Hur går det för Team MMR i Moto2 i år i JuniorGP? Tre ryttare ställde upp för den här säsongen, alla gör sin debut i kategorin: ex MotoGP-föraren Niccolò Antonelli, Mattia Volpi, Maxwell Toth. Även om situationen för den senare har blivit mer komplex efter hans senaste skilsmässa “av oförsonliga skäl” från American Racing Team, ett team som i samarbete med MMR hade låtit honom flytta till Moto2 efter sin triumf i Aprilia RS660 Trophy .
Om man tittar på resultaten uppnådde strukturen ledd av Massimiliano Morlacchi en pallplats i den första omgången i Estoril, medan det i de följande omgångarna var upp- och nedgångar, men framför allt bör de ständiga tecknen på tillväxt från hans pojkars sida understrykas . Nu är Moto2 European Championship pausad till början av oktober, vi är över halvvägs genom säsongen och det är dags att göra upp en preliminär balans. Vi pratade om det med Morlacchi, här är vad han berättade för oss.
Låt oss börja från den sista omgången i Barcelona, hur utvärderar du det?
Definitivt vår bästa helg sedan början av året prestationsmässigt, även om vi tyvärr med Niccolò har uppnått lite resultatmässigt. Volpi fortsatte att växa tills han uppnådde två utmärkta placeringar i loppet, varav en i sprinten till och med på åttonde plats. Jag skulle säga att därför kan Mattia vara nöjd även med avseende på resultatet och inte bara prestationen. Max Toth, å sin sida, var inte i fysisk toppform, han kämpade på hela helgen och var tvungen att lägga av i race 2 på grund av sin kondition. Jag är väldigt ledsen för Max, han lyckas inte uttrycka vad jag tror är hans sanna potential.
På lagnivå, alltså ryttare och personal, hur går Moto2-säsongen hittills?
Jag skulle säga mycket väl: teamet arbetar i perfekt harmoni, en utmärkt harmoni har skapats mellan personalen och förarna. Självklart jobbar man på dagarna med huvudet nere i lådan och man håller alltid fokus, men på kvällen när man stänger luckan och går på middag är stämningen lekfull och glad. Jag måste säga att vi är en stor familj när vi är på loppen, jag tycker det är trevligt och viktigt med en sådan stämning i garaget. Att få ryttarna att känna sig som en del av familjen är en nyckelfaktor, för bara på detta sätt kan de lita på laget och alla människor som utgör det till 100 %, vilket får dem att känna sig bekväma i garaget!
Låt oss prata om piloterna. Niccolò Antonelli: en superstart på säsongen, och sedan… Vad händer?
I verkligheten var Niccolò super i början av säsongen och fortsatte att vara det fram till och med Montmelò. Det är viktigt att analysera två faktorer separat: prestanda och resultat. Om vi tar Niccolòs prestation så fick han en stark start och fortsatte att växa stadigt. Bortsett från Portimao, även om han på söndagen lyckades sätta viktiga tider, men mellan straffen i race 1 och kraschen i race 2 var det ingen rosa helg.
I Jerez fick vi en första raden på 3:e plats, i Barcelona en första raden på 2:a plats och med tider som, jämfört med VM, är mycket respektabla. Så hans prestation förblev super. Tyvärr är det vi måste jobba på (jag säger att vi måste eftersom vi är ett lag) resultatet, förverkligandet av prestationen spridd över hela loppet. Om Nicco kunde vara skarp och snabb i loppets tidiga skede, är jag säker på att resultatet också skulle komma. Han jobbar på det!
Låt oss gå vidare till Mattia Volpi: vad tycker du om hans mästerskap så här långt?
Jag är nöjd med vad Mattia gör eftersom hans säsong växer hela tiden. Han avslutade en riktigt trevlig helg i Barcelona och jag är säker på att han i Aragon och Valencia kommer att kunna bekräfta sin tillväxt. Han får inte överdriva det, utan fortsätta steg för steg och lägga rätt grund för 2024: med ett helt års erfarenhet kommer han att kunna uttrycka sig till 100%.
Äntligen Max Toth, den “mest nykomling” på dessa cyklar: hur mår han?
Max är inte inne på sin lyckosäsong så att säga… Han kan inte uttrycka sin hastighet och kämpar mycket för att anpassa sig till Moto2, av flera faktorer. Jag är väldigt ledsen eftersom jag är helt övertygad om att Max är en snabb förare och har egenskaper att visa.
Tre killar som gör debut i Moto2: vilka är deras “svaga punkter” just nu, de största svårigheterna?
Niccolò måste kunna vara skarp i matchens tidiga skede. Vi pratade om det i Barcelona och jag är säker på att han jobbar hårt på den här aspekten. Mattia måste också försöka fixa aspekten i matchens tidiga skede, men från hans sida kan jag också säga att det kan bero på oerfarenhet. Moto2 är ingen lätt cykel och du måste förstå den till fullo innan du kan uttrycka dig och göra vad du vill, en poäng som även gäller för Max. Det är svåra cyklar med ännu svårare däck, du behöver tid och tålamod för att förstå automatiken hos dessa medel.
Å andra sidan, vad var den aspekt som de växte mest på?
För Mattia var verkligen ledningen av loppet, Portimao och Barcelona de två omgångarna där han verkligen visade det! När han har någon snabbare ryttare framför sig lyckas han följa dem och ta ett steg med varvtiderna: det betyder att han trots sin oerfarenhet är snabb! Niccolò är nu konsekvent med tiderna i de olika banförhållandena, något vi kanske drabbades av lite mer än de andra under helgen, och lyckas vara snabb i rätt ögonblick i kvalet.
Max har förbättrats mycket i sina fysiska förberedelser, i början led han mycket av de långa Moto2-passen. Uppenbarligen från en lägre kategori som 660, med korta pass på max 20-25 minuter, var det uppenbart att han skulle ha haft svårt att ta sig an längre pass och lopp, dessutom med en Moto2. Han var väldigt bra eftersom han kunde återhämta denna lucka på kort tid, vilket var viktigt i början!
Vilken är den bästa och sämsta Moto2 2023-helgen hittills för dig? Oavsett resultat.
Det bästa skulle jag säga, absolut Barcelona. Det värsta jag är ganska säker på att jag säger Valencia!
Finns det något speciellt att jobba på under denna paus?
I racingvärlden är det viktigt att hela tiden jobba på allt, du får aldrig sluta. Så det säger sig självt att teamet kommer att fortsätta arbeta för att försöka vara så redo som möjligt för omstarten av Aragon-testerna. Piloterna jobbar sedan hårt för att komma fram lastade och fortsätta där de slutade.
Vilka är programmen inför nästa Moto2-omgång?
Vi njöt av ett långt stopp, vi vilade, men vi använde också den här tiden för att analysera alla genomförda lopp och förstå de svaga punkterna att arbeta med. Det är viktigt att dra nytta av de kommande testerna den 13 och 14 september i Aragon för att återuppta arbetet där det slutade för att bättre möta denna säsongsfinal.