Druhý víkend jako světový jezdec je také v archivu. Mattia Rato této příležitosti maximálně využil v týmu Mandalika SAG, který také soutěží v GP Katalánska, aby nahradil zraněného Taigu Hada. A ještě je tu malý záblesk světla i pro Misano, návrat japonského jezdce ještě není jistý… V tuto chvíli však 18letý mladík z Lombardie, který je součástí týmu AGR v Moto2 European Championship, využívá této dvojité příležitosti a čeká na testy v polovině září v Aragonu a poté restart šampionátu v říjnu. Jak se ale Mattia Rato po těchto dvou kolech hodnotí? Co jste se naučil na mistrovství světa? Náš rozhovor.
Mattia Rato, druhý víkend v mistrovství světa Moto2.
Barcelonu jsem už znal, ale bylo trochu těžké přizpůsobit se pneumatikám: v Rakousku jsme používali měkčí pneumatiku než ta v JuniorGP, tahle byla tvrdší. Nicméně jsme tvrdě pracovali, opravili jsme to a stejně jsme jeli rychle. Můj nejlepší čas a ten první je 1,4 sekundy, ale v mistrovství světa Moto2 jste 25.! Ale nakonec jsem s víkendem moc spokojený.
Pomohla vám už znalost trati hodně?
Skvělý! Vjel jsem do Rakouska a moc jsem nechápal, kde jsem, kromě technického problému, který se může stát. Tentokrát jsem vešel dovnitř a věděl jsem, kam se obrátit.
Řekněte nám o různých sezeních.
Tentokrát jsme zvládli všechna kola. Kvalifikace byla tehdy hodně chaotická, ale v porovnání s tím, co jsem předvedl v Rakousku, jsem ji zvládl dobře. Závod se také vydařil, zůstal jsem v pelotonu a mohl bojovat s ostatními jezdci, což se mi dříve nedařilo. V posledních dvou kolech se ale předek zavřel nebo zadní rozjel a ostatní zabrali malou mezeru, tak jsem přemýšlel, jak to zvládnout a dojet do konce.
Musel jsi něco změnit v porovnání s evropským kolem Moto2 v Katalánsku?
Musel jsem se přizpůsobit jiné směsi gumy: v JuniorGP máme jednu na celý rok, zatímco v mistrovství světa záleží na trati. Tím jsem dost změnil vlasce a tedy i způsob jízdy. S měkkým [in Austria] Mohl jsem se více naklonit, být rychlejší uprostřed zatáčky, ale s touto, abych jel rychleji, jsem musel motorku postavit mnohem dříve. Když jsem byl za ostatními, přišel jsem na to rychleji, ale začal jsem pomalejším tempem, než jsem si předsevzal, a pak jsem se neustále zlepšoval.
Mattia Rato, byl to pro vás tedy ‚jiný‘ závod?
Ne, byl to skoro stejný závod. Trochu návrat v prvních kolech, pak management pneumatik až do konce. V Barceloně je malá přilnavost, takže pneumatika se ke konci závodu zahřívá a hodně klesá. Bylo tam také docela dost špíny, na konci závodu jsem měl uvnitř obleku prach, pak jsem v pátek narazil do pár kamenů a měl jsem na krku modřiny. Je to charakteristika trati, u CEV je to stejné, jen s trochu měkčí pneumatikou jste méně trpěli.
Jak jste celkově vyrůstal ve srovnání s Rakouskem?
V kvalifikaci jsem udělal spoustu chyb, tentokrát jsem to zvládl lépe a jel rychleji. V závodě se mi pak vždy daří jet lépe než ve volném tréninku nebo kvalifikaci. V Rakousku jsem skončil devatenáctý, ale mnoho lidí havarovalo a dva restartovali závod: objevil jsem se více vepředu, místo toho jsem byl předposlední. Tentokrát havarovalo méně lidí, skončil jsem 22., ale šlo to mnohem lépe: zůstal jsem ve skupině, bojoval jsem, předjel jsem některé jezdce… Jsem šťastnější, byl tam velký krok vpřed.
Mattia Rato, jakou známku byste si dal?
Dávám si 7 a půl. Řekněme, že jsem realista.
Jak moc vám tyto dvě GP pomohou v mistrovství Evropy Moto2?
Velmi! Zejména o rychlejším správném nastavení motorky a rychlejším nalezení limitu pro rychlou jízdu. Závody CEV se mi zdály dlouhé, ale teď mi připadají skoro jako sprinty. V kvalifikaci jste se pak museli okamžitě probudit, abyste nastavili čas, čtvrt hodiny nic nevydrží. Takže vím, že můžu zajet dobrý čas hned s první pneumatikou, pak o tom přemýšlet, vrátit se, přezout a ještě lépe: bude to skvělá kombinace.