Anh khép lại năm 2022 với tư cách nhà vô địch tại Aprilia 660 Trophy, Francesco Mongiardo hiện đang tập trung cao độ cho sự nghiệp của mình tại Giải vô địch châu Âu Moto2. Một bước nhảy vọt lớn đối với chàng trai 18 tuổi đến từ Segrate, ‘người mới nhất’ của Đội Ciatti-Boscoscuro, người đã phải đối mặt với rất nhiều tin tức. Kết quả thú vị đầu tiên đã đến với Barcelona, cụ thể là top 10 đầu tiên, nhưng Mongiardo đặt mục tiêu vươn cao hơn nhiều. Trong hai tháng qua, anh ấy chuyển đến Tây Ban Nha, từ đó thay đổi thói quen và sự chuẩn bị của mình để cải thiện bản thân hơn nữa, được thúc đẩy bởi quyết tâm đạt được kết quả mà anh ấy mong muốn. Nhưng bạn nhìn nhận năm 2023 của mình như thế nào cho đến nay? Điều này và nhiều hơn nữa trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Francesco Mongiardo, năm đầu tiên của bạn tại Giải vô địch Moto2 Châu Âu diễn ra thế nào?
Có thể nói đó chắc chắn là một tác động tốt, tôi nghĩ nó không hề dễ dàng ngay lập tức nhưng tôi nghĩ mình đã làm tốt hơn một chút. Tôi đã có những kỳ vọng cao hơn một chút và ngay lập tức bị nghiền nát. Khi đến đó, bạn nhận ra rằng tốc độ cũng như loại công việc khác với Ý. Vì vậy cần phải thay đổi điều gì đó và tôi đã có cơ hội chuyển đến Valencia.
Hãy cho chúng tôi biết về sự thay đổi này.
Tôi rời Ý vào ngày 17 tháng 6 và hiện tôi sống cách đường Valencia 5 km. Tôi thuộc trường phái của José Estarlich, huấn luyện viên tinh thần cũng theo Jaume Masia, Alonso Lopez, Hector Garzo và những người khác. Tôi là người Ý duy nhất ở đó, nhưng tôi rất vui vì vào được những trường này không hề dễ dàng.
Bạn dạo này thế nào?
Mọi chuyện rất khác: ở Ý bạn gặp khó khăn khi tập luyện với những tay đua quan trọng, ở Tây Ban Nha mọi thứ diễn ra tự nhiên hơn. Họ ngay lập tức chấp nhận tôi vào nhóm và tất cả chúng tôi đều tập luyện cùng nhau, với bầu không khí và sự thanh thản rất khác. Tôi đi cùng những tay đua như Masia hay Lopez, không phải tân binh mà là những người đã lên bục vinh quang ở Giải vô địch thế giới: việc có thể so sánh bản thân với những người có kinh nghiệm dày dặn hơn nhiều cho phép bạn tiến bộ nhanh hơn nhiều.
Francesco Mongiardo, bạn có nhận thấy nhược điểm của việc bạn phải làm việc chăm chỉ hơn không?
Có nhiều. Nếu bạn tập luyện một mình, có thể xảy ra trường hợp bạn không có ‘sự kích thích’ phù hợp để không ngừng chuẩn bị, Tuy nhiên, bây giờ tôi tiếp cận mọi việc theo cách khác. Tôi cũng đã bỏ lỡ buổi tập luyện với ai đó: ở Ý có rất nhiều sự cạnh tranh theo nghĩa này và có thể xảy ra trường hợp họ không gọi cho bạn nữa nếu bạn đạt đến một trình độ nhất định. Nhưng ở đây chúng tôi luôn thách thức lẫn nhau! Chương trình bao gồm ba bài tập mỗi ngày: đạp xe hoặc chạy vào sáng sớm, sau đó chúng tôi tập luyện trên xe máy, cuối cùng chúng tôi đến phòng tập thể dục lúc 5 giờ. Tôi cũng đang làm việc rất nhiều về khía cạnh tinh thần, điều này tạo nên sự khác biệt lớn.
Nó có điều kiện hóa bạn không?
Rất rất nhiều! Tôi là một người rất tình cảm. Một ví dụ: Tôi đang ở trong gara, tôi đang đội mũ bảo hiểm và có thể tôi nghe thấy người thợ máy nói về một vấn đề. Kết thúc rồi, tôi đã hoảng loạn rồi! Tôi rất dễ bị lo lắng. Bây giờ tôi đang làm việc đó 5 ngày trong số 7 ngày, sớm hay muộn kết quả đầu tiên sẽ đến khiến bạn hiểu rằng đó là con đường đúng đắn.
Như bạn đã nói, bây giờ bạn tập luyện với những người tập tạ. Có ai đặc biệt làm bạn ấn tượng không?
Phải nói là lúc mới đến tôi không nhanh như bây giờ, tôi tiến bộ hơn mong đợi. Chúng tôi là một nhóm nhỏ gồm 4-5 chàng trai, nhưng tôi phải nói rằng tôi hòa hợp hơn với Masia, “Jimmy” khi tôi gọi anh ấy. Một tay đua đáng kinh ngạc với chiếc 600, anh ấy đi rất nhanh! Điều khiến tôi ấn tượng hơn hết là việc anh ấy có thể đạt tốc độ rất nhanh ngay khi bước vào đường đua. Tôi thậm chí còn hỏi anh ấy làm thế nào nhưng giờ nó như thế này, nó đã trở thành thói quen.
Francesco Mongiardo, hãy cùng nhìn lại mùa giải của bạn tại Giải vô địch châu Âu Moto2. Những khó khăn lớn nhất cho đến nay là gì?
Tôi có một gói kỹ thuật hoàn toàn khác, phương pháp làm việc đã thay đổi, nhưng trên hết một trong những vấn đề lớn là tốc độ, cần phải thực hiện một bước. Sau đó, tôi phải làm quen với những đường đua mà tôi không biết, ngoài chiếc xe đạp mới, tiếp tục chạy hàng km cho đến khi tôi đến được điểm xuất phát. Tôi vẫn chưa tìm được phương pháp làm việc tốt. Vào thứ Năm, tôi sắp xếp mọi thứ, vào thứ Sáu, tôi bắt đầu làm việc, vào thứ Bảy, tôi sắp xếp mọi thứ và vào Chủ nhật, tôi tìm kiếm kết quả. Thay vào đó, tôi nên bắt đầu làm việc vào thứ Năm, để đạt được một kết quả quan trọng vào thứ Bảy và sau đó tìm kiếm điều gì đó hơn nữa vào Chủ nhật.
Cũng cần phải nói rằng bạn đã có một bước nhảy vọt đáng kể về mặt kỹ thuật.
Ở Ý, tôi đã giành được Aprilia RS660 Trophy, nhưng đẳng cấp đó rất khác: giống như đi từ một chiếc máy tính đồ chơi thành một chiếc máy tính chuyên nghiệp, với hàng nghìn cài đặt khác. Ngay cả Max Toth, người đã giành chiến thắng cùng tôi, cũng không hề bùng nổ mà trái lại anh ấy đang gặp khó khăn. Cuối cùng, tất cả chỉ là do sự thiếu kinh nghiệm trong giải vô địch này giữa xe đạp, vòng đua, điều kiện… Năm 2022, nếu thi đấu tệ, tôi đứng thứ 3 nên tôi luôn mỉm cười rời đi, trong khi mọi thứ ở đây đã khác. Đó là một chức vô địch khó khăn và năm nay đẳng cấp còn cao hơn nữa. Nếu chúng ta nhìn vào thời gian, với thời gian tôi làm ở Jerez vào năm 2022, lẽ ra tôi đã đứng thứ 4, thay vào đó năm nay tôi đứng thứ 16! Tôi phải làm việc chăm chỉ hơn nữa, nhưng điều này càng mang lại cho tôi nhiều khát khao và động lực hơn: làm tốt trong một năm khó khăn đồng nghĩa với việc có thể làm được điều gì đó tốt.
Chúng tôi đã đề cập đến những khó khăn, thay vào đó là những mặt tích cực, thay vào đó bạn nêu bật điều gì?
Tôi thực sự thích làm việc và tôi không phải là người phó mặc mọi việc cho may rủi. Điều ngay lập tức có vẻ dễ dàng đối với tôi là làm việc với nhóm. Tôi cũng gặp nhiều may mắn: Andrea [Viviani, il suo capotecnico e telemetrista di Alonso Lopez], nó thực sự phi thường, tôi chưa bao giờ có một thuyền trưởng như thế này và tôi nghĩ rất ít người từng có. Do đó, loại công việc này có hiệu quả ngay lập tức và tôi có thể hiểu được chiếc xe đạp ngay lập tức. Tôi chưa bao giờ ra ngoài mà không biết chuyện gì đã xảy ra: đây là điểm cộng của tôi, chỉ cần biết khai thác là được.
Francesco Mongiardo, mạch tốt nhất cho bạn là gì? Và điều tồi tệ nhất?
Cuối cùng tôi không thể đếm được hai cái đầu tiên. Tôi đã nhìn thấy Estoril trong các cuộc thử nghiệm sau chín tháng không chạm vào một chiếc xe đạp nào, vì vậy nó chẳng mang lại lợi ích gì cho Moto2. Hãy nói rằng nó đã diễn ra tốt đẹp như việc học. Mặt khác, ở Valencia, tôi gặp vấn đề về lưng nên mọi chuyện cũng diễn ra như vậy. Jerez là ca khúc mà tôi thực sự yêu thích kể từ ngày đầu tiên. Thay vào đó, Portimao khiến tôi gặp rất nhiều khó khăn, đường đua khá phức tạp, sau đó tôi cũng gặp xui xẻo khi xuất phát từ đường pit [un problema alla moto prima del warm up lap]. Và tên tôi không phải là Pedro Acosta [risata]. Nhưng dù sao thì mọi chuyện cũng không đến nỗi tệ, tôi về đích ở vị trí thứ 13 nhưng với lần thứ 6-7 của cuộc đua.
Sự tiến bộ đã được nhìn thấy ở Barcelona.
Chúng tôi có lẽ có tiềm năng tốt nhất, nhưng tôi luôn xuất phát sai cách… Ở Race 1, tôi về đích thứ 7 nhưng có lần lọt vào top 4! Tuy nhiên, tôi thiếu tốc độ trong nửa đầu cuộc đua, các thành viên trong đội và Luca Boscoscuro cũng đã chỉ ra điều đó cho tôi. Tuy nhiên, ở Race 1, tôi gặp vấn đề với độ nóng và lốp sau: tôi đứng thứ 8 cho đến vòng áp chót, sau đó tôi mạo hiểm lớn và về đích thứ 11. Không tệ, nhưng ngày 7-8 tôi sẽ thích hơn.
Tuy nhiên, ở vòng đấu này trước giờ nghỉ, các bạn đã chinh phục được top 10 đầu tiên của mình, không tệ!
Đó là một thành tích, nhưng trình độ của bạn thực sự được cải thiện khi bạn chậm hơn lần đầu chưa đến một giây. Đây là mục tiêu của chúng tôi và chúng tôi đang tiến gần đến nó. Tôi không thể đoán trước được tương lai, nhưng với tất cả nỗ lực mà tôi đang bỏ ra, tôi mong đợi điều gì đó khác với Aragon.
Francesco Mongiardo, bạn thấy cuộc hẹn này thế nào sau kỳ nghỉ?
Chúng tôi sẽ thực hiện một số bài kiểm tra vào tuần thứ ba của tháng 9, vì vậy tôi sẽ làm quen với đường đua một tháng trước cuộc đua và tôi sẽ có thể chuẩn bị sớm hơn, do đó sẽ làm một công việc khác. Tôi không mong đợi bất cứ điều gì, nhưng tôi sẽ phải cố gắng giải quyết nó theo một cách khác về mặt tiếp cận, tôi đang làm việc rất chăm chỉ về khía cạnh này. Tôi hy vọng sẽ kết thúc mùa giải tốt đẹp và sau đó nghĩ khác về năm 2024 và đặt mục tiêu làm điều gì đó tốt hơn.
Bây giờ bạn có kỳ nghỉ đến tháng 10, hơi lâu không?
Có thể nói rằng việc không thể đạp xe nhiều như Giải vô địch thế giới khiến tôi hơi tức giận. Tuy nhiên, mặt khác, tôi vẫn còn nhiều thời gian để làm việc và thực sự sẵn sàng cho bài kiểm tra Aragon, thậm chí có thể khiến cả đội ngạc nhiên. Đó là khoảng thời gian nghỉ ngơi có thể làm mất nhịp điệu một chút, nhưng tôi có thời gian để giải quyết vấn đề của mình. Nhưng nó không còn xa nữa, hai tuần nữa tôi sẽ thử nó với con gái nhỏ của mình: Tôi nhớ nó, tôi nóng lòng chờ đợi!
Xét trải nghiệm khác biệt của bạn so với nhiều tay đua khác trong hạng mục, bạn không cư xử tệ phải không?
Tất nhiên tôi luôn cố gắng làm hết sức mình, nhưng tôi không thể phàn nàn và tôi biết mình luôn nỗ lực hết mình. Cả Luca Ciatti và Luca Boscoscuro đều không có gì để nói về điều đó, thực tế là họ đã nói với tôi rằng đôi khi họ mong đợi điều tồi tệ hơn. Nhưng tôi rất vui vì họ nhận thấy sự cam kết và mong muốn làm tốt của tôi. Chúng tôi đã tiến rất gần trong cuộc đua ở Barcelona, nhưng ngay cả ở vòng loại, tôi vẫn xếp sau Mattia Rato 35 phần nghìn, người hiện có cơ hội vô địch Thế giới. Khi đó tôi kém Alberto Surra, đồng đội của tôi, người cũng đang tham dự Giải vô địch thế giới, 7 phần mười.
Francesco Mongiardo, bạn đã đặt cho mình mục tiêu cần đạt được vào cuối mùa giải chưa?
Tôi kỳ vọng rất nhiều: top 7 ở vòng loại sẽ là một bước tiến quan trọng, sau đó tôi đặt mục tiêu ở trong top 5 trong cuộc đua kết thúc mùa giải của mình thật tốt. Tôi đang nỗ lực rất nhiều, ngay cả khi tôi ở một mình, và do đó tôi đặt mục tiêu làm thật tốt.
