Rennen gefahren, er ist von der Pole gestartet, aber er ist kein Neuling.
Kurz gesagt, gute Nachrichten auch für die Trikolore-Truppe der Meisterschaft.
Wir müssen Italien wieder an die Spitze bringen. Wären da nicht Bagnaia in der MotoGP und Arbolino in der Moto2… Moto3 fehlt, sowohl in der CEV als auch in der Weltmeisterschaft. Wir müssen versuchen, die italienische Marke zu platzieren!