Af Mireia Perez/motosan.es
Tony Arbolino, en næsten 24-årig italiener, er Elf Marc VDS Racing Team-rytter og kæmper om Moto2 World Championship. Han er vice-verdensmester i 2023 i mellemkategorien og var også i Moto3 i 2020. Denne sæson er dog ikke let for Arbolino: hans hidtil bedste resultat er en syvende placering i Jerez, og han er 10. i det generelle klassement med 33 point, 76 point efter den nuværende leder. Moto2-rytteren gav os et interview, hvor han understregede, at han ikke giver op, og at han vil fortsætte med at kæmpe for verdensmesterskabet.
“Jeg er ikke særlig tilfreds med resultaterne, det er ikke det, jeg havde sat i mit hoved” indrømmede Tony Arbolino. ”Jeg tror dog på, at det er vigtigt at være klar selv til det, der ikke går, som man forventer. Jeg foretog en lille nulstilling og sagde til mig selv, vi er her nu, vi skal gøre mere.”
Hvordan gik testen i Jerez?
I testen efter løbet fandt vi et par ting, som vi manglede, vi troede, det kun var fornemmelser og et spørgsmål om greb. Så prøvede vi igen i løbet på Le Mans, og hvis jeg ikke havde været nummer 17 på første omgang, ville jeg næsten helt sikkert have nået podiet. Jeg var tilfreds med tempoet. Nu føler jeg mig lidt tættere på, og jeg er sikker på, at der snart vil ske noget, der kan bryde dødvandet og derefter komme tilbage til fronten.
En kører i verdensklasse kæmper altid med sig selv. Hvordan håndterer du pres, især når resultaterne ikke kommer?
Jeg klarer det bedre, når jeg er foran, end når jeg er bagud. Det er ikke så nemt, du har også et team bag dig, der arbejder, så det er ikke nemt at klare alle relationerne inde i garagen. Men jeg føler, at jeg har folk på højeste niveau ved min side, og jeg har selvtillid. Jeg har stoppet dem lidt nu med arbejdet, for at koncentrere mig om det, vi opdagede på Le Mans, og for at flytte meget lidt derfra. Jeg ved, at vi har nået et godt niveau, og nu skal vi give alt på banen.
Sidste år blev du nummer to i Moto2, allerede en af favoritterne for denne sæson. Hvad har ændret sig?
Dækmærket har ændret sig, men jeg klager ikke, fordi jeg kan lide det, det har altid givet mig en god følelse. Men når du ikke kan komme 100% ud af dækket, befinder du dig lidt længere bagud. Vi har arbejdet på følelsen, så jeg kan bruge 100% af det, jeg har, det er ikke noget magisk, for det er der ikke.
Hvad adskiller dig fra andre chauffører?
Det at være i stand til at få den bedst mulige position i et løb, selv når jeg får en dårlig start. Jeg er meget konsekvent, jeg afslutter altid løb og får det bedste, jeg kan, altid med mentaliteten om ikke at stoppe med at kæmpe før sidste omgang. Mesterskabet er stadig langt, og jeg er sikker på, at det bedste endnu venter.
I år kæmper du mere end nogen havde forventet. Har du stadig de samme våben som dine rivaler?
Ja, intet mere eller mindre end de andre. I denne sport ligger styrken og forskellen i at have et godt forhold til holdet og tro på arbejdet, så er det selvfølgelig dig, der skal gøre forskellen på banen.
Fra 2021 vil du være i Moto2 og jagte titlen. Men har du allerede tænkt på næste år?
Jeg har prøvet at erobre Moto2 World Championship i et par år. Jeg har ikke tænkt på min fremtid endnu, for jeg føler, at jeg endnu ikke er på toppen af sæsonen. Det, vi skal gøre nu, er at prøve at vinde løb, få podier og komme tilbage til fronten.
Du er italiener, har du aldrig tænkt på at blive medlem af VR46 Riders Academy?
Ja, jeg tænkte på det for mange år siden, og vi har altid været meget tætte, men muligheden kom aldrig. Heldigvis er det altid gået godt for mig, jeg fandt hold der ville have mig, så det var også nemmere for mig at vælge andre veje. Jeg var heldig, jeg havde valget.
Hvem tror du vinder i år i de forskellige kategorier?
Der er stadig ingen vinder i nogen kategori, jeg kan ikke se det, fordi ingen har givet alt endnu. Nogle har gjort det godt indtil videre, men det kan blive værre. En kører, der gjorde det godt i den første del af sæsonen, skal også gøre det samme i den anden for at vinde. Men jeg tænker på mig selv og hvad jeg kan opnå.
Foto: Elf Marc VDS Racing Team
Den originale artikel på motosan.es