Miten Team MMR menee Moto2:ssa tänä vuonna JuniorGP:ssä? Tälle kaudelle on ilmoittautunut kolme kuljettajaa, jotka kaikki tekivät debyyttinsä luokassa: entinen MotoGP-kuljettaja Niccolò Antonelli, Mattia Volpi, Maxwell Toth. Vaikka jälkimmäisen osalta tilanne on monimutkaistunut hänen äskettäisen avioeron jälkeen “sovittamattomista syistä” American Racing Teamistä, joka oli yhteistyössä MMR:n kanssa mahdollistanut hänen siirtymisen Moto2:een Aprilia RS660 Trophyn voiton jälkeen. .
Tuloksia tarkasteltaessa Massimiliano Morlacchin johtama rakennelma saavutti palkintokorokkeen ensimmäisellä kierroksella Estorilissa, kun taas seuraavilla kierroksilla oli ylä- ja alamäkiä, mutta ennen kaikkea hänen poikiensa jatkuvat kasvun merkit on korostettava. . Nyt Moto2 EM on tauolla lokakuun alkuun asti, ollaan kauden puolivälissä ja on aika tehdä alustava saldo. Puhuimme siitä Morlacchin kanssa, tässä hän kertoi meille.
Aloitetaan viimeisestä kierroksesta Barcelonassa, miten arvioit sen?
Ehdottomasti paras viikonloppumme vuoden alun jälkeen suorituskyvyn suhteen, vaikka valitettavasti Niccolòn kanssa olemme saavuttaneet vain vähän tulosten suhteen. Volpi jatkoi kasvuaan, kunnes saavutti kaksi erinomaista sijoitusta kilpailussa, joista toinen sprintissä jopa kahdeksanneksi. Sanoisin, että Mattia voi siis olla tyytyväinen myös tuloksiin, ei vain suoritukseen. Max Toth puolestaan ei ollut huippukunnossa, hän kamppaili koko viikonlopun ja joutui keskeyttämään kilpailussa 2 kuntonsa vuoksi. Olen erittäin pahoillani Maxin puolesta, hän ei pysty ilmaisemaan sitä, mikä mielestäni on hänen todellista potentiaaliaan.
Miten Moto2-kausi sujuu joukkuetasolla, siis kuljettajat ja henkilökunta?
Sanoisin erittäin hyvin: tiimi toimii täydellisessä harmoniassa, henkilöstön ja kuljettajien välille on luotu erinomainen harmonia. Ilmeisesti päivällä työskentelet pää alaspäin laatikossa ja pysyt aina keskittyneenä, mutta illalla, kun suljet kaihtimen ja menet syömään, tunnelma on leikkisä ja iloinen. Minun on sanottava, että olemme iso perhe kisoissa ollessamme, mielestäni on mukavaa ja tärkeää saada tällainen tunnelma autotallissa. Ratsastajien tunteminen osaksi perhettä on avaintekijä, koska vain tällä tavalla he voivat luottaa tiimiin ja kaikkiin sen muodostaviin ihmisiin 100%, jolloin he tuntevat olonsa kotoisaksi autotallissa!
Puhutaan lentäjistä. Niccolò Antonelli: superaloitus kaudelle, ja sitten… Mitä tapahtuu?
Todellisuudessa Niccolò oli super kauden alussa ja jatkoi niin aina Montmelòa mukaan lukien. On tärkeää analysoida kaksi tekijää erikseen: suorituskyky ja tulos. Jos otamme huomioon Niccolòn suorituskyvyn, hän aloitti vahvasti ja kasvoi tasaisesti. Portimao sivuun, vaikka hän onnistuikin sunnuntaina ajamaan tärkeitä aikoja, mutta kilpailun 1 rangaistuksen ja kilpailun 2 törmäyksen välillä ei ollut ruusuinen viikonloppu.
Jerezissä saimme eturivin 3. sijan, Barcelonassa eturivin 2. sijan ja ajat, jotka MM-sarjaan verrattuna ovat erittäin kunnioitettavia. Joten hänen suorituksensa pysyi loistavana. Valitettavasti meidän täytyy työskennellä (minä sanon, että meidän on tehtävä, koska olemme joukkue) on tulos, suorituksen toteutuminen koko kilpailun pituudelle. Jos Nicco voisi olla terävä ja nopea kilpailun alkuvaiheessa, olen varma, että myös tulos tulisi. Hän työskentelee asian parissa!
Siirrytäänpä Mattia Volpiin: mitä mieltä olet hänen mestaruudestaan tähän mennessä?
Olen tyytyväinen siihen, mitä Mattia tekee, koska hänen kausi kasvaa jatkuvasti. Hän päätti todella mukavan viikonlopun Barcelonassa ja olen varma, että Aragonissa ja Valenciassa hän voi vahvistaa kasvutilanteensa. Hän ei saa liioitella, vaan jatkaa askel askeleelta ja luoda oikeat pohjat vuodelle 2024: kokonaisen vuoden kokemuksella hän pystyy ilmaisemaan itseään 100%.
Lopuksi Max Toth, näiden pyörien “uusi tulokas”: kuinka hän voi?
Max ei ole niin sanotusti onnenkaudellaan… Hän ei osaa ilmaista nopeuttaan ja kamppailee paljon sopeutuakseen Moto2:een useista syistä. Olen erittäin pahoillani, koska olen täysin vakuuttunut siitä, että Max on nopea kuljettaja ja hänellä on ominaisuuksia.
Kolme kaveria debytoimassa Moto2:ssa: mitkä ovat heidän “heikot kohdat” tällä hetkellä, suurimmat vaikeudet?
Niccolòn on kyettävä olemaan terävä ottelun alkuvaiheessa. Puhuimme siitä Barcelonassa ja olen varma, että hän työskentelee lujasti tämän asian parissa. Mattia joutuu myös yrittämään oikaisemaan asiaa ottelun alkuvaiheessa, mutta hänen puoleltaan voin myös sanoa, että se voi johtua kokemattomuudesta. Moto2 ei ole helppo pyörä ja sinun on ymmärrettävä se täysin ennen kuin voit ilmaista itseäsi ja tehdä mitä haluat, mikä pätee myös Maxiin. Ne ovat vaikeita pyöriä, joissa on vielä vaikeammat renkaat, tarvitset aikaa ja kärsivällisyyttä näiden keinojen automatismien ymmärtämisessä.
Toisaalta, mikä oli se puoli, jolla he kasvoivat eniten?
Mattialle varmasti kilpailun johto, Portimao ja Barcelona olivat kaksi kierrosta, joissa hän todella osoitti sen! Kun hänellä on edessään nopeampi ajaja, hän onnistuu seuraamaan heitä ja ottamaan askeleen kierrosajoilla: tämä tarkoittaa, että hän on kokemattomuudestaan huolimatta nopea! Niccolò on nyt yhdenmukainen aikojen kanssa eri rataolosuhteissa, mistä kärsimme ehkä hieman enemmän kuin muut viikonlopun aikana, ja onnistuu olemaan nopea oikealla hetkellä aika-ajoissa.
Max on parantunut paljon fyysisessä valmistautumisessaan, alussa hän kärsi paljon pitkistä Moto2-sessioista. Ilmeisesti, kun hän tuli alemmasta kategoriasta, kuten 660, lyhyillä korkeintaan 20-25 minuutin istunnoilla, oli selvää, että hänen olisi ollut vaikea selviytyä pidemmistä harjoituksista ja kilpailuista, lisäksi Moto2:lla. Hän oli erittäin hyvä, koska hän pystyi korjaamaan tämän aukon lyhyessä ajassa, mikä oli tärkeää alussa!
Mikä on sinulle paras ja huonoin Moto2 2023 -viikonloppu tähän mennessä? Tuloksista riippumatta.
Parasta sanoisin ehdottomasti Barcelona. Pahin olen melko varma, että sanon Valencia!
Onko tällä tauolla jotain erityistä tehtävää?
Kilpamaailmassa on tärkeää jatkaa jatkuvaa työtä kaikessa, ei saa koskaan pysähtyä. Joten on sanomattakin selvää, että tiimi jatkaa työskentelyä yrittääkseen olla mahdollisimman valmis Aragonin testien uudelleen käynnistämiseen. Lentäjät työskentelevät sitten lujasti saapuakseen kuormattuina ja jatkaakseen siitä mihin jäivät.
Mitä ohjelmia on seuraavalle Moto2-kierrokselle?
Nautimme pitkästä pysähdyksestä, lepäsimme, mutta käytimme myös tämän ajan analysoidaksemme kaikki suoritetut kilpailut ja ymmärtääksemme heikkoja kohtia, joiden parissa on työskenneltävä. On tärkeää hyödyntää tulevat testit 13. ja 14. syyskuuta Aragonissa aloittaaksesi työt uudelleen siitä, mihin se jäi, jotta voit kohdata paremmin tämän kauden finaalin.
