O segundo fim de semana como piloto mundial também está no arquivo. Mattia Rato aproveitou a oportunidade na Mandalika SAG Team, também competindo no GP da Catalunha para substituir o lesionado Taiga Hada. E ainda há um pequeno raio de luz para Misano, o regresso do piloto japonês ainda não é certo… Neste momento, porém, o jovem de 18 anos da Lombardia, que faz parte da AGR Team em o Campeonato da Europa de Moto2, aproveita esta dupla oportunidade, aguardando os testes de meados de Setembro em Aragão e depois o reinício do campeonato em Outubro. Mas como se avalia Mattia Rato após estas duas jornadas? O que você aprendeu na Copa do Mundo? Nossa entrevista.
Mattia Rato, 2º fim de semana no Mundial de Moto2.
Já conhecia Barcelona, mas foi um pouco difícil a adaptação ao pneu: na Áustria usamos um pneu mais macio que o do JuniorGP, este foi mais duro. No entanto, trabalhamos duro, consertamos e fomos rápidos de qualquer maneira. O meu melhor tempo e o do primeiro são 1,4 segundos, só que no Mundial de Moto2 você fica em 25º! Mas no final estou muito feliz com o fim de semana.
Conhecer a pista já te ajudou muito?
Ótimo! Entrei na Áustria e não entendi muito bem onde estava, além do problema técnico que pode acontecer. Desta vez entrei e sabia onde me virar.
Conte-nos sobre as várias sessões.
Desta vez conseguimos fazer todas as voltas. A qualificação foi muito caótica, mas consegui-a bem em comparação com o que fiz na Áustria. A corrida também correu bem, fiquei no pelotão e pude lutar com outros pilotos, o que não tinha conseguido antes. Nas duas últimas voltas, porém, a frente fechou ou a traseira arrancou e as outras ganharam uma pequena vantagem, por isso pensei em gerir e chegar ao fim.
Em comparação com a ronda europeia de Moto2 na Catalunha, tiveste que mudar alguma coisa?
Tive que me adaptar aos diferentes compostos de borracha: no JuniorGP temos um para o ano inteiro, enquanto no Mundial depende da pista. Como resultado, mudei bastante as linhas e, portanto, também a forma como andei. Com o suave [in Austria] Podia inclinar-me mais, ser mais rápido a meio da curva, mas com esta, para ir mais rápido, tive que levantar a moto muito mais cedo. Estando atrás dos outros, descobri mais rápido, mas comecei em um ritmo mais lento do que o planejado e continuei melhorando.
Mattia Rato, foi portanto uma corrida ‘diferente’ para você?
Não, foi praticamente a mesma corrida. Uma pequena recuperação nas primeiras voltas, depois o gerenciamento dos pneus até o final. Há pouca aderência em Barcelona, então o pneu esquenta e cai muito no final da corrida. Também havia bastante sujeira, tinha poeira dentro do traje no final da corrida, depois na sexta bati em algumas pedras e fiquei com alguns hematomas no pescoço. É uma característica da pista, é a mesma coisa no CEV, só que com um pneu um pouco mais macio você sofreu menos.
No geral, como você cresceu em comparação com a Áustria?
Na qualificação cometi muitos erros, desta vez consegui melhor e fui mais rápido. Na corrida sempre consigo ir melhor do que nos treinos livres ou na qualificação. Na Áustria terminei em 19º, mas muitas pessoas caíram e duas recomeçaram a corrida: apareci mais à frente, mas fui penúltimo. Desta vez caíram menos pessoas, terminei em 22º mas foi muito melhor: fiquei no grupo, lutei, passei alguns pilotos… Estou mais feliz, houve um grande passo em frente.
Mattia Rato, que nota você daria a si mesmo?
Eu me dou 7 e meio. Digamos que sou realista.
Até que ponto estes dois GPs vão ajudá-lo no Campeonato da Europa de Moto2?
Muito! Principalmente sobre acertar a moto mais rápido e encontrar o limite mais rápido para andar mais rápido. As corridas do CEV me pareceram longas, mas agora parecem quase sprints. Aí na qualificação você tinha que acordar imediatamente para acertar o horário, um quarto de hora não dura nada. Então sei que posso fazer um bom tempo logo com o primeiro pneu, depois pensar, voltar, trocar e fazer ainda melhor: vai ser uma ótima mão.