Πώς πάει το Team MMR στο Moto2 φέτος στο JuniorGP; Τρεις αναβάτες παρατάχθηκαν για αυτή τη σεζόν, όλοι κάνουν το ντεμπούτο τους στην κατηγορία: ο πρώην αναβάτης του MotoGP Niccolò Antonelli, ο Mattia Volpi, ο Maxwell Toth. Ακόμα κι αν για τον τελευταίο η κατάσταση έγινε πιο περίπλοκη μετά το πρόσφατο διαζύγιό του «για ασυμβίβαστους λόγους» από την American Racing Team, μια ομάδα που, σε συνεργασία με την MMR, του επέτρεψε να μετακομίσει στο Moto2 μετά τον θρίαμβό του στο Aprilia RS660 Trophy. .
Βλέποντας τα αποτελέσματα, η δομή με επικεφαλής τον Massimiliano Morlacchi τερμάτισε στο βάθρο στον πρώτο γύρο στο Εστορίλ, ενώ στους επόμενους γύρους υπήρξαν σκαμπανεβάσματα, αλλά πάνω από όλα πρέπει να υπογραμμιστούν τα συνεχή σημάδια ανάπτυξης από την πλευρά των αγοριών του. . Τώρα το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Moto2 έχει σταματήσει μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου, έχουμε περάσει τα μισά της σεζόν και είναι καιρός να συντάξουμε ένα προσωρινό ισοζύγιο. Το συζητήσαμε με τον Morlacchi, να τι μας είπε.
Ας ξεκινήσουμε από τον τελευταίο γύρο στη Βαρκελώνη, πώς τον αξιολογείς;
Σίγουρα το καλύτερο μας Σαββατοκύριακο από την αρχή της χρονιάς όσον αφορά τις επιδόσεις, ακόμα κι αν δυστυχώς με τον Niccolò έχουμε πετύχει ελάχιστα αποτελέσματα. Ο Βόλπι συνέχισε να αναπτύσσεται μέχρι που πέτυχε δύο εξαιρετικές θέσεις στον αγώνα, εκ των οποίων το ένα στο σπριντ ακόμη και για την όγδοη θέση. Θα έλεγα ότι επομένως ο Mattia μπορεί να είναι ικανοποιημένος και από τα αποτελέσματα και όχι μόνο με την απόδοση. Ο Max Toth, από την άλλη, δεν ήταν σε κορυφαία φυσική κατάσταση, αγωνίστηκε όλο το Σαββατοκύριακο και έπρεπε να αποσυρθεί στον αγώνα 2 λόγω της κατάστασής του. Λυπάμαι πολύ για τον Μαξ, δεν καταφέρνει να εκφράσει αυτό που πιστεύω ότι είναι οι πραγματικές του δυνατότητες.
Σε επίπεδο ομάδας, επομένως αναβάτες και προσωπικό, πώς πάει η σεζόν του Moto2 μέχρι τώρα;
Θα έλεγα πολύ καλά: η ομάδα λειτουργεί σε απόλυτη αρμονία, έχει δημιουργηθεί μια εξαιρετική αρμονία μεταξύ του προσωπικού και των οδηγών. Προφανώς τη μέρα δουλεύεις με το κεφάλι κάτω στο κουτί και μένεις πάντα συγκεντρωμένος, αλλά το βράδυ που κλείνεις το κλείστρο και πηγαίνεις για φαγητό, η ατμόσφαιρα είναι παιχνιδιάρικη και χαρούμενη. Πρέπει να πω ότι είμαστε μια μεγάλη οικογένεια όταν είμαστε στους αγώνες, νομίζω ότι είναι ωραίο και σημαντικό να υπάρχει μια τέτοια ατμόσφαιρα στο γκαράζ. Το να κάνεις τους αναβάτες να νιώθουν μέλη της οικογένειας είναι βασικός παράγοντας, γιατί μόνο έτσι μπορούν να εμπιστευτούν την ομάδα και όλους τους ανθρώπους που την απαρτίζουν 100%, κάνοντάς τους να αισθάνονται άνετα στο γκαράζ!
Ας μιλήσουμε για τους πιλότους. Niccolò Antonelli: ένα σούπερ ξεκίνημα στη σεζόν και μετά… Τι συμβαίνει;
Στην πραγματικότητα ο Niccolò ήταν σούπερ στην αρχή της σεζόν και συνέχισε να είναι τόσο μέχρι και τον Montmelò. Είναι σημαντικό να αναλύσουμε δύο παράγοντες ξεχωριστά: την απόδοση και το αποτέλεσμα. Αν πάρουμε την απόδοση του Niccolò, ξεκίνησε δυναμικά και συνέχισε να αναπτύσσεται σταθερά. Ο Portimao στην άκρη, ακόμα κι αν την Κυριακή κατάφερε να σημειώσει σημαντικούς χρόνους, αλλά μεταξύ της ποινής στον αγώνα 1 και της συντριβής στον αγώνα 2 δεν ήταν ένα ρόδινο Σαββατοκύριακο.
Στη Χερέθ πήραμε μια πρώτη σειρά στην 3η θέση, στη Βαρκελώνη μια πρώτη σειρά στη 2η θέση και με χρόνους που, σε σύγκριση με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, είναι πολύ αξιοσέβαστοι. Έτσι η απόδοσή του παρέμεινε σούπερ. Δυστυχώς αυτό που πρέπει να δουλέψουμε (λέω ότι πρέπει γιατί είμαστε ομάδα) είναι το αποτέλεσμα, η πραγματοποίηση της απόδοσης που απλώνεται σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Αν ο Nicco μπορούσε να είναι ορατός και γρήγορος στα πρώτα στάδια του αγώνα, είμαι σίγουρος ότι θα ερχόταν και το αποτέλεσμα. Το δουλεύει!
Ας περάσουμε στον Mattia Volpi: πώς πιστεύετε για το πρωτάθλημά του μέχρι στιγμής;
Είμαι ευχαριστημένος με αυτό που κάνει ο Mattia γιατί η σεζόν του μεγαλώνει συνεχώς. Ολοκλήρωσε ένα πολύ ωραίο Σαββατοκύριακο στη Βαρκελώνη και είμαι σίγουρος ότι στην Αραγονία και τη Βαλένθια θα μπορέσει να επιβεβαιώσει την κατάσταση ανάπτυξής του. Δεν πρέπει να το παρακάνει, αλλά να συνεχίσει βήμα-βήμα και να βάλει τις σωστές βάσεις για το 2024: με έναν ολόκληρο χρόνο εμπειρίας θα μπορεί να εκφραστεί 100%.
Τέλος, ο Max Toth, ο “πιο νέος” σε αυτά τα ποδήλατα: πώς τα πάει;
Ο Max δεν είναι στην τυχερή του σεζόν, ας πούμε… Δεν μπορεί να εκφράσει την ταχύτητά του και παλεύει πολύ να προσαρμοστεί στο Moto2, για πολλαπλούς παράγοντες. Λυπάμαι πολύ γιατί είμαι απόλυτα πεπεισμένος ότι ο Max είναι γρήγορος οδηγός και έχει να επιδείξει ιδιότητες.
Τρία παιδιά κάνουν το ντεμπούτο τους στο Moto2: ποια είναι τα «αδύνατα σημεία» τους προς το παρόν, οι μεγαλύτερες δυσκολίες;
Ο Νικολό πρέπει να μπορεί να είναι ορατός στα πρώτα στάδια του αγώνα. Μιλήσαμε για αυτό στη Βαρκελώνη και είμαι σίγουρος ότι δουλεύει σκληρά σε αυτήν την πτυχή. Ο Mattia πρέπει επίσης να προσπαθήσει να διορθώσει την πτυχή στα πρώτα στάδια του αγώνα, αλλά από την πλευρά του μπορώ επίσης να πω ότι μπορεί να οφείλεται σε απειρία. Το Moto2 δεν είναι εύκολο ποδήλατο και πρέπει να το κατανοήσεις πλήρως για να εκφραστείς και να μπορέσεις να κάνεις αυτό που θέλεις, σημείο που ισχύει και για τον Max. Είναι δύσκολα ποδήλατα με ακόμα πιο δύσκολα ελαστικά, χρειάζεσαι χρόνο και υπομονή για να κατανοήσουμε τους αυτοματισμούς αυτών των μέσων.
Από την άλλη, ποια ήταν η πτυχή στην οποία αναπτύχθηκαν περισσότερο;
Για τον Mattia σίγουρα η διοίκηση του αγώνα, Portimao και Barcelona ήταν οι δύο γύροι στους οποίους το έδειξε πραγματικά! Όταν έχει κάποιον πιο γρήγορο αναβάτη μπροστά του, καταφέρνει να τους ακολουθήσει και να κάνει ένα βήμα με τους χρόνους γύρου: αυτό σημαίνει ότι, παρά την απειρία του, είναι γρήγορος! Ο Niccolò είναι πλέον συνεπής με τους χρόνους στις διάφορες συνθήκες πίστας, κάτι που ίσως πάθαμε λίγο περισσότερο από τους άλλους κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, και καταφέρνει να είναι γρήγορος την κατάλληλη στιγμή στις κατατακτήριες.
Ο Max έχει βελτιωθεί πολύ στη φυσική του προετοιμασία, στην αρχή ταλαιπωρήθηκε πολύ από τις πολύωρες συνεδρίες Moto2. Προφανώς, προερχόμενος από μια χαμηλότερη κατηγορία όπως το 660, με σύντομες συνεδρίες 20-25 λεπτών το πολύ, ήταν προφανές ότι θα δυσκολευόταν να αντιμετωπίσει μεγαλύτερες συνεδρίες και αγώνες, επιπλέον με ένα Moto2. Ήταν πολύ καλός γιατί μπόρεσε να ανακτήσει αυτό το κενό σε σύντομο χρονικό διάστημα, που ήταν σημαντικό στην αρχή!
Ποιο είναι για εσάς το καλύτερο και το χειρότερο Σαββατοκύριακο Moto2 2023 μέχρι στιγμής; Ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα.
Το καλύτερο θα έλεγα σίγουρα η Μπαρτσελόνα. Το χειρότερο είμαι σίγουρος ότι λέω Βαλένθια!
Υπάρχει κάτι συγκεκριμένο για να δουλέψετε σε αυτό το διάλειμμα;
Στον κόσμο των αγώνων είναι σημαντικό να συνεχίσετε να εργάζεστε συνεχώς για τα πάντα, δεν πρέπει ποτέ να σταματήσετε. Είναι αυτονόητο λοιπόν ότι η ομάδα θα συνεχίσει να εργάζεται για να προσπαθήσει να είναι όσο το δυνατόν πιο έτοιμη για την επανεκκίνηση των δοκιμών της Aragon. Στη συνέχεια, οι πιλότοι εργάζονται σκληρά για να φτάσουν φορτωμένοι και να συνεχίσουν από εκεί που σταμάτησαν.
Ποια είναι τα προγράμματα μέχρι τον επόμενο γύρο Moto2;
Απολαύσαμε μια μεγάλη στάση, ξεκουραστήκαμε, αλλά χρησιμοποιήσαμε επίσης αυτόν τον χρόνο για να αναλύσουμε όλους τους αγώνες που έγιναν και να κατανοήσουμε τα αδύνατα σημεία στα οποία πρέπει να δουλέψουμε. Είναι σημαντικό να επωφεληθείτε από τις επερχόμενες δοκιμές στις 13 και 14 Σεπτεμβρίου στην Αραγονία για να ξεκινήσετε ξανά τη δουλειά από εκεί που σταμάτησε για να αντιμετωπίσετε καλύτερα το φινάλε της σεζόν.