Hoe gaat het met Team MMR in de Moto2 dit jaar in de JuniorGP? Voor dit seizoen staan er drie rijders op de agenda, die allemaal hun debuut maken in de categorie: ex MotoGP-rijder Niccolò Antonelli, Mattia Volpi, Maxwell Toth. Ook al is voor laatstgenoemde de situatie complexer geworden na zijn recente scheiding “om onverenigbare redenen” van het American Racing Team, een team dat hem, in samenwerking met MMR, had toegestaan om naar de Moto2 te verhuizen na zijn overwinning in de Aprilia RS660 Trophy .
Kijkend naar de resultaten behaalde de structuur onder leiding van Massimiliano Morlacchi een podiumplaats in de eerste ronde in Estoril, terwijl er in de volgende rondes ups en downs waren, maar vooral de constante tekenen van groei van zijn jongens moeten worden onderstreept. . Nu het Europees Kampioenschap Moto2 wordt gepauzeerd tot begin oktober, zijn we over de helft van het seizoen en is het tijd om een voorlopige balans op te maken. We hebben erover gesproken met Morlacchi, dit is wat hij ons vertelde.
Laten we beginnen bij de laatste ronde in Barcelona, hoe evalueer jij die?
Absoluut ons beste weekend sinds het begin van het jaar qua prestaties, ook al hebben we met Niccolò helaas weinig bereikt qua resultaten. Volpi bleef groeien totdat hij twee uitstekende plaatsingen in de race behaalde, waarvan één in de sprint zelfs voor de achtste positie. Ik zou zeggen dat Mattia daarom ook tevreden kan zijn over de resultaten en niet alleen over de prestaties. Max Toth daarentegen was fysiek niet in topvorm, hij had het het hele weekend moeilijk en moest vanwege zijn toestand in race 2 stoppen. Het spijt me heel erg voor Max, hij slaagt er niet in om uit te drukken wat volgens mij zijn ware potentieel is.
Hoe verloopt het Moto2-seizoen op teamniveau, dus rijders en staf, tot nu toe?
Ik zou heel goed kunnen zeggen: het team werkt in perfecte harmonie, er is een uitstekende harmonie ontstaan tussen het personeel en de coureurs. Uiteraard werk je overdag met je hoofd in de bak en blijf je altijd gefocust, maar ‘s avonds, als je het rolluik sluit en gaat eten, is de sfeer speels en vrolijk. Ik moet zeggen dat we een grote familie zijn als we op de races staan, ik vind het leuk en belangrijk om zo’n sfeer in de garage te hebben. Het is een sleutelfactor om de renners het gevoel te geven dat ze deel uitmaken van de familie, want alleen op deze manier kunnen ze het team en alle mensen die er 100% voor staan, vertrouwen, waardoor ze zich op hun gemak voelen in de garage!
Laten we het over de piloten hebben. Niccolò Antonelli: een superstart van het seizoen, en dan… Wat gebeurt er?
In werkelijkheid was Niccolò aan het begin van het seizoen super en dat bleef hij tot en met Montmelò. Het is belangrijk om twee factoren afzonderlijk te analyseren: prestatie en resultaat. Als we de prestaties van Niccolò bekijken, kende hij een sterke start en bleef hij gestaag groeien. Portimao opzij, ook al wist hij zondag belangrijke tijden neer te zetten, maar tussen de penalty in race 1 en de crash in race 2 was het geen rooskleurig weekend.
In Jerez behaalden we een eerste rij op de 3e plaats, in Barcelona een eerste rij op de 2e plaats en met tijden die, vergeleken met het Wereldkampioenschap, zeer respectabel zijn. Zijn prestatie bleef dus super. Helaas is waar we aan moeten werken (ik zeg dat we moeten omdat we een team zijn) het resultaat, de realisatie van de prestaties verspreid over de gehele duur van de race. Als Nicco in de beginfase van de race scherpzinnig en snel kon zijn, weet ik zeker dat het resultaat ook zou komen. Hij werkt eraan!
Laten we verder gaan met Mattia Volpi: wat vind je van zijn kampioenschap tot nu toe?
Ik ben blij met wat Mattia doet, omdat zijn seizoen voortdurend groeit. Hij heeft een heel leuk weekend in Barcelona afgesloten en ik ben er zeker van dat hij in Aragon en Valencia zijn groeistatus zal kunnen bevestigen. Hij moet het niet overdrijven, maar stap voor stap verder gaan en de juiste basis leggen voor 2024: met een vol jaar ervaring zal hij zich 100% kunnen uiten.
Tenslotte Max Toth, de “meest nieuwkomer” op deze fietsen: hoe gaat het met hem?
Max zit om zo te zeggen niet in zijn geluksseizoen… Hij kan zijn snelheid niet uitdrukken en heeft veel moeite om zich aan te passen aan de Moto2, vanwege meerdere factoren. Het spijt me heel erg, want ik ben er volledig van overtuigd dat Max een snelle coureur is en kwaliteiten heeft om te laten zien.
Drie jongens die hun debuut maken in de Moto2: wat zijn hun “zwakke punten” op dit moment, de grootste moeilijkheden?
Niccolò moet in het beginstadium van de wedstrijd scherp kunnen zijn. We hebben erover gesproken in Barcelona en ik weet zeker dat hij hard aan dit aspect werkt. Mattia moet ook proberen dit aspect in de beginfase van de wedstrijd op te lossen, maar van zijn kant kan ik ook zeggen dat het te wijten kan zijn aan onervarenheid. De Moto2 is geen gemakkelijke motor en je moet hem volledig begrijpen voordat je jezelf kunt uiten en kunt doen wat je wilt, een punt dat ook geldt voor Max. Het zijn moeilijke fietsen met nog moeilijkere banden, je hebt tijd en moeite nodig. geduld om de automatismen van deze middelen te begrijpen.
Aan de andere kant: op welk aspect zijn ze het meest gegroeid?
Voor Mattia zeker het management van de race, Portimao en Barcelona waren de twee ronden waarin hij het echt liet zien! Als hij een snellere renner voor zich heeft, weet hij deze te volgen en een stap te zetten met de rondetijden: dit betekent dat hij, ondanks zijn onervarenheid, snel is! Niccolò is nu consistent met de tijden in de verschillende circuitomstandigheden, iets waar we in de loop van het weekend misschien iets meer last van hadden dan de anderen, en hij weet in de kwalificatie op het juiste moment snel te zijn.
Max is enorm verbeterd in zijn fysieke voorbereiding, in het begin had hij veel last van de lange Moto2-sessies. Omdat hij uit een lagere categorie als de 660 kwam, met korte sessies van hooguit 20-25 minuten, was het duidelijk dat hij het moeilijk zou hebben gevonden om langere sessies en races aan te pakken, bovendien met een Moto2. Hij was erg goed omdat hij dit gat in korte tijd kon herstellen, wat in het begin belangrijk was!
Wat zijn voor jou het beste en slechtste Moto2 2023-weekend tot nu toe? Ongeacht de resultaten.
Het beste zou ik zeker Barcelona zeggen. Het ergste, ik ben er vrij zeker van dat ik Valencia zeg!
Is er iets speciaals om aan te werken tijdens deze pauze?
In de racewereld is het belangrijk om constant aan alles te blijven werken, je mag nooit stoppen. Het spreekt dus voor zich dat het team zal blijven werken om zo goed mogelijk klaar te zijn voor de herstart van de tests in Aragon. De piloten zijn dan hard aan het werk om beladen aan te komen en verder te gaan waar ze gebleven waren.
Wat zijn de programma’s voor de volgende Moto2-ronde?
We genoten van een lange stop, we rustten uit, maar we gebruikten deze tijd ook om alle gereden races te analyseren en inzicht te krijgen in de zwakke punten waaraan we moesten werken. Het is belangrijk om te profiteren van de komende tests op 13 en 14 september in Aragon om het werk te hervatten waar het was gebleven om deze seizoensfinale beter aan te kunnen.