Le GP d’Aragon sera la première occasion mondiale pour Alessandro Morosi. Le pilote lombard de la classe 2004, âgé de 18 ans le 16 décembre, fera ses débuts avec les couleurs MT Helmets-MSi, prêt pour une wild card passionnante dans le championnat du monde Moto3. La première opportunité de courir avec les pilotes les plus rapides du monde, ainsi que d’accumuler de l’expérience dans son processus de croissance. Mais qui est ce jeune italien ? Quel travail se cache derrière sa première apparition en championnat du monde ? Nous avons eu une conversation avant ses débuts mondiaux, il vous en parle lui-même.
Votre première chance au Championnat du monde arrive à Aragon, le premier joker.
Honnêtement, je ne m’y attendais pas cette année. Surtout parce qu’après la saison dernière, je ne me sentais pas prêt à affronter cette expérience qui est le top et qui demande donc un certain niveau. Vous ne pouvez pas y aller sans être préparé. Cette année, cependant, nous avons réussi à faire du bon travail et à beaucoup améliorer ma partie athlétique avec la SPN Academy, mon entraîneur Nico Ferreira et mes camarades de l’Académie. En plus de beaucoup m’entraîner sur le vélo, c’est le plus important, et j’ai donc pu obtenir un bon niveau. Cette wild card m’aidera à grandir un peu plus longtemps, tout ce que j’apprendrai, je l’apporterai dans le CEV, depuis, nous courrons en plein Aragon.
La première mondiale, quelle émotion est-ce ?
C’est très étrange. Je me sens très excité, pensant que je vais entrer en piste et me retrouver à côté de pilotes que j’ai toujours vus à la télé ! C’est une sensation étrange, difficile à décrire, mais le but est de tout donner et je vais essayer d’être le plus serein possible. Voyons si nous pouvons bien faire.
Présentez-vous : qui est Alessandro Morosi ? Où commence votre voyage à moto ?
J’ai commencé très tard par rapport à mes pairs. Je n’ai commencé qu’en 2016, après avoir disputé deux courses de Minimoto en 2015 : je n’étais pas très fort, je prenais ça pour du fun. L’année suivante j’ai essayé l’Ohvale, ça m’a plu et j’ai tout de suite été assez fort. Le fait est que mon père m’inscrit dans le championnat d’Italie et dans l’équipe nationale, le CNV : j’ai réussi à le gagner et nous nous sommes tous un peu excités. Mon père et moi, ma mère et ma grand-mère, c’est dur de les enthousiasmer avec les motos… Alors on les a pris un peu plus au sérieux et l’année suivante ils m’ont inscrit au MiniGP, toujours un championnat italien de très haut niveau. Une année difficile, puisque je me suis blessé tout de suite dans les essais et puis j’ai fait quelques courses avec l’os de la jambe pas encore bien soudé. Je suis ensuite passé en PreMoto3 avec l’équipe Full Moto de Cassano Magnago [in provincia di Varese, ndr] et j’ai réussi à gagner immédiatement la première année. Une saison au top, déjà dans les premiers essais j’étais très fort et j’ai fait plusieurs records, comme celui du Mugello ou de Vallelunga. À la fin de l’année, il y a eu une grande émotion : nous avons dû composer avec l’équipe Gresini, l’année suivante j’ai réussi à courir avec eux et à conquérir un podium à Vallelunga. J’ai réussi à me battre avec Surra, mon grand ami, mais il y avait plusieurs pilotes : Zannoni, Spinelli, Carraro… Des gens vraiment forts maintenant dans le Championnat du Monde. J’ai ensuite fait une année avec TM, toujours au CIV. J’aurais dû courir en CEV, mais il n’y avait pas d’opportunité à cause de la pandémie et l’équipe ne pouvait pas bouger.
L’occasion, cependant, se présente en 2021.
J’ai fait mes débuts en CEV avec Laglisse, une expérience un peu négative : c’était ma première année, je ne connaissais pas les pistes par rapport aux autres qui ont aussi fait la Rookies Cup, ils connaissaient toutes les stratégies, mais j’étais là sans toute personne m’aidant et j’ai fait face aux week-ends comme toujours. Cependant, s’agissant d’un championnat du monde junior, le niveau était très élevé et ne peut être abordé avec la facilité avec laquelle se joue le championnat italien, toujours à haut niveau. Mais quand j’ai joué la wild card l’an dernier en CIV avec AC Racing, avec qui je cours encore cette année, j’ai rencontré Nico Ferreira de la SPN Academy et mon père me dit d’essayer. Il y a Luca Lunetta, maintenant mon coéquipier, il y a aussi Guido Pini… Bref des gens que je connaissais, alors il m’a dit d’essayer de voir si je l’aimais. Au cas où il me laisserait là un peu plus longtemps, je m’entraînerais donc avec eux pour essayer de m’améliorer.
Et là tout change.
En fait j’y vais, je me sens bien tout de suite et je comprends que le travail derrière un championnat de ce niveau était vraiment énorme, surtout au niveau physique. Je pensais que je faisais beaucoup, mais je pense que c’était un cinquième de ce que je fais maintenant. Notamment en moto : j’avais l’habitude d’y aller une fois par semaine, le samedi ou le dimanche. Là-bas en Espagne, sans compter que mes parents doivent m’emmener sur la piste, Nico m’y emmène et je roule quatre fois par semaine. Vous êtes toujours sur le vélo, avec de nombreux gars forts qui s’entraînent ensemble, vous êtes donc toujours stimulé pour faire mieux et élever le niveau. Avec lui, j’ai affronté le CEV avec AC Racing Team cette année, nous nous améliorons de mieux en mieux et maintenant j’ai cette opportunité. Évidemment j’ai accepté, voyons si je peux encore grandir.
Votre préparation a changé. Comment le pilote Morosi a-t-il changé ?
L’une des choses que j’ai beaucoup changées est la discipline avec laquelle je fais les choses. Avant, peut-être que l’entraînement était à part, je ne pensais pas que c’était essentiel, je ne pensais pas que c’était aussi important que je le considère maintenant. J’ai mon régime et je dois le suivre, j’ai un poids à atteindre avant la compétition, j’ai un programme d’entraînement à suivre, j’ai un temps pour me coucher et un pour me lever. En tant que personne, je me sens aussi mieux de ce point de vue.
Pour en revenir à vos débuts, vous avez commencé à rouler tard parce que vous avez d’abord essayé d’autres sports, n’est-ce pas ?
Avant les vélos, j’ai fait beaucoup de choses. Le foot m’a occupé pendant 4-5 ans, quand j’étais très jeune, mais en parallèle j’ai aussi fait du BMX, à la suite de ce que faisait un ami à moi. Jusqu’en 2012 si mes souvenirs sont bons. Il y avait aussi le basket… J’ai essayé beaucoup de sports, sauf le hockey je dirais que je les ai pratiquement tous essayés.
À la fin, cependant, vous avez trouvé votre chemin dans les motos.
Oui, en 2015, je suis entré sur la piste pour la première fois avec un mini vélo, juste pour plaisanter. Puis j’ai commencé à le prendre plus au sérieux.
Tu es arrivé au CEV en 2021. Qu’est-ce qui a été le plus dur pour toi ? Outre le fait que vous ne connaissiez pas les circuits.
Je dirais que c’était une combinaison de choses. J’affrontais la première année avec une équipe que je ne connaissais pas, avec une langue, l’espagnol, que je ne connaissais pas et qu’il fallait que j’apprenne. Outre le fait que je ne connaissais pas les pistes, les stratégies sont parmi les choses les plus importantes : en qualifications il faut savoir combien de tours faire, la bonne distance avec le pilote qui précède pour un bon chrono… Les choses que vous sous-estimez si vous n’avez aucune expérience, mais c’est ce qui vous fait monter dans les classements. Beaucoup de gars de CEV font aussi la Rookies Cup et ont beaucoup d’expérience sur le tour lancé, sur la façon d’utiliser la gomme, comment se positionner sur le circuit. Moi, d’un autre côté, je suis entré et je me suis promené, ce qui est arrivé était. Ce sont les petites choses qui font la différence.
Y a-t-il un circuit en particulier où vous avez eu plus de mal ?
Je ne sais pas … J’ai mal fait dans chacun d’eux! Le seul qui m’ait donné satisfaction l’an dernier, c’est Aragon, lors des essais : la première fois que je suis allé vite, je me sentais bien sur la moto, j’ai roulé sans réfléchir et j’ai pris du plaisir. Je l’aime beaucoup comme piste. C’est le plus beau, en regardant le pire … Peut-être que je dis Jerez, j’ai tellement lutté là-bas.
Votre nombre est le 19. A-t-il une signification particulière ?
C’est toujours un numéro qui m’est arrivé dans toutes les situations. Par exemple, je vais au restaurant et j’arrive à la table 19, ou je me tourne vers la télévision et je vérifie ce numéro. Ça m’a toujours ‘hanté’ ! Mais il y a aussi une nuance de mon père, qui a toujours mis Freddie Spencer dans ma tête. Alors disons que j’ai signé le 19e et qu’au final je l’ai choisi pour courir.
En Moto3, en revanche, vous ne pourrez pas l’utiliser, qu’avez-vous choisi ?
Oui, Ogden l’a. Je vais courir avec le numéro 91 : pas de calculs scientifiques, je l’ai tourné à l’envers.
Y a-t-il un coureur mondial que vous observez davantage ?
En Moto3, j’aime beaucoup Guevara. J’aime tout simplement la façon dont il fait du vélo, comment il roule, comment il affronte les courses, avec un départ en fusée pour essayer de s’en sortir immédiatement. En général, cependant, si je dois dire mon pilote préféré, alors je vous dis Fabio Quartararo. Il ne fait jamais d’erreur, il roule sur une moto de moindre motorisation, mais il arrive toujours à être devant. Je l’ai vu en direct à Misano lors de la manche concomitante du CEV, je l’ai observé sur la piste : c’est vraiment une voiture, il ne fait pas d’erreur et il est toujours précis, parfait. Cela fait vraiment impression.
Pour en revenir à votre joker, vous êtes-vous fixé des objectifs ?
J’ai remarqué que chaque fois que vous pensez à quelque chose d’une certaine manière, ce ne sera certainement pas le cas. J’y vais en sachant que je peux bien faire, mais je ne veux pas me fixer d’objectif. Et si je faisais pire, j’aurais l’impression de ne pas avoir tout donné. Au lieu de cela, je veux y aller et tout donner, ce qui vient vient. Pas d’objectif, je veux juste y faire face avec le sourire et penser à m’amuser, car c’est une opportunité qui n’arrive qu’à peu de personnes dans le monde.
En termes de préparation, l’Académie à laquelle vous appartenez est en Espagne, mais vous vivez et compétitionnez également en Italie. Comment vous organisez-vous ?
En gros, je suis dans la province de Varèse, mais je ne reste pas beaucoup chez moi. En effet, ça me fait presque bizarre quand j’y retourne, je ne me rappelle presque plus comment c’est ! Je pense maintenant connaître tous les hôtels du monde, je suis toujours absent, souvent à Malaga où se trouve l’Académie. Ensuite, je suis autour des courses, notamment les courses de motard en Italie, les Moto3… Je suis toujours très occupé. Mais je n’ai pas encore déménagé car je veux terminer la cinquième année du lycée, je suis scientifique en sciences du sport.
Est-il difficile de gérer à la fois l’engagement sportif et l’école ?
Heureusement, les absences sont justifiées. Ensuite, ils font des émissions spécialement pour moi, pour qu’ils puissent suivre même quand je suis absent, et ils ne me posent pas de questions sur la Divine Comédie le lendemain d’un concours, par exemple. Mais ils me laissent le temps de ramasser les livres et de me rafraîchir la mémoire. Cependant, c’est très difficile. Je me souviens, par exemple, l’année dernière : deux semaines avant la fin de l’école, il me manquait encore six points, deux par matière, alors…
