내년에도 가능한 주역을 분석하기 위해 올해 Moto2 순위를 계속 분석해 보겠습니다. Ai Ogura 부챔피언 이후 세계 연단에서 본 아론 카네 세 번째 단계에서. 의심할 여지가 없는 두 개의 바퀴를 가진 스페인 운동의 재능 중 하나이자 결정적으로 독특한 캐릭터입니다. 우리는 연단에서 변함없이 과시하는 많은 특정 문신 또는 나비 넥타이를 기억합니다. 그러나 카테고리의 변화가 결코 단순하지 않다는 것을 보여주는 것이기도 하다. Corbera de Alcira 출신의 23세 선수는 3년 동안 Moto2에 있었습니다. 부상을 잊지 말자. 하지만 이미 그에게 더 많은 것을 기대했을 것입니다. 2023년이 적절한 해가 될 수 있을까요?
카네, 물음표
현대 MotoGP 세계 선수권 대회에서 이제 카테고리와 자전거 변경의 어려움에도 불구하고 라이더가 즉시 등장할 것이라고 기대하는 것은 매우 쉽습니다. 확실한 것은 아마도 Moto3에서 Moto2로의 전환이 Aron Canet에게 더 쉬웠다고 가정했다는 것입니다. 그러나 그가 마이너 클래스에서도 “alla Acosta”로 등장하지 않았지만 시간이 걸렸다는 것을 기억합시다. 최고의 해는 2019년, Moto3에서 4위이자 마지막이었습니다. 그는 Honda에서 3년 만에 Max Racing Team의 KTM을 가진 유일한 사람이라는 점을 강조해야 합니다. 이에 따라 카테고리 변경이 이어졌고, 따라서 Aspar 팀의 Speed Up / Boscoscuro를 타는 첫 2년 Moto2 기간이 이어졌습니다. 2020년에 그는 부상으로 인해 3개의 GP를 놓쳤고, 카테고리의 첫 연단은 다음 해에 도착합니다. 그는 최고의 Boscoscuro 드라이버이므로 세계 챔피언십에서 6 위를 차지한 것처럼 챔피언십이 끝날 때 첫 번째 비 KALEX입니다. 데뷔해 14위였던 것과 비교하면 큰 도약, 다음 시즌에서 흥미로운 행보를 확인할 수 있다.
2022년, 변화의 해
이번에는 Sito Pons 팀의 KALEX를 타고 있습니다. Assen의 0에 대해 이야기하지 맙시다. 그것이 물리적인 문제였기 때문입니다(Canet을 즉시 중단해야 했을 것입니다). 스페인 사람은 시도하지만 며칠 전 교통 사고의 결과로 코피를 흘리며 모든 무료 연습 세션을 마친 후 마침내 멈 춥니 다. 이와는 별개로 그의 시즌 성적을 보면 일관성 부족이 눈에 띈다. 우리는 특히 8개의 포디움 피니시로 상위 10위 안에 든 14개의 GP를 강조합니다. Portimao의 이전 GP에서 부상을 입은 Jerez의 금욕적인 경주 후 이들 중 하나! 그러나 5번의 은퇴(폴 포지션 후 3번)는 그를 돕지 않았고, Canet이 Moto2에 있었던 이후로 그렇게 많지 않았습니다. 타이틀을 위해 싸우고 싶어하는 라이더에게는 너무 많은데, 특히 실수를 거의 하지 않은 처음 두 선수와 비교하면 더욱 그렇습니다. 확실히 세계선수권에서는 훌륭한 3위, 모토2 3년 연속 1위를 기록하며 마무리했지만, 아직 남은 소중한 포인트가 많다. 아마도 Boscoscuro에서 2년이 지난 KALEX에 대한 감정이 부족했을까요? 그에 대한 세부 사항 중 하나 였을 것입니다.
“4의 법칙”
Moto3에서 4년차에 그는 타이틀을 놓고 싸울 수 있었고, 다음은 Moto2에서 그의 4번째 시즌이 될 것입니다. 카테고리 타이틀을 놓고 싸우는 그를 볼 적기인가? Aron Canet의 재능은 실제로 문제가 되지 않지만, 지금까지 “무엇인지 모르겠습니다”는 항상 그를 세계 왕관을 위해 경쟁하는 라이더로 간주하기 위해 조금 더 인내와 함께 부족했습니다. 확실히 Lorenzo Dalla Porta는 2019년에 장점으로 타이틀을 획득했지만 Canet은 연말에 이탈리아 챔피언에 뒤진 79점으로 입증된 것처럼 항상 효과적일 수 없었습니다. 빠르고 전투적이지만 실제로 가까이 다가갈 만큼 가깝지는 않습니다. 그래서 우리는 챔피언십에서 싸우는 카네의 주인공을 찾기 위해 각 조각이 제자리에 맞도록 약간의 작업이 필요합니다. 2023년이 적기일 수 있습니다.
사진 출처: motogp.com