Fechou 2022 como campeão do Troféu Aprilia 660, Francesco Mongiardo está agora altamente concentrado na sua carreira no Europeu de Moto2. Um grande salto para o jovem de 18 anos de Segrate, o ‘mais novato’ do Team Ciatti-Boscoscuro, que teve que lidar com muitas novidades. Um primeiro resultado interessante chegou a Barcelona, nomeadamente o primeiro top 10, mas Mongiardo pretende chegar muito mais alto. Nos últimos dois meses mudou-se para Espanha, revolucionando assim os seus hábitos e preparação para se aperfeiçoar ainda mais, movido pela determinação em alcançar os resultados que ambiciona. Mas como você vê seu 2023 até agora? Isso e muito mais em nossa entrevista.
Francesco Mongiardo, como está a correr o seu primeiro ano no Campeonato da Europa de Moto2?
Digamos que com certeza foi um bom impacto, achei que não foi fácil de imediato mas achei que estava um pouco melhor. Eu tinha expectativas um pouco mais altas que foram imediatamente destruídas. Ao chegar lá você percebe que o ritmo é diferente da Itália, assim como o tipo de trabalho. Então algo precisa mudar e tive a oportunidade de me mudar para Valência.
Conte-nos sobre essa mudança.
Saí de Itália no dia 17 de junho e agora moro a 5 km do autódromo de Valência. Pertenço à escola de José Estarlich, o treinador mental que também acompanhou Jaume Masia, Alonso Lopez, Hector Garzo e outros. Sou o único italiano lá, mas estou feliz porque não é fácil entrar nessas escolas.
Como vai?
É tudo muito diferente: na Itália você tem dificuldade para treinar com pilotos importantes, na Espanha tudo é mais natural. Aceitaram-me imediatamente no grupo e treinamos todos juntos, com um clima e serenidade muito diferentes. Ando com pilotos como Masia ou Lopez, não com novatos, mas com pessoas que alcançaram pódios no Campeonato do Mundo: poder comparar-te com pessoas com muito mais experiência permite-te melhorar muito mais rapidamente.
Francesco Mongiardo, você também percebeu as falhas em ter que trabalhar mais?
Existem muitos. Se você treina sozinho pode acontecer de não ter o ‘estímulo’ certo para ser constante na preparação, Agora, porém, abordo as coisas de forma diferente. Também senti falta de treinar com alguém: na Itália há muita competição nesse sentido e pode acontecer que não te liguem mais se você atingir um determinado nível. Mas aqui sempre nos desafiamos! O programa consiste em três treinos por dia: andar de bicicleta ou correr de manhã cedo, depois treinamos na moto e finalmente vamos para a academia às cinco. Também estou trabalhando muito o aspecto mental, o que faz muita diferença.
Isso condicionou você?
Muito muito! Eu sou uma pessoa muito emotiva. Um exemplo: estou na garagem, coloco o capacete e talvez ouça o mecânico falando sobre algum problema. Acabou, já estou em pânico! Fico nervoso com muita facilidade. Agora estou trabalhando nisso 5 dias em 7, mais cedo ou mais tarde chega aquele primeiro resultado que faz você entender que é o caminho certo.
Como você disse, agora você treina com pesos. Há alguém em particular que te impressionou?
Devo dizer que quando cheguei não estava tão rápido como agora, melhorei mais do que esperava. Somos um grupo pequeno de 4 a 5 rapazes, mas devo dizer que fiquei mais sintonizado com Masia, “Jimmy” como o chamo. Um piloto incrível com a 600, ele vai muito rápido! O que mais me impressiona é o facto de ele conseguir ser muito rápido assim que entra na pista. Até perguntei como ele faz isso, mas agora é assim, virou um hábito.
Francesco Mongiardo, vamos dar uma olhada na sua temporada no Campeonato Europeu de Moto2. Quais foram as maiores dificuldades até agora?
Tenho um pacote técnico completamente diferente, o método de trabalho mudou, mas acima de tudo um dos grandes problemas é o ritmo, há um passo a dar. Tenho então que assimilar os trilhos que não conheço, além da nova moto, continuando a fazer quilómetros, até chegar a uma base para começar. Ainda não encontrei um bom método de trabalho. Na quinta resolvo as coisas, na sexta começo a trabalhar, no sábado arrumo as coisas e no domingo procuro o resultado. Em vez disso, deveria começar a trabalhar na quinta-feira, para conseguir um resultado importante já no sábado e depois procurar algo mais no domingo.
Também deve ser dito que você deu um salto significativo no lado técnico.
Em Itália ganhei o Troféu Aprilia RS660, mas esse nível é muito diferente: é como passar de um computador de brinquedo para um profissional, com mais mil configurações. Até o Max Toth, que venceu comigo, não explodiu, pelo contrário está lutando. No final, é tudo uma questão de inexperiência neste campeonato entre motos, circuitos, condições… Em 2022, se me saísse mal, era 3º, por isso saí sempre com um sorriso, enquanto aqui tudo é diferente. É um campeonato difícil e este ano o nível subiu ainda mais. Se olharmos para os tempos, com o tempo que fiz em Jerez em 2022 teria largado em 4º, este ano acabei em 16º! Tenho que trabalhar ainda mais, mas isso me dá ainda mais vontade e motivação: ir bem num ano difícil significa poder fazer algo de bom.
Mencionamos as dificuldades, mas como aspectos positivos, o que você destaca?
Gosto muito de trabalhar e não sou de deixar as coisas ao acaso. O que imediatamente me pareceu fácil foi trabalhar em equipe. Eu também tive muita sorte: Andrea [Viviani, il suo capotecnico e telemetrista di Alonso Lopez], é realmente extraordinário, nunca tive um chefe de equipe como este e acho que poucos tiveram. O tipo de trabalho funcionou imediatamente e posso compreender a moto imediatamente. Nunca me aconteceu sair e não saber o que aconteceu: esse é o meu ponto positivo, só preciso saber aproveitar.
Francesco Mongiardo, quais foram os melhores circuitos para você? E o pior?
Não consigo contar os dois primeiros no final. Tinha visto o Estoril nos testes depois de nove meses sem tocar numa moto, por isso não dá nada à Moto2. Digamos que correu bem como aprendizagem. Em Valência, por outro lado, tive um problema nas costas e foi assim que aconteceu também. Jerez é uma pista que gostei muito desde o primeiro dia. Portimão ao invés me colocou em muita crise, a pista é bastante complicada, então também tive a infelicidade de largar do pit lane [un problema alla moto prima del warm up lap]. E meu nome não é Pedro Acosta [risata]. Mas de qualquer maneira não correu tão mal, terminei em 13º mas com o 6º-7º tempo da corrida.
Houve progresso em Barcelona.
Provavelmente tínhamos o melhor potencial, mas começo sempre errado… Na Corrida 1 terminei em 7º mas com os tempos dos 4 primeiros! Porém, faltou-me ritmo na primeira metade da corrida, o pessoal da equipe e o Luca Boscoscuro também me apontaram. Na corrida 1, porém, tive problemas com o calor e com o pneu traseiro: fui 8º até a penúltima volta, depois corri um grande risco e terminei em 11º. Nada mal, mas de 7 a 8 eu teria gostado mais.
Nesta rodada antes do intervalo, porém, você conquistou seu primeiro top 10, nada mal!
É uma conquista, mas seu nível realmente melhora quando você fica menos de um segundo atrás do primeiro. Este é o nosso objetivo e estamos perto dele. Não posso prever o futuro, mas dado todo o esforço que estou fazendo, espero algo diferente de Aragão.
Francesco Mongiardo, como você vê esta nomeação após o intervalo?
Faremos alguns testes na terceira semana de setembro, então conhecerei a pista um mês antes da corrida e poderei me preparar mais cedo, fazendo assim um trabalho diferente. Não espero nada, mas terei que tentar lidar com isso de uma forma diferente em termos de abordagem, estou trabalhando muito nesse aspecto. Espero terminar bem a temporada e depois pensar em 2024 de forma diferente e almejar fazer algo melhor.
Agora você tem folga até outubro, um pouco longo demais?
Digamos que fico um pouco irritado por não poder andar de bicicleta tanto quanto no Mundial. Por outro lado, porém, ainda tenho muito tempo para trabalhar e me preparar bem para o teste de Aragão, talvez até surpreendendo a equipe. É uma pausa que talvez quebra um pouco o ritmo, mas tenho tempo para resolver meus problemas. Mas não está longe, daqui a duas semanas vou experimentar com a minha filhinha: estou com saudades, mal posso esperar!
Contando a sua experiência diferente em relação a muitos outros pilotos da categoria, você não está se comportando mal, está?
É claro que procuro sempre dar o meu melhor, mas não posso reclamar e sei que sempre me esforço ao máximo. Nem Luca Ciatti nem Luca Boscoscuro nada tiveram a dizer sobre isso, na verdade me disseram que às vezes esperavam pior. Mas estou feliz porque perceberam meu comprometimento e vontade de fazer bem. Estivemos muito próximos na corrida de Barcelona, mas mesmo na qualificação terminei 35 milésimos atrás de Mattia Rato, que agora tem a sua oportunidade no Mundial. Eu estava então 7 décimos atrás de Alberto Surra, meu companheiro de equipe que também está no Mundial.
Francesco Mongiardo, você estabeleceu uma meta a atingir até o final da temporada?
Espero muito: ficar entre os 7 primeiros na qualificação seria um passo importante, então pretendo ficar entre os 5 primeiros na corrida para terminar bem a minha temporada. Estou me esforçando muito, mesmo quando estou sozinho, e por isso pretendo me sair muito bem.