Après le scoop d’hier, une nouvelle photo espion du crossover Moto Guzzi apparaît montrant les formes et confirmant le nom du nouveau modèle
Le Moto Guzzi V100, le premier crossover de Mandello, qui est maintenant prêt à être présenté, se fait de plus en plus connaître chaque jour.
CROISEMENT FAIRÉ
Après les photos d’espionnage d’hier du crossover Motos Guzzi, paparazzi lors d’une séance photo, voici une nouvelle photo du prochain mannequin de Mandello. Cette fois, il a été pris de plus près et les formes sont très nettes, comme le nom indiqué par un autocollant sous la selle : V100. Car il est équipé d’un moteur bicylindre en V à 90° d’une cylindrée d’un peu plus de 1 000 cm3. La Moto Guzzi V100 se caractérise par un carénage monobloc qui embrasse toute la partie supérieure et qui met en valeur les culasses. Etrange choix, celui d’un carénage aussi abondant, pas des cylindres, pour un crossover qui devrait représenter deux manières de vivre la moto, sur route et hors route. Mais vu la tradition de l’Aigle de Mandello peu enclin au tout-terrain, c’est aussi compréhensible. Là Guzzi V100 c’est donc un crossover plus consacré à l’asphalte et au tourisme (même si le carénage est plus sportif que touristique), va égaliser la proposition plus tout-terrain du V85 TT et vous pouvez également le comprendre à partir du Jantes alliage 17″ et avec une selle large et confortable pour le pilote et le passager.
CE QUI EST CI-DESSOUS
La partie esthétique, qui sur les photos publiées hier ne pouvait qu’être devinée, est celle qui frappe au premier coup d’œil, mais ce qui se trouve en dessous est tout aussi intéressant. Là Moto Guzzi V100 en fait, il est propulsé par un moteur sans précédent, qui fait ses débuts sur ce modèle et qui servira de base à d’autres modèles – dont le moto centenaire prévu par Roberto Colaninno en mars mais que, en raison d’un développement plus long que prévu, nous verrons à peine chez Eicma comme mentionné par le président du groupe Piaggio lui-même, du moins pas dans la version finale – de cylindrée différente. Un choix qui fait écho à celui d’Aprilia qui depuis la banquette avant de la superbike à quatre cylindres RSV4 a obtenu le bicylindre de 660 cm3 de la RS 660 et de la Tuono. La cylindrée n’est pas encore définitive mais est d’un peu plus de 1 000 cm3 tandis que l’inclinaison des cylindres est de 90°, pour une architecture qui devrait garantir une livraison entre 1 100 et 120 ch.
QUAND ÇA ARRIVE
Nous anticipons votre question en y répondant nous ne savons pas! Du moins, une certaine date de sa présentation n’est pas encore là. Si les Guzzi World Days n’avaient pas été annulés, on aurait aussi pu l’imaginer, il n’y aurait pas eu meilleure opportunité. À ce stade, le rendez-vous le plus approprié est reporté au mois de novembre, lorsque Le Salon International du Deux-roues est programmé du 23 au 28, nouveau nom d’Eicma.
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