O GP de Aragão será a primeira ocasião mundial para Alessandro Morosi. O piloto Lombard da classe de 2004, com 18 anos a 16 de Dezembro, estreia-se com as cores MT Helmets-MSi, pronto para um emocionante wild card no Campeonato do Mundo de Moto3. A primeira oportunidade de correr com os pilotos mais rápidos do mundo, além de acumular experiência em seu processo de crescimento. Mas quem é esse jovem italiano? Que trabalho está por trás de sua primeira aparição no Campeonato Mundial? Tivemos uma conversa antes de sua estreia mundial, ele mesmo fala sobre isso.
Sua primeira chance no Campeonato Mundial chega em Aragão, o primeiro curinga.
Sinceramente, não esperava isso este ano. Até porque, depois da época passada, não me sentia preparado para enfrentar esta experiência, que é o topo e por isso exige um certo nível. Você não pode ir lá sem estar preparado. Este ano, porém, conseguimos fazer um bom trabalho e melhorar muito minha parte atlética junto com a Academia SPN, meu treinador Nico Ferreira e meus companheiros da Academia. Além de treinar muito na moto, que é o mais importante, e por isso consegui chegar a um bom nível. Este curinga vai me ajudar a crescer um pouco mais, tudo que eu aprender vou trazer para mim no CEV, desde então vamos correr bem em Aragão.
A estreia mundial, que emoção é essa?
É muito estranho. Estou muito animado, pensando que vou entrar na pista e me encontrar ao lado de pilotos que sempre vi na TV! É uma sensação estranha, difícil de descrever, mas o objetivo é dar tudo de mim e tentarei ser o mais calmo possível. Vamos ver se podemos fazer bem.
Apresente-se: quem é Alessandro Morosi? Onde começa sua jornada de moto?
Comecei muito tarde em comparação com meus colegas. Só comecei em 2016, depois de ter competido em duas corridas de Minimoto em 2015: não era muito forte, achava divertido. No ano seguinte, experimentei o Ohvale, gostei e fiquei imediatamente forte o suficiente. O fato é que meu pai me inscreve no campeonato italiano e na seleção nacional, a CNV: consegui vencer e todos ficamos um pouco empolgados. Meu pai e eu, minha mãe e minha avó, é difícil empolgá-los com as motos… Então levamos eles um pouco mais a sério e no ano seguinte eles me inscreveram no MiniGP, sempre um campeonato italiano de altíssimo nível. Um ano difícil, pois me machuquei imediatamente nos testes e depois fiz algumas corridas com o osso da perna ainda não bem soldado. Então passei para o PreMoto3 com a equipe Full Moto de Cassano Magnago [in provincia di Varese, ndr] e consegui vencer imediatamente no primeiro ano. Uma temporada top, já nos primeiros testes fui muito forte e fiz vários recordes, como o de Mugello ou Vallelunga. No final do ano houve uma grande emoção: tivemos que lidar com a equipe Gresini, no ano seguinte consegui correr com eles e conquistar um pódio em Vallelunga. Consegui lutar com o Surra, meu grande amigo, mas havia vários pilotos: Zannoni, Spinelli, Carraro… Pessoas muito fortes agora no Mundial. Fiz então um ano com MT, sempre no CIV. Eu deveria ter corrido no CEV, mas não houve oportunidade devido à pandemia e a equipe não conseguiu se mexer.
A oportunidade, no entanto, vem em 2021.
Fiz minha estreia no CEV com Laglisse, uma experiência um tanto negativa: era meu primeiro ano, não conhecia as pistas em relação aos outros que também fizeram a Rookies Cup. Eles conheciam todas as estratégias, mas eu estava lá sem qualquer um me ajudando… e enfrentei os finais de semana como sempre. No entanto, sendo um Mundial Júnior, o nível era muito alto e não pode ser enfrentado com a facilidade com que o campeonato italiano é disputado, sempre em alto nível. Mas quando joguei o wild card no ano passado no CIV com a AC Racing, com quem corro novamente este ano, conheci o Nico Ferreira da SPN Academy e o meu pai diz-me para tentar. Tem o Luca Lunetta, agora meu companheiro de equipe, tem também o Guido Pini… Enfim, gente que eu conhecia, então ele me disse para tentar ver se eu gostava dele. Caso ele me deixasse lá mais um pouco, então eu treinava com eles para tentar melhorar.
E aí tudo muda.
Na verdade eu vou, me sinto bem imediatamente e entendo que o trabalho por trás de um campeonato desse nível foi realmente muito, principalmente a nível físico. Achei que estava fazendo muito, mas acho que foi um quinto do que faço agora. Principalmente de moto: eu costumava ir uma vez por semana, sábado ou domingo. Lá na Espanha, não tendo que contar com meus pais tendo que me levar para a pista, Nico me leva lá e eu corro quatro vezes por semana. Você está sempre na moto, com muitos caras fortes treinando juntos, então você é sempre estimulado a fazer melhor e subir de nível. Com ele enfrentei o CEV com a AC Racing Team este ano, estamos cada vez melhores e agora tenho esta oportunidade. Obviamente aceitei, vamos ver se ainda consigo crescer.
Sua preparação mudou. Como o cavaleiro Morosi mudou?
Uma das coisas que mudei muito é a disciplina com que faço as coisas. Antes, talvez o treino fosse à parte, eu não achava essencial, não achava tão importante quanto eu considero agora. Eu tenho minha dieta e tenho que segui-la, tenho um peso para atingir antes da competição, tenho um horário de treino para seguir, tenho um horário para dormir e outro para levantar. Como pessoa, também me sinto melhor desse ponto de vista.
Voltando ao seu início, você começou a pedalar tarde porque tentou outros esportes primeiro, certo?
Antes das motos eu fazia muitas coisas. O futebol me ocupou por 4-5 anos, quando eu era muito jovem, mas ao mesmo tempo também fiz BMX, seguindo o que um amigo meu fazia. Até 2012, se bem me lembro. Também tinha basquete… Tentei muitos esportes, exceto hóquei, eu diria que tentei praticamente todos.
No final, no entanto, você encontrou o caminho para as motocicletas.
Sim, em 2015 entrei na pista pela primeira vez com uma mini moto, só de brincadeira. Depois comecei a levar mais a sério.
Você chegou ao CEV em 2021. Qual foi a coisa mais difícil para você? Além do fato de você não conhecer os circuitos.
Eu diria que foi uma combinação de coisas. Eu estava enfrentando o primeiro ano com uma equipe que eu não conhecia, com uma língua, o espanhol, que eu não conhecia e que tinha que aprender. Além do fato de eu não conhecer as pistas, as estratégias estão entre as coisas mais importantes: na qualificação você tem que saber quantas voltas fazer, a distância certa do piloto da frente por um bom tempo… Coisas que você subestima se não tiver experiência, mas é isso que faz você subir no ranking. Muitos caras do CEV também fazem a Rookies Cup e têm muita experiência na volta voadora, em como usar a borracha, como se posicionar no circuito. Eu, por outro lado, entrei e andei, o que veio foi. São as pequenas coisas que fazem a diferença.
Existe um circuito em particular onde você lutou mais?
Não sei… fui mal em todos! O único que me deu satisfação no ano passado foi o Aragão, nos testes: a primeira vez que fui rápido, senti-me bem na moto, rodei sem pensar e gostei. Gosto muito dele como trilha. Este é o mais bonito, olhando para o pior… Talvez eu diga Jerez, eu lutei muito lá.
Seu número é 19. Tem algum significado específico?
Sempre foi um número que aconteceu comigo em todas as situações. Por exemplo, vou a um restaurante e chego à mesa 19, ou ligo a televisão e verifico esse número. Sempre me ‘assombrou’! Mas também há um tom do meu pai, que sempre colocou Freddie Spencer na minha cabeça. Então digamos que eu assinei no dia 19 e no final eu escolhi para correr.
No Moto3, no entanto, você não poderá usá-lo, o que você escolheu?
Sim, Ogden tem. Vou correr com o problema # 91: sem cálculos científicos, virei ao contrário.
Existe algum piloto do mundo que você observa mais?
Na Moto3 gosto muito do Guevara. Eu simplesmente gosto de como ele anda de moto, como ele anda, como ele encara as corridas, com uma largada para tentar fugir imediatamente. Em geral, no entanto, se tenho que dizer meu piloto favorito, digo a você Fabio Quartararo. Ele nunca erra, pilota uma moto com motor inferior, mas sempre consegue estar na frente. Eu o vi ao vivo em Misano durante a rodada concomitante do CEV, observei-o na pista: ele é realmente um carro, não comete erros e é sempre preciso, perfeito. Realmente impressiona.
Voltando ao seu curinga, você estabeleceu algum objetivo?
Percebi que sempre que você pensa em algo de uma certa maneira, definitivamente não vai. Vou para lá sabendo que posso ir bem, mas não quero colocar um objetivo na cabeça. E se eu fizesse pior, eu sentiria que não tinha dado tudo de mim. Em vez disso eu quero ir lá e dar tudo, o que vem vem. Sem objetivo, só quero encarar com um sorriso e pensar em me divertir, já que é uma oportunidade que acontece com poucas pessoas no mundo.
Em termos de preparação, a Academia à qual você pertence fica na Espanha, mas você mora e compete na Itália também. Como você se organiza?
Basicamente estou na província de Varese, mas não fico muito em casa. Aliás, quase me estranha quando volto, quase não lembro como é! A essa altura acho que conheço todos os hotéis do mundo, estou sempre fora, muitas vezes em Málaga, onde fica a Academia. Depois estou nas corridas, incluindo as corridas de motard em Itália, a Moto3… Estou sempre muito ocupado. Mas ainda não me mudei porque quero terminar o quinto ano do ensino médio, sou cientista do esporte.
Quão difícil é gerenciar tanto o compromisso esportivo quanto a escola?
Felizmente, as ausências são justificadas. Então eles fazem programas especialmente para mim, para que possam acompanhar mesmo quando estou fora, e não me perguntam sobre a Divina Comédia no dia seguinte a uma competição, por exemplo. Mas eles me dão tempo para pegar os livros e refrescar minha memória. No entanto, é muito difícil. Lembro-me, por exemplo, do ano passado: duas semanas antes do fim da escola ainda faltavam seis notas, duas por disciplina, …